Kire640> no mel sem primo v technicaku napsano 639/640 a mela samozrejme dvoje riditka aby batuzek mohl hrabat do rizeni :)

Jenick> ve me to nevrelo, ja sem chtel tu motorku normalne vzteky rozmlatit na atomy. Tri hodiny sme s tim srali, delali vsechno mozny vcetne toho ze sme prehodili vsechno z valce A na valec B a vsechny mozny kombinace tech soucasti mezi sebou, novy kladivka novy kabely novy svicky jinou civku. Proste nesel pravej kanal, dobry prehodili sme fajfky tzn. prohodili cestu A za cestu B, zustali jen svicky a nesel levej. Tim sme vyloucili problem se svickou. Postupne sme poprehazovali vsemozne vsechno mezi s sebou, proste milion kombinaci. Po vsech tech pokusech se nam samozrejme nahromadil benzin ve vejfuku, no a po jednom z mnoha pokusu o nastartovani se ozvala exploze. Bylo to jak kdyz nekdo vystreli z kanonu. Vejvuk kupodivu nedoznal zadne ujmy ale nekolik desitek pootviranych oken plnych cumilu byl dostatecny argument, na to se na to vysrat a zkouset stesti zase jindy. Nakonec s tim na jeden valec odjel. Po ceste se druhej obcas probudil a tak dojel do pozadovaneho cile.
Po nejake dobe mi pak vola ze to opravil a ze tam dal pouze novou svicku. To mi reknete ze si ta motorka ze me proste nedelala prdel. Svicky bylo to prvni co sme tam menili a ze by byly v hajzlu kdyz byly uplne novy a nepouzity? Proste na jawu uz nemam nervy.

Já bych šel do 640..634,2, a jiné nechme sběratelům a leštičům..

Bubuss> To já jednou někdy do tří do rána měnil celou kabeláž, druhej den brzo ráno jel nakoupit drobnosti do zapalování (svíčky, kabely, fajfky, kladívka, kondíky, cívky, celkově tak za dvojku), půl dne jsem to měnil, zapojoval, až přišlo slavnostní nastartování...Třipade čapla na první brnk, skákal jsem do stropu radostí, nechal jí chvilku proběhnout, pak nasednul, rozjel se ujel 200 metrů, zakuckala, prskla a byl z ní jednoválec. Dotlačím domů, zkontroluji- svíčka KO. Vyměním svíčku, projedu kilometr, dva, je to v pohodě. Vezmu telefon, volám kámošovi s MZ 250, že mi to konečně jede, jdeme se svézt, zatím stačí jen krátkej okruh na zkoušku. Ve chvíli, kdy jsem na trase nejdál od baráku (cca. 15kiláků) zakucká a je z ní stopětasedma. Vyměním svíčku-nic, prohodim kabely-nic, rozebereme půl motorky na silnici, všechno je OK, ale nejede. Kámoš vyráží na své spolehlivé MZ domů pro auto s vozejkem. Já zatím nastrojím třipade nazpět, než se vrátí. Když mám vše hotovo, zkusím jen tak z hecu šlápnout a třipade jde jak Švýcary. Sednu, ujedu na zkoušku 2 kilometry, volám kámošovi, ať nejezdí, že je opraveno. Když to mám domů asi pět km, na přejezdu kolejí prskne a je z ní jednoválec. Už nechci vypadat jako kokot, takže kámošovi nevolám, do kopce vyhrkám na stopětasedmě, z kopce to pustím, případně nasraně potupně tlačím. Chvílema zkoušim startovat, jednou brkne, jinak už vůbec nic. Dojdu domů, fotr na mně z okna volá co s tím zase je. Ukazuju mu, že nechytá a jak šlápnu, 350 chytne a běží opět jak Festiny. Fotr zakroutí hlavou a zaleze, já už pro ten den nemám sílu na nic... A takovejch dní jsem si na svém stroji užil několik desítek, většinou celý léto, když mi všichni za zády lítali na bezproblémových třiapůlách, MZtách, prostě všem, co mělo dvě kola... Jestli mi někdo řekne, že jsem to měl dát do servisu- byla v nich vskutku několikrát- pokaždý jsem po předražených výměnách čehokoliv dojel tak akorát domů, druhej den už obvykle zase nejela. Případně mi tam mekánici něco rozesrali ještě víc a zavolali, ať si to radši odvezu, že by to bylo drahý opravit

smoula555 píše: Dám ti hlavně jen jednu radu a to: Svez se na tom a uvidíš sám,jestli ti bude vyhovovat.
K typům: Jak tu psali někteří předemnou kotouč je hodně znát oproti bubnovce.Novější motor 634,638 je už na jehlách,takže vydrží víc než jen na pouzdře a 638 má ještě o jedno středové ložisko na klice víc.Rám je stejný jak na 634 tak 638,9,40 jízdní vlastnosti tím pádem taky stejný.
To jak ti bude spolehlivě sloužit bude jen na tobě,jak se o ni budeš starat a zacházet s ní.Ber,že to je motorka určená hlavně jako pracant do práce kolem 100 km/h.Ne jí pořád honit v 5 tis./ot.A srovnávat ji s japoncem nejde,protože to by jste pánové museli tak možná v 50-tých letech a to byli japonci víte kde.. Dneska je to samozřejmě o něčem jiném..
A jinak,každá motorka je obrazem majitele,ať už japonec nebo cokoliv jinýho.Pokud má obě ruce levé,tak to podle toho vypadá..

