2stroke> Doufám, že se 150tis. km ještě nebude KO. Co vím ze zkušeností autoriz. servisu, tak jezdí i auta 1.4 Tdi se 250-300tis. km a jede to. Jak tu někdo psal - buď dolévat, nebo překroužkovat. Otázka je, zda to něčemu pomůže...

Dawe02> souhlas

cyklista> A tak tam tech problemu u PD je mnohem vic nez dolejvani oleje. Z meho pohledu je to ten nejmensi problem. Treba vecne praskaji hlava u 2.0, vstriky to ja kapitola sama pro sebe. Navic spotreba jim stoupla o cca 1 litr nafty.
Proste kdyz koncern VW, tak do roku 2003. A to jeste covek musi davat pozor, co je v tom za motor.

Poggy píše: Lepší je přejít z prodlouženého intervalu (longlife) na klasický olej. Pak i ta spotřeba může citelně klesnout. Navíc pokud už tam byl ten longlife olej a byl přejetej (stačí i o 5 tkm), týhle spotřeby se už nikdy nezbavíš. Jedině překroužkovat.

jojo tohle jsem slysel uz od dost mechaniku co tomu podle me docela rozumi, prejit na klasicky intervaly a klasickej oil, naky 5w-40... ale hned o do novoty u auta co uz s tim nalitalo 150tis to asi nebude mit moc vyznam...

Danielos> Ja kdyz jsem poprve kupoval ten LONGLIFE a zahrkal lahvi, tak jsem si rikal...tam nekdo nachcal??? A jeste si za to nechal zaplatit

PajaZR píše: Jo taky jsem to řešil.teda jakou naftu si koupit.Starý dobrý TDI na mě bylo moc starý,a PD už není ono,a asi pro koncern krok vedle.jedině CR.A to se koncern teprve učí.To je dál PSA a Fiat.HDI,JTD-fajn motory

Tak jsem nakonec skončil u koncernovýho benzínu 1,6 a to zase žere olej a hrozí destrukce převodovky

CR zas proti tomu PD nema tak vyrazny vyhody, oboje to pracuje s vysokymi tlaky a ty mechanicke soucasti jsou haklive na kvalitu paliva, ono uz v cechach je spousta CR motoru co zazilo opravy za dlouhy prachy prave kvuli tomu, zadreny vysokotlaky cerpadlo, vstriky...

me jsou osobne benzinaky sympatictejsi..

Jen by me zajimal ten novej PASSAT. Jak se chvastaji v reklame s tou spotrebou.
Jak je na tom v realu??

Že já mám takové štěstí - co koupím, to stojí za dvě věci...

assassin> Ale tak jsou auta (treba dodavky), kde si nedokazu predstavit benzinovy motor.
Predstav si takoveho Transportera s 1,6 turbobenzin. To by jsi musel pred kazdym rozjezdem nahonit jak frigidni zenskou

cyklista> Nezoufej Vsrik do toho stoji tusim 15 000 (nevim to presne...on me urcite nekdo upresni) a na vrakaci starsi nejsou.

Kamikadze-Ace píše: cyklista> asi tak, jezdil jsem jednou čipovanou TDI 77kW a ta baštila dost ale zase to lítalo slušně ale jak jsem psal zkusit jiný olej;)

Dawe02 : slavne TDI rozumej stara litinova prace 81 a 66kW i ještě 96kW:) to je nezničitelný traktor

Ps.: koncernová 1,6MPI žere olej suveréně nejvíce po zkušenostech a spotřeba benálu při normál jízdě skoro 9l/1OOkm

MPI

TDI

spotreba : forum.skodahome.cz/topic/63871-spotreba-1674kw/

cyklista píše: Že já mám takové štěstí - co koupím, to stojí za dvě věci...

hele kdyz si to vybiral tak jsme ti PDcko vymlouvali:)
no holt budes dolejvat olej no, ja to tak u dvou predchozich aut delal taky, ale je fakt ze obe sem poridil do 10tis, kdybych za to dal to co ty asi by me to taky uplne nepotesilo..

cyklista píše: Že já mám takové štěstí - co koupím, to stojí za dvě věci...

Nejsi sám, kamarád si před cca 1-2 měsíci dovezl z D Focuse 1,9 TDCi, starý asi 6 let...zavítal na Ford forum a tam je o tom motoru založeno X témat - samá závada - vstřiky odcházejí, turbo, zadírá se motor a já nevím co ještě...smutný příběh...no aspoň mu bud moci posílat ty vtipně zkratky - FORD - for only retarded drivers, fix or repair daily apod. ...

