Tak, já se taky přidám, původně sem přemýšlel o dvou karburátorech, Rozhodně si myslím, že dva karburátory by zajišťovali mnohem lepší, rovnoměrnější plnění válců, zauvažoval sem ale jak to vlastně celý funguje při tom jednom, a došel sem k závěru, že tryska zajišťuje neustálý přísun "mlhoviny" směsi (propouštěním) takže směs není dávkovaná a dochází k nepřesnému plněné válců, u třindy i tím, že rozdvojená příruba z jednoho karburátoru na dva válce, logicky nezajišťuje moc dobré plnění /tzn.: že i zde dochází k nepřesnému plnění/ napadlo mě rotační šoupátko, z nadčasové motorky jawa 90 roadster, jenže to byl jednovál, a při implantaci na třindu, by se musel půlit motor, a upravovat a upravovat. Např.: rozdělit ho na dvě oddělené uzavřené poloviny, + dvě rotač. šoupátka, vytvořit pro ně uzavřený prostor, + spádový difuzor, trysku, a další množství úprav.
Nápadů nikdy není málo, ale realizace...
A to mě vede k závěru, že když tuhle úpravu, tak ne za cenu zbastlení motoru, který je funkční a šlape dobře, ale sehnat motor speciálně na experimenty.
Na tom motoru, je ale neskutečné množství proveditelných úprav, ať už od materiálů, po samotnou konstrukci a koncepci motoru.
Sám ale nemám k dispozici prostory pro tyto fantazmagorie, takže se možná ještě nakonec pustím do úpravy toho svého...

Naposledy editováno 03.08.2011 01:22:56

xBaryk> se šoupátkem Jawa nápady měla tzv. malýÁčko. Zůstalo jen u prototypu. Jedno šoupátko za válcema před karburátorem....