Face> Ono ten výkon je již tak dost vyhnaný, těch 80ps musí být fakt hardcore. Ale na druhou stranu by mě zájímalo co pak takto poladěný motor vydrží. Na silnici naskakují ty km poněkud rychleji než v terénu. U LC4 se dělá GO v +-20-25tis.km (samozřejmě, že je to o majitelích)není.

HILL> Zdar, tak naposled o spotřebě..tu jsme měřil na jaře na dovolený v Alpách a bylo to tak... je jasný že s titanovym Akrapem a na motokrosový trati to bude asi nekde jinde, někdy pro srandu to změřim.
Jinak jsem jezdil na hodně KTMkách, kousek od baráku sídlí SETTE Vlašim takže nic neni problém vyzkoušet, i 525, nejvíc do ruky mi padla 450. U mě je problém u všech ostrých ten servis, nemám na to čas. S jakou motorkou můžeš jet na jaře do Alp,v létě k moři a na podzim na trať ???
Tvé přirovnání tlustoch bych viděl spíš na Adventure, SE950.
Hodim sem nakou aktualni fotku...

to Hill> sorry, ale dovolím si s Tebou důrazně nesouhlasit...
Chápu, že LC4 není lehké enduro typu EXC300, ale jako tlusťocha bych jej zase neviděl...
Ad spotřeba - já mám na LC4 spotřebu od oka tak kolem 5,5 litru a to jí dávám co proto...bláto, kaluže, spojkování habaděj, poslední dobou pořád jen první tři kvalty ale vytáčené a jak říkám, kolem 5 litrů... s úpravou airboxu a s laďákem SXC...
A GO u LC4 v 20-25tis.? To asi ne... Moje má 21tis. a šlape jako hodinky a nemyslím, že bych ji za zbývající 4tis. dohnal ke GO, to bych musel jezdit bez oleje a chovat se k ní jako prase... takže myslím, že Tvůj údaj je blbost...
Ale mám LC4 640 Adventure, takže mluvím za tuhle moji LC4-ku.
Apropo, moji motorku vidím jako jednu z mála "univerzálních"... proto jsem si ji taky koupil...

Nebudu se vyjadřovat k tlušťce, k hmotnosti, ke štítku, k GO... to každej ať si pořeší sám při volbě motorky.

Dělám si pravidelné měření spotřeby a v tomto marastu na trati a v pískovně, když dostává 690 pěkně pod ocas na "hadr" mapu si bere od 5,1 do 5,5l.

Ten údaj 4,2 byl na silnici na C-čkovejch gumách - tím chci říct, že to nebyla žádná palba jako na motardu. Jen je to pro nás majitele pěkné zjištení, když pojedeme někam dál, že lze v klidu dojet na jednu bandasku nad 250 km. Nic jiného v tom nehledej.

Naposledy editováno 03.12.2008 14:39:22

martins>to Hill> sorry, ale dovolím si s Tebou důrazně nesouhlasit...
Chápu, že LC4 není lehké enduro typu EXC300, ale jako tlusťocha bych jej zase neviděl...
Ad spotřeba - já mám na LC4 spotřebu od oka tak kolem 5,5 litru a to jí dávám co proto...bláto, kaluže, spojkování habaděj, poslední dobou pořád jen první tři kvalty ale vytáčené a jak říkám, kolem 5 litrů... s úpravou airboxu a s laďákem SXC...
A GO u LC4 v 20-25tis.? To asi ne... Moje má 21tis. a šlape jako hodinky a nemyslím, že bych ji za zbývající 4tis. dohnal ke GO, to bych musel jezdit bez oleje a chovat se k ní jako prase... takže myslím, že Tvůj údaj je blbost...
Ale mám LC4 640 Adventure, takže mluvím za tuhle moji LC4-ku.
Apropo, moji motorku vidím jako jednu z mála "univerzálních"... proto jsem si ji taky koupil...

