Pet1970 píše: to jako schválej výměnu motoru bez výměny brzd a podvozku???

U bmw ano, samo, je tam i dalsi podmínka… vykon nove pohonné jednotky muze byt vetsi jen o nejaka procenta, prave aby to zvládly brzdy…

Tzn 1.6 za 2.5 mozna z tohodle duvodu neprojde.

Ale to se bavíme o zjednodusene výměně motoru co u některých značek jde diky vstricnemu přístupu tech co tu značku zastupují. Jinak vede cesta pres zkušebnu, úředníky atd…

Pet1970 píše: to jako schválej výměnu motoru bez výměny brzd a podvozku???

Brzdy jsou větší na 330i. 318i až 325i má stejné. 6-vál má silnější pružiny, stejně tak automat vs. manuál. To jsou ale drobnosti.
Stejně kromě motoru a převodovky musíš vyměnit i kardan a v některých případech i diferák - ty jsou dokonce ve 3 velikostech. Tak brzdy jsou už drobnost.
S tou přestavbou je fakt hodně práce.
Pokud bys měnil jen 6-válce mezi sebou, tak to pasuje, převodovka 250G i střední diferák z 2.2 a 2.5 vydrží 3.0. ale to nikdo nepotřebuje zapisovat, protože ty motory od sebe nikdo nepozná. Na STK ti nikdo nebude vyndávat svíčku a měřit zdvih. Sériový číslo bloku je umístěné tak šikovně, že by ho mohli přešíst jedině boroskopem.

teď si vem že to předělá nějaký patla a kámoš mu to nějak zlegalizuje , potom to koupí mladej vykulenej fanda značky a na pruser je zaděláno

Pet1970 píše: teď si vem že to předělá nějaký patla a kámoš mu to nějak zlegalizuje , potom to koupí mladej vykulenej fanda značky a na pruser je zaděláno

Me u techto neofiko prestaveb vadi nejvic, ze si to pak koupi nekdo, kdo chce nakupovat dily podle VIN a vsechno je jinak.. Co se jizdnich vlastnosti tyce, tak bych to zas tak nedramatizoval. Pocitove jedou ty ctyrvalce skoro lip, nez sestihrnky. A sestivalec ma zas takovou charakteristiku, ze je "zlej" az od 5,5 do 7,5 tis otacek. Tak je vetsinou fuk, co je u techto aut pod kapotou. No a kdyby tam nekdo fakt chtel roubovat do trojky nebo z-ka ten osmival, tak to bude na cumak tak tezky a kratky a bude se to kroutit jak had, ze bude uplne jedno, co tam bude za brzdy..

DrDNA01> ty to bereš jen bmw ale co ostatní značky , kamoš koupil v bazaru medvěda a furt mu nefachalo turbo , nakonec to dal do 3m ?? dole v Libni a tam mu řekli že je tam jinej motor než má být , tak to po boji vrátil do bazaru takový tři stejný písmena to mělo v názvu

Pet1970 píše: teď si vem že to předělá nějaký patla a kámoš mu to nějak zlegalizuje , potom to koupí mladej vykulenej fanda značky a na pruser je zaděláno

jakej pruser myslis? ty brzdy? treba veskery silnejsi motorizace u oktavky1 maji nedostatecne brzdy a v podstate i podvozek uz z tovarny... zjisti se to pomerne rychle ve chvili kdy zacnes jezdit mimo zakonem stanovene limity.

to same se stane u bawa s brzdama ze slabsi verze, ale i u 330i ... jen o neco pozdejs.

kazdopadne tohle uz docela dlouho nejde, neni to tak snadne a e36 a e46 uz mladosi jezdit asi ani nebudou. ta auta ktera nesezral rez a tykaji se jich nejake prestavby na vykonejsi motor uz navic nejsou levna auta... takze je to celkove hodne hypoteticke badani...

DrDNA01 píše: ... Pocitove jedou ty ctyrvalce skoro lip, nez sestihrnky. A sestivalec ma zas takovou charakteristiku, ze je "zlej" az od 5,5 do 7,5 tis otacek. Tak je vetsinou fuk, co je u techto aut pod kapotou. ...

Mám E46 s čtyřválcem 2.0 i šestiválcem 2.5, měl jsem tam půl roku i 2.2. Běžně mezi něma přesedám, tak ty rozdíly dovedu dobře porovnat.
Asi jediné, v čem je ten 4v lepší, je díky Valvetronicu (N42) silnější rozjezd na spojku v nejnižších otáčkách. Také je nízká spotřeba při jízdě alá důchodce.
Ten 4V hezky nastoupí a od 2 tis příjemně jede ve středních otáčkách. Tím končí, nad 4 tisíce už se nic velkého nekoná.
6V bez Valvetronicu má sice nemastnej nástup při volnoběhu, ale už nad 2000 ot. je jednoznačně silnější a výkon roste pořád dál, nikde nekončí, až do červeného pole. Navíc je mnohem pružnější, na křižovatkách a kruháčích není potřeba tolik podřazovat. K tomu běží sametově, zatímco 4V i s vyvažovákama je méně kultivovaný.