Má pravdu chlapec

Jenick píše: Bubuss> To já jednou někdy do tří do rána měnil celou kabeláž, druhej den brzo ráno jel nakoupit drobnosti do zapalování (svíčky, kabely, fajfky, kladívka, kondíky, cívky, celkově tak za dvojku), půl dne jsem to měnil, zapojoval, až přišlo slavnostní nastartování...Třipade čapla na první brnk, skákal jsem do stropu radostí, nechal jí chvilku proběhnout, pak nasednul, rozjel se ujel 200 metrů, zakuckala, prskla a byl z ní jednoválec. Dotlačím domů, zkontroluji- svíčka KO. Vyměním svíčku, projedu kilometr, dva, je to v pohodě. Vezmu telefon, volám kámošovi s MZ 250, že mi to konečně jede, jdeme se svézt, zatím stačí jen krátkej okruh na zkoušku. Ve chvíli, kdy jsem na trase nejdál od baráku (cca. 15kiláků) zakucká a je z ní stopětasedma. Vyměním svíčku-nic, prohodim kabely-nic, rozebereme půl motorky na silnici, všechno je OK, ale nejede. Kámoš vyráží na své spolehlivé MZ domů pro auto s vozejkem. Já zatím nastrojím třipade nazpět, než se vrátí. Když mám vše hotovo, zkusím jen tak z hecu šlápnout a třipade jde jak Švýcary. Sednu, ujedu na zkoušku 2 kilometry, volám kámošovi, ať nejezdí, že je opraveno. Když to mám domů asi pět km, na přejezdu kolejí prskne a je z ní jednoválec. Už nechci vypadat jako kokot, takže kámošovi nevolám, do kopce vyhrkám na stopětasedmě, z kopce to pustím, případně nasraně potupně tlačím. Chvílema zkoušim startovat, jednou brkne, jinak už vůbec nic. Dojdu domů, fotr na mně z okna volá co s tím zase je. Ukazuju mu, že nechytá a jak šlápnu, 350 chytne a běží opět jak Festiny. Fotr zakroutí hlavou a zaleze, já už pro ten den nemám sílu na nic... A takovejch dní jsem si na svém stroji užil několik desítek, většinou celý léto, když mi všichni za zády lítali na bezproblémových třiapůlách, MZtách, prostě všem, co mělo dvě kola... Jestli mi někdo řekne, že jsem to měl dát do servisu- byla v nich vskutku několikrát- pokaždý jsem po předražených výměnách čehokoliv dojel tak akorát domů, druhej den už obvykle zase nejela. Případně mi tam mekánici něco rozesrali ještě víc a zavolali, ať si to radši odvezu, že by to bylo drahý opravit

to mi dělala cívka po zahřátí přestala fungovat po schladnutí opět jela

jsi velmi odvážný

Jawy byly děláné na normální ježdění do JZD nebo do fabriky. Tímhle stylem vydrželi jezdit člověku celý život i víc
Jo když na nich začnou prasit mladí kluci a tunit je, tak to potom člověk nemůže čekat že to vydrží bez závad.

Zdarec.Z me vlastni zkusenosti (mam 640 uz 12 let) ti poradim toto. Je jedno jakou jawu si koupis 638,639 a 640 maji stejne motory, de jen o design a buben versus kotouc.Hodne lidi doporucuje 634, i ta je pekna.Ale kdyz uz budes kupovat jawku tak at ma aspon bezkontakt a neni bourana. Bourany ram je potom jak plastelina.Jinak koncepce motoru je stara nejmin 60 let .Kdyz tu motorku pochopis budes spokojeny, nebo skoncis jako spousta jinych na japoncich, baworakach atd.Ve zkratce - nejede to, smrdi to, sere se to.A to je jawa - užasny stroj, ktery spravis na koleni, dily koupis za pakatel a kdyz se o to staras budes spokojeny.Udelal sem na ni dlouhe cesty vcetne chorvatska a bez vaznych problemu. Snad ti to pomuze.

Ak to bude len okolo komína, tak panelka, alebo 592, tá má aj blinkre. Sám jazdím hlavne na kývačke, výkon v meste bohate stačí, dynamiku má asi ako moderná dváca. Akurát teda nad 80km/h sa jej nepáči, tých 85 je taký udržateľný strop, pretáča sa motor. Jediné, prečo ju nerád používam, je to, že ju musím poctivo čistiť, aby sa nepoškodzoval chrom a pôvodný dochovaný lak. Porucha, zatiaľ nebola, nemá sa tam čo kaziť, akurát teda gufero pod dynamom som musel meniť hned prvý deň po kúpe. Dvojvalcovú jawu by som nechcel, stačilo v autoškole na 639 a pár km na 354, odspodu to vôbec nejde a má to o polovicu viac možností na pokazenie.

není nadherná ? jasan, je to Jawa, chce to svoje, ale vzdycky jsem dojel domu, jediny co jsem kdy tlacil byl skutr čezeta protoze mi tam nekde vypadl drat a nechtelo se mi to spravovat....