Spotřebu tedy neřešit, ale ty vaše čísla jsou absurdní, nebo jsem měl já vadné zápěstí či speciální verzi, co jedla při malinko divočejší jízdě 6 a víc.
Co se týče GO, tak jesti sis nevšiml jsem napsal, že je to o majiteli, ale vím o spoustě lc4 v enduru či sm co dělali ve 20tis. Km píst a ojnici.
Jinak v mé minulosti jsem po lese hrkal na TE610E, TT600E - váha plná cca 140-150 Kg, a popravdě to jsou proti enduro motorkám sportovního charakteru neohrabaní tlusťoši a to i přesto, že ve své kategorii byli nejchudší. LC4 jsem měl v SMku apořád je to to samé, jen trochu svižnější svezení, ale jinak je to do lesa obezní a neohrabané. Ne, že by se tam s něma jezdit nedalo, ale vyjížky jsou typu jízda na zmrzlinu, a to ve srovnání s tím co se dá jet na exc. Proto to srovnání ovladatelnosti 690 (která má suchá 150 kg) a exc525 (115kg) je hodně zmatené. Samozřejmě, že je to úplně někde jinde co se týče údržby a jen vůl by jsi koupil EXC a myslel si, že s ní bude jezdit po silnici 50 km do práce a olej vymění po 5000km. 690 či LC4 je proti tomu komfortní "bezúdržbový" cesťák.

2HILL: mam ted v garazi jak 660SMC tak 690Enduro ... Enduro proste pri mem stylu jizdy basti o 1,5 litru minimalne min nez SMC. Proste novy typ motoru a strikacka. Relane kdyz jedu silniic a nedavam tomu kotel (aly taky nejedu chciple) je dle mereni prumer 4,7 (a to jesne nemam zajeto).

EXC je jinde a to je bez diskuze.

XarlieN> to skoro každý jednovál 650(od 2000) , když se mu nedává kotel po silnici jede kolem 5 litru .

ale ne kažný má 65 koní a 138 kg .

Nevíte jak to SMC 690 má to servisní intervaly jako klasická 690 ??

HILL - Moja LC4 Adventura má 39000 km.Jazdím aj terén a ešte stále behá v pohode.Asi mám vydarený kus

Naposledy editováno 04.12.2008 09:49:00

jasterica> Moje bývalá LC4 ADV taky měla ke 30K km a žádná GO se nekonala...

Nedělejme fámy, kdo z vás dělal GO po 20 000km? Ne: "zádný znám jenoho..."

V tom případě jsem hodil do placu takovou kachnu, jakou byla spotřeba 4j/100km při ostré jízdě

Wario> První po 1000, další po 5ti... Hurá do ní...

Koukám že je tu víc veselo než vedle u malejch Advíků .
No jo vždycky se najde nějakej rejpal. Jsem tu proto že se mi 690 líbí. Ale ještě jsem na ní nejel, (jako víc nás tady, že Hill), proto se do vašich údajů nebudu navážet a budu si hledět svého (že Hill) . Doufám že už se ukážete na nějakých akcích abych ji mohl pořádně omrknout a pokecat s váma. Fakt mě zajímá a s tou kapotáží je skoro hezká jako můj ADV .

P.S. když mám na nový tak neřeším jestli žere 3 l, 5 l, nebo trávu okolo silnice. Spíš jak psal tuším Wimpi, je to příjemné zjištění pro ježdění na silnici.

Jirka.77> Tobě to žere 2l/100 nebo píšeš s hladu? Já spotřebu nidky neřešil, jen mě zarazilo to co tu bylo napsáno. Něco už jsem na kdečem najezdil a takovým čísly jsem se setkal jen u zakomplecovaných jedinců co sedlají nejlepší motorky ve vesmíru co dělají v německu. Věřím že majitelé KTM mezi ně nepatří a nejsou ješitová. Tebe se to ale asi dotklo.
Fórum je od toho, aby se v něm diskutovalo a ne od toho, aby tu bylo 100x napsáno jak je daná motorka perfektní, bezúdržbová, s ukrutným výkonem, super na cestování atd. 690 se mi líbí, a věřím že tomu nebude dlouho a bude mí stát doma, jinak bych sem ani nelez.

No ja myslim ze tady nikdo nepsal, ze by to bastilo 4L pri ostry jizde. Ja jsem to srovnaval s 660SMC pri prumerny "slusny" jizde (v zadne pripad ne ostra, ale taky ne na spotrebu).