To asi nebude oxygen a nějaká jeho zkouška jak to teď jezdi co

Gahan37> taky sem si na něj vzpomněl.

assassin píše: jakej pruser myslis? ty brzdy? treba veskery silnejsi motorizace u oktavky1 maji nedostatecne brzdy a v podstate i podvozek uz z tovarny... zjisti se to pomerne rychle ve chvili kdy zacnes jezdit mimo zakonem stanovene limity.

to same se stane u bawa s brzdama ze slabsi verze, ale i u 330i ... jen o neco pozdejs.

To co napsal Dr.DNA01 o motorech je mimo, nic ve zlym (neznalost, spatne info, co ja vim), ale zrovna, ze ty budes hanit bawo brzdy a neprimo je srovnavat s Ovci?

Me u techto neofiko prestaveb vadi nejvic, ze si to pak koupi nekdo, kdo chce nakupovat dily podle VIN a vsechno je jinak.. Co se jizdnich vlastnosti tyce, tak bych to zas tak nedramatizoval. Pocitove jedou ty ctyrvalce skoro lip, nez sestihrnky. A sestivalec ma zas takovou charakteristiku, ze je "zlej" az od 5,5 do 7,5 tis otacek. Tak je vetsinou fuk, co je u techto aut pod kapotou.

Zato se daly vyzkoušet brzdy. Ty vynikají okamžitým maximálním účinkem, který neslábne ani po několika opakováních. Brzdná dráha ze stokilometrové rychlosti se studenými brzdami byla na špičkové hodnotě 36,5 metru (Porsche 911 - 36 m)

Bawo brzdy jsou v beznem provozu fakt dobry. U Ovce III a IV s tdi je bezne prehraju i na okresce Vysociny, ale u bawa fakt ne. Na okruhu ano, ale vadne vsechno do 3 kol.

Jinak na inzercich se objevuji e30/36/46 s V8 a za me je to naprosta kycovina, co ma maximalne smysl (pro svoje negativa i pozitiva) u drift specialu. Legalne to samoze zapsat nejde. V dnesni dobe nezapises do TP ani druhy rozmer pneu s vyssim profilem u motorky. Bavim se teda v ofiko rovine (ja mam u 999s v TP 180/60 kvuli SC, co jezdim).

Co se dela, je ta zamena L4 za L4 nebo L6 za L6, ale i tak to musis mit na stk osetreny. Ano, laicky to nejde rozeznat, ale dnes strasne do vseho stouraji a o "swapech" moc dobre vi. Za me je to ale taky hovadina, z vyse uvedenych duvodu ve vlakne (jinak postaveny auto pro 320 a 328/330).
Na motorizaci krute zalezi, ne jak tu bylo psano, strasnej rozdil mezi 320/323/325 a 328/330 (dle typu e36/46), ale urcite bych nesel cestou prestavby, pokud by se nejednalo o nejaky vesnicky autošťouch nebo drift.

To jsou pak nazory lidi, co si koupi socku 320 a mluvi, co je na tech bawech tak ridicskeho. Jsou to uplne jina auta nez ve vrcholovych motorizaci s podvozkovym paketem a pak jsou eMka, co jsou zase uplne jiny level.

Porad neni problem koupit 328/330 nebo m3, ale opravdu pekne a zajimave kusy, jsou za penize celkem mimo, ale takovy je trh.

Gahan37 píše:
To asi nebude oxygen a nějaká jeho zkouška jak to teď jezdi co

A je zivej a zdravej?

Nn obojí - chcíplej s rýmičkou a mrtvej na spodek
.. a obě holky spinkaj

Mj. jsem podlehl trendu green udržitelnosti - a pořídil eletrickýho Hyundaie
Podivný tvary teda - ale co se mi na ňom líbí, že hned po spuštění krásně topí

Naposledy editováno 09.12.2023 16:08:04

oxygen píše: Mj. jsem podlehl trendu green udržitelnosti - a pořídil eletrickýho Hyundaie
Podivný tvary teda - ale co se mi na ňom líbí, že hned po spuštění krásně topí

jakyho? ikona? bych do tebe nerekl

e> podivný tvary, to bude asi ioniq5 ne? Ten se mi líbí

Naposledy editováno 09.12.2023 17:15:58

To bude od hundaje tak primotop

assassin> přesněée, přímotop!

oxygen píše: assassin> přesněée, přímotop!

ty jeden mrňavej!

oxygen píše: assassin> přesněée, přímotop!

