Svíčka může být divná resp. "ulitá". Pokud ti někde kape benzín a jeden válec nemá výkon, mohl by být problém, že ti netěsní plovákový ventil v karburátoru.
Schválně sem hoď fakturu za opravu. Zajímalo by mě, co ti v tom servisu za 12 000,- udělali .
Radši jim to hned vrať a hlavně žádný vyřvávání a machrování, co že to jsou za pitomce...
Měl jsem ER5 (skoro stejný motor) a v jednom dost dobrým servisu na brzdě a přetryskovávali mi karburátory po montáži jiný koncovky. V jednom karburátoru zůstalo nějaký smítko a stalo se mi to, co tobě - jeden válec plnej benzínu a motorka bez výkonu s funkčním jedním válcem. Nikdo nejsme neomylný, že. Ten karbec jsem si potom už vyčistil sám a za hodinu bylo po problému . V servisu mi potom dali novou svíčku a olej, protože když motorka stála a nefungoval podtlakový palivový kohout, natekl mi benzín do válce a přes kroužky do olejový náplně. Takže pokud máš stejnou závadu, dej si na to pozor.
Nebo to může být něco jinýho . Změřili ti kompresní tlaky motoru? Seřídili ti ventily?
Jinak tohle je docela jednoduchej motor, kde si dost věcí uděláš sám. Hlavně ty ventily se seřizují šroubkama, takže nepotřebuješ měnit podložky.
Nezapomeň na tu fakturu , klidně do PM, zajímá mě to.

Janek> Tak tohle by asi mohlo být ono.Je pravda, že mi říkal, že tekly karburátory ale to prej spravil.Ale lidi opravdu nejsou stroje.Takže myslíš, že kdyby to bylo tím, že by mi to teť udělali znovu jako v záruce?Nejsem takovej člověk, že bych je tam seřval ale naopak.
Je pravda, že po tom servise byl 100km pokoj, teť znova tak by mohla být chyba tam.
A co se pak musí udělat pro to, aby netekli už nikdy(neberu únavu materyálu)a je to drahý?.
Moc díky za rady.
Jinak z těch 12tis tam bylo 3800kč práce ale s tím jsem počítal a kdyby to bylo udělaný
pořádně byl jsem i spokojený.