Jinak cekam jak se kdo vytasi s upravou ci pripadnyma problemama a zkusenostma. Ja sem behem par dnu prdnu to brutalni zvednuti riditek (mel jsme problem kde sehnat delsi hadici na spojku) Konecne nebudu jezdit shrbeny!

XarlieN> Mě by taky zajímal objektivní názor majitelů, co se na nové 690 povedlo, ale taky hlavně i nepovedlo. Pokud si budu chtít přečíst to nej, tak se podívám do propagačních katalogů KTM. Důvod mé prvotní reakce je v tady tomto až moc alibistickém příspěvku:

ZeroDRV>Zdravím všechny motorkáře,
endurko mám už 4 měsice, najeto kolem 3500 km

A můžu všem doporučit, super stroj,
dá se na něm v pohodě i cestovat,byl jsem v Alpach a za den najezdil 420 km, sériový pneu super drží
v zatáčkách na asfaltu.
V terénu je to kopie ostrý 525,
super spotřeba,při ostrý jízdě do 4 litrů
A maximálka 180 km !!! Bez vibrací.
Pár fotek.

http://picasaweb.goo...630KTMZnosim [/quote]

Naposledy editováno 05.12.2008 07:52:47

HILL> Mě to žere 1,25 l/ 1000 .Majitelé KTM mezi ně rozhodně nepatří. Protože mají nejlepší motorky ve vesmíru z Rakouska. Mě se to nedotklo. Jen jsem se příjemně pobavil. Přece nebudu někomu vyvracet něco, o čem vím hovno(690). Píšeš že ses už najezdil na kdečem, ale na motorce o které je toto vlákno jsi nejel ani metr. Takže asi tak.

HILL> Zdarec, tak naposled k tý spotřebě, ostrou jízdou bylo myšleno ježdění po asfaltu na seriových silničních gumách, možná by se hodilo napsat svižnější jizda než ostrá...(jelo nás pět v bandě a samý silnice)
Snad už budeš v pohodě spát....
Jinak specialne pro tebe někdy změřim spotřebu na motokrosový trati...moto je na drapakách a má Akrapa.
I když jak sem už psal toto ježdění není vubec o spotřebě,jen to potěší u benzínky.
Tak zatim....

Spotreba -moje poznatky ale nie zo 690 ale 640 Ad.- Bežne na ceste 5-5,5 , naložený 6 , na XL Relly 11,5 cca...

Naposledy editováno 05.12.2008 10:39:52

Jirka.77> Kdybych ji měl doma, tak se tu neptáptám na + a - a nesonduji. Jinak pokud se dobře dívám na v avataru jsi s LC4, takže jsi na tom podobně co já. Já spotřebu taky neřeším, na motorkách je řeší jen vůl. Jen to chce objektivitu. Toť vše a ke spotřebě již se nevyjadřuji.

ZeroDRV> Díky, ale nemusíš. Spát se mi bude i tak dobře, já sám ji na ničem nikdy nepočítal, a když už se někdo zeptal tak jsem to odhadoval +-0,5 litru.

HILL> na avataru? Jasně mám LC4 Adv.

Hill: tak pro me zatim pri prechodu z 660SMC jedine dve negativa. Po silnici si neuzijes takovy kotel jak s tou 660SMC (proste to byla takova agresivni mrcha i na brzdy, zas na druhou stranu to je negativum jen kdyby si chtel jet strelbu v serpentynach, a to ja klidne ozelim nebot vse ostatni je ve prospech 690) Druha vec je, ze jsem si myslel ze 21" kolo v předu trošku změní postoj k lepšímu (mám 195cm) a že se mi bude jezdit ve stupačkách lépe, ale prdlajz (ono to SMC zas mělo o 3cm větší zdvihy vpředu). Ale to jsem vyřešil brutálním zvednutím řídítek (jediné s čím mám problém je s hydraulickou hadicí na spojku, zbytek vysel bez problému - zvedal jsme o 8cm) Za ty nestandardy co vymysleji bych je nekdy zabil.

Jinak me to na teren prijde jako lehce nedodelany, musim dodelat ramy a tak. Ale to je podle me u vsech moto. Nikdo neprodava komplet vybavenou masinu.