RomanSS píše: ty jeden mrňavej!

.. ale Asso, ty sketo jedna proradná jsem ti to prozradil, abys tu mou fake kampáň sofistikovaně podpořil - a né hned provařil, jak ňákej agent Bureš udavač
Že ti za to v tom tvym novym fáru hacknu další svíčku -?

PS: tudle fotku měl ten padouch k dispozici už odpoledne...


Naposledy editováno 09.12.2023 19:26:01

SLEEPER> Jde legalizovat přestavba z I4 na I6. Řeší to Cebia:

Jelikož se jedná o výměnu R4 (N46B18) za R6 (M54B25), tak se musí jednat již o přestavbu.

V tomto případě je k výměně motoru nutné udělat i kompletní výměnu podvozkové skupiny (ramena, tlumiče, pérování, komplet brzdy…).

V podstatě jde o to, aby to bylo kompletně přestavěno na verzi 325ti.

Poté musí projít vozidlo kontrolou v autorizovaném servise BMW, že je vše uděláno správně a následně můžeme vystavit vyjádření k přestavbě a všem změnám v TP, které jsou s tímto spojeny, včetně vydání doplňkového typového štítku.

Pokud se rozhodnete k této přestavbě, potřebuji zaslat sken/foto velkého TP. Zaslat jméno s adresou na koho bude vyjádření vystaveno.

Typ motoru, který chcete instalovat (musí být použit ze stejná typové řady). Potvrzení ze servisu o kontrole.

Cena za vyjádření a doplňkový štítek je 6 050 Kč vč. DPH.

Za mě naopak dost smysluplná varianta v dnešní době, pokud z toho člověk nechce mít echt veterána, tak snáz koupí zachovalou vydechlinu a pak přestaví. Ale samozřejmě to není pro BFU.
Schvalují ale jen to co se továrně montovalo.

oxygen> tak to ja tipnul bez fotky, telefon jsem nekde zapomnel…

auto - strom 0-1
počasí - mladá 1-0



hledání nárazového čidla ??

Pet1970> Když jde jen o plechy,tak jde o hovno.Hlavne,ze je v pohodě.Nasere,ale stane se..

zmulin> včera večer jsem ji říkal , bude namrzlo jed opatrně , odpověd - nooojooo já viiim a ješte ksicht k tomu

to je jasný , hlavně že je v pohodě ale tý práce zase

Pet1970 píše: zmulin> včera večer jsem ji říkal , bude namrzlo jed opatrně , odpověd - nooojooo já viiim a ješte ksicht k tomu

ty ženský jsou všechny úplně stejný... a když si teď přihřeješ polívčičku, tak to bude taky zle...

Hlavně že je řidička ok...

Pet1970> soucitím s tebou vím naprosto přesně, jaký to je
před Silvestrem 2007 vyrazila moje dcera s partou na hory.. a pže jich bylo 6, vzala si našeho rodinnýho Evasiona..
Říkám jí: sněžilo, jeď opatrně může bejt náledi.. v pohodě tati, nikam nespěcháme přece..
A za hodinu volá: tati pls přijeď hned co nejdřív - roztočila jsem se, auto je zlomený o sloup, je tu sanitka a policajti..... auto ko rohlík
Jj ty dětičky - dnes je už 9 let v Emirátech, lítá tam s Lanďákem 130kou po poušti a směje se

RomanSS píše: ty ženský jsou všechny úplně stejný... a když si teď přihřeješ polívčičku, tak to bude taky zle...

Hlavně že je řidička ok...

přesně , je v poho a to je nejnej ,

to už jsem slyšel že jsem to včera přivolal

zmulin píše: Pet1970> Když jde jen o plechy,tak jde o hovno.Hlavne,ze je v pohodě.Nasere,ale stane se..

Přesně.

Pet1970 píše: zmulin> včera večer jsem ji říkal , bude namrzlo jed opatrně , odpověd - nooojooo já viiim a ješte ksicht k tomu

to je jasný , hlavně že je v pohodě ale tý práce zase

Tak ji řekni, že když dělala ten protaženej xicht, ať si to dá do servisu za svoje. Třeba bude příště pokornější nebo opatrnější. Nebo oboje.

oxygen> tak taky ,hlavně že to vsici přežily

já už mám trénink od ženy a od mladýho ale to bych dnes nešel spát kdybych to vše popisoval

ale jo jednu sem dám , mladej se otáčel na parkovišti , dělal frajera před babou a když couval tak si nevšiml sloupu rána jak z děla prdel na kaši , vystoupil a konstatoval , kterej čurák sem dal ten sloup, sice znám je z vyprávění od spolucestující křehule ale ta posloupnost je věrohodná