Naposledy editováno 24.12.2010 14:57:32

spalovac> 15tis. kč? To se dá - krát 4 a vybírám si strom! Doufám, že zas takovou smůlu mít nebudu. Ono s autem jsem nadmíru spokojený co se týče jízdy, užitkovosti(kolo vejde volnitř! a celkově je to dobré. Jen mě zarazila ta probliknutá kontrolka oleje předevčírem.

spalovac píše: assassin> Ale tak jsou auta (treba dodavky), kde si nedokazu predstavit benzinovy motor.
Predstav si takoveho Transportera s 1,6 turbobenzin. To by jsi musel pred kazdym rozjezdem nahonit jak frigidni zenskou

jasny jasny, s tim souhlasim, akorat tyhle problemy s diesely prameni z toho jak se ty motory sponuji pro pouziti v osobaku tak aby predcily benzinaky vsemi parametry... ono dokud mel ropak 12litru a 100koni tak se vstriky za 15tis moc neresily:) mam dojem ze uz to jde na ty PD sehnat i znatelne levneji uz.

cyklista píše: spalovac> 15tis. kč? To se dá - krát 4 a vybírám si strom! Doufám, že zas takovou smůlu mít nebudu. Ono s autem jsem nadmíru spokojený co se týče jízdy, užitkovosti(kolo vejde volnitř! a celkově je to dobré. Jen mě zarazila ta probliknutá kontrolka oleje předevčírem.

klid, x3

se s tim rok povozis, o 100 stocis a jeste vydelas

Naposledy editováno 24.12.2010 14:59:02

2stroke píše: Nejsi sám, kamarád si před cca 1-2 měsíci dovezl z D Focuse 1,9 TDCi, starý asi 6 let...zavítal na Ford forum a tam je o tom motor založeno X témat - samá závada - vstřiky odcházejí, turbo, zadírá se motor a já nevím co ještě...smutný příběh...no aspoň mu bud moci posílat ty vtipně zkratky - FORD - for only retarded drivers, fix or repair daily apod.

....no to najdes ohledne kazdeho motoru na tehle typech for... ono se zeptej mechanika od jakekoliv znacky co dela a bude nadavat... ono se k nemu dostanou jen ty rozbity auta:) tak to vetsinou videj dost pesimisticky:)

assassin> tak ono ani moc jiných variant v naftě nebylo - Passat/Octavia I půl milionu km, mladší ročníky finančně nedostupné, Fiata už jsem měl..., Ford - viz. předchozí příspěvek atd., takže jsem šel logickou cestou - stáří/cena/km.

Upřímně mě toto téma zaskočilo. Mám 2 roky starou FII v 1.9TDI 77kW bez DPF filtru a žádnou spotřebu oleje nepozoruji. Po ujetých 34tis. km stále mezi ryskami

assassin píše: klid, x3

se s tim rok povozis, o 100 stocis a jeste vydelas

Aha, 3krát - zapoměl jsem! Kámoš má X5 3.0D V6 a vždycky se mně směje, že mně dali jenom půl motoru!

Ratlik> Jsi šťastný muž!

cyklista píše: Aha, 3krát - zapoměl jsem! Kámoš má X5 3.0D V6 a vždycky se mně směje, že mně dali jenom půl motoru!

koukni na bmwklub jaky zavady umej vyskocit u 3.0d a co to stoji aby se ti zlepsila nalada:) rozbiji se vsechno, jsou to jen stroje

jinak mi teda zas taky neprijde dolejvani oleje jako takova tragedie, silny motory co dostavaj kour zerou bezne...

[quote=Creck]MPI

Ještěpřevodovka k MPI Žere benzín,olej a občas i převodovku

Pozor na to Mě to možná čeká taky

Simply clever

Vidím, že je to samá kvalita! Už se těším, až dojde ropa, vrátí se staré čase a všichni budem jezdit na žebřiňáku!

assassin píše: jojo tohle jsem slysel uz od dost mechaniku co tomu podle me docela rozumi, prejit na klasicky intervaly a klasickej oil, naky 5w-40... ale hned o do novoty u auta co uz s tim nalitalo 150tis to asi nebude mit moc vyznam...

Proto jsem psal ať to zkusí. Horší už to nebude. Jinak Fabii nejlíp 1,4 MPi. Tam max. zlobí snímač tlaku v sání (blbě se to diagnostikuje) nebo se špiní škrtící klapka (sundat a vyčistit a problémy většinou zmizí). Nebo 1,4 16V, ale těch je málo. Ty 1,2 ale zas v tom množství co jich je nejsou tak špatný jak se říká, ale je jich prostě velký množství.

Ratlik píše: Upřímně mě toto téma zaskočilo. Mám 2 roky starou FII v 1.9TDI 77kW bez DPF filtru a žádnou spotřebu oleje nepozoruji. Po ujetých 34tis. km stále mezi ryskami

A taky tam máš křivě motor (v příčném směru).

PajaZR> jj o te prevodce vim, delali to prvni typy.

Ja jak rikam , si na tohle auto nemuzu stezovat, krom vymeny oleje a liti benzinu o nem nevim.

Naposledy editováno 24.12.2010 15:22:00

Creck píše: PajaZR> jj o te prevodce vim, delali to prvni typy.

Ja jak rikam , si na tohle auto nemuzu stezovat, krom vymeny oleje a liti benzinu o nem nevim.

První typy??? do jakýho roku?? nikdo to právě neví.mám Boru 1,6 16v (11/2000) a tam je to možný taky.Prostě .

cyklista píše: Mandela> já tam musím lít 5W-30, takže "levné" oleje...

Tedy tam neser volej long life kterej stejne prejizdis a vice motoru skodi jak speje.
Naser tam normal 5w40ku max api:SL a uvidis ze zravost oleje ti klesne a men po 15tis.
To je cela pohadka.