Urcite se neboj, jakmile se neco posere nebo s necim nebudu spoko tak to tu rozmaznu.

btw asi su polovicni vul podle tebe, sice spotrebu neresim, ale kdyby to melo zrat 12 tak to nekoupim. Spotrebu resi kazdy, ale spotreba musi zodpovidat uzite zabave. A to ze se s 690 da cestovat do 5L tak to rozhodne potesi.

Naposledy editováno 07.12.2008 12:06:49

XarlieN> Přeně takové typy příspěvků jsou pro ostatní, kdo ji nemají doma, přínosem. Ten 8cm podstavec to je mazec. Nevypadá to srandovně? Já něco podobného chci udělat na tom excečku, ale počítam tak max 2cm.

HILL>XarlieN> Přeně takové typy příspěvků jsou pro ostatní, kdo ji nemají doma, přínosem. Ten 8cm podstavec to je mazec. Nevypadá to srandovně? Já něco podobného chci udělat na tom excečku, ale počítam tak max 2cm.

Proč srandovně? Podívej se na většinu dakarových speciálů, ty je mají běžně...
Já tam mám 30mm od TT a je to málo... takže tam dám buď 50, nebo 60mm...

HILL> kdyby jsi četl pozorně starší příspěvky, tak zde nejsou jen klady ...

abych předešel 10 příspěvků o ničem...

co se KTM u 690E nepovedlo a co mi vadí (a musel jsem pořešit):

zadní blatník a jeho uchycení (zkrátit)

šucplast u příhradového rámu opřený o karter (výměna za alu)

odkrytý zdaní brzdový pístek (dodělat kryt či nahradit za řešení od TT)

tuhost pérování - mohlo by být o trochu měkčí

výška pérování - nemám tolik pádů, že mám krátkou nohu ...

jínak s ostatním jsem plně spokojen.

PS. mám již nalítáno 3100 km a asfalt pouze při záběhu a krátkých přesunech

2wimpi: jj s většinou souhlas, ale třeba výšku pérování bych bral vyšší (ale já nemám problém s krátkou nohou) a podvozek mi naopak proti starýmu 660SMC přijde ve standardu měkčí.

2Hill: no teď to možná lehoučce divně vypadá (nebojte, dám sem fotky až bude pěkně a nafotím to) Ale až tam bude adventure maska tak to bude v poho (s tankvakem to vypadá fajn) Ale narovinu, mi až nejde o to aby to vypadalo "cool", ale o to abych se na tom cool svezl.

Naposledy editováno 07.12.2008 19:23:56

Nazdar lidi. 690 H. Enduro mám taky a jsem max spokojen.
Než jsem to tu našel tak jsem udělal zajímavé vlákno tady...o KTM 690 Enduro na Bmwgs

jsou tam fotky úprav, ladění a podobně prostě všechno co jsem našela a zdálo se zajímavé.

Nechal jsem vybrat kat z výfuku a nahrát soft na Akrapa tak až to prubnu tak napíšu.

Naposledy editováno 13.12.2008 12:38:42

Roberte paráda. Díky za info, koukám že nejsem sám kdo ladí 690E do adventure. Já měl problém sehnat delší hadici na spojku (jak jsem zvedal o 8cm nahoru řídítka) no nakonec mi to rozlouskli u GoldFrenu za 1200,-. Komplet chránič na spodek jsem si nechal dělat na míru. Kryt pumpy na zadní brzdu též. Zítra to musím nafotit a hodit to sem. Na tom vláknu co si poslal odkaz je pár zajímavých věcí co určitě musím mít, tlumič řízení, vetší nádrž (zatím info). Přední masku si tam koukám prskl tu moji fotomontáž z 690Rally (tu asi budu dělat na jaře).
Kdyby si chtěl cokoliv probrat, klidně zavolej na 777320277, já jsem z Opavy.

XarlieN> Díky za zprávu. Řidítka taky dávám nahoru, Lanka k plynu už mám + 7cm ale spojku jsem ještě neřešil. Můžeš mi prosimtě napsat kontakt a něco o té spojce. Pokud chceš dávat tlumič tak musíš jeho přidělání k motorce řešit přes ty špalky na zvednutí řidítek. Právě to měřim a budu to nechávat dělat ( dural + černý elox ). Už jsem takle dělal uchycení držáku navigace