Ty gufera si přeměř, ty čísla na nich jsou narozdíl od ložisek rozměry v milimetrech vnitřní průměr - vnější průměr - šířka Přeměř si ale hlavně ty díry, kdoví, co ti tam ten člověk narval.
Na motoru 638 má výstupní převodová hřídel průměr 25mm, jenže gufero neběhá po hřídeli, ale po rozpěrném kroužku, který je mezi ložiskem a řetězovým kolečkem. Jinak bys neměl k čemu řetězové kolečko utáhnout. Průměrem rozpěrného kroužku si nejsem jistý.
Na pravém čepu kliky (pod alternátorem) jsou 2 varianty. Buďto gufero běhá po hřídeli, která má průměr 25, nebo běhá po kroužku, který je na hřídel naklepnutý a má vnější průměr 30. U většiny motorů 638 je použit kroužek, protože pro ně bylo snadnější ve výrobě udělat hlazené kroužky, než brousit čep kliky dost jemně na to, aby na něm gufero chvíli vydrželo. Na posledních motorech 638 nevým od kdy, asi okolo roku 2000, se přestal kroužek používat a čepy kliky začli brousit jemně, jak tomu bývalo u předchozích typů motorů.
Ze strany primárního převodu je gufero přímo na čepu, bez kroužku, průměr asi opět 30, vnější průměry si nepamatuju, ty jsou podle ložisek.

Jo a to celé je trest za to, že jsi si to neudělal sám. Jawy se do servisu nikdy nedávají!

Naposledy editováno 18.04.2011 17:21:33

Deadman> Před chvílí sem gufera vyměnil,a než sem je šel dneska koupit,díry sem si znovu proměřil ,rozměr odpovídá,je to o mnoho lepší než to bylo,ale ještě mě čeká poslední třetí,právě pod tím primárem.Jináč máš pravdu s tou poslední větou A já už to vim taky,jenže víš co,zas na tu druhou stranu,myslel sem si že ze servisu to bude nejlepší,když tomu člověk všemu moc nerozumí,hlavně motoru.Jenže chyba lávky to byla no...Ponaučen už sem