Při jiskření vznikají zákmity ,které mají x násobně vyšší frekvenci než jaké tam jde ze statoru. Při týhle konkrérní situaci si ten kondík představ jako rezistor jehož odpor je pro každou frekvenci jinej např. pro frekvenci která jde z magneta je to 1kOhm ,ale pro frekvenci těch zákmitů je to třeba 30 Ohm takže ten proud projde raději přes kondík ,než přes vzduch kde by dělal jiskru protože má vyšší odpor.

Jinak já mám problém se svým mustangem náhodně se začne dusit (když držím plnej tak se otáčky postupně snižujou až sotva blafe a pak chcípne (v 1 z 10 případů zase vyletí otáčky na max) ,když plyn pustím tak chcípne) dělá to úplně náhodně občas nejde ani nastartovat ,ale většinou chytne na první našlápnutí pak ujedu od 1 do 30 metrů než tohle udělá pak chytne zase buď na první nebo desátou prostě úplně náhodně. Celou palivovou cestu jsem vyčistil ,vzduchový filtr taky (dokonce jsem kontroloval i výfuk taky krásně průchozí) taky jsem měnil svíčku (beze změny) a vn kábl a fajfka jsou zánovní) . Nevíte někdo co by to mohlo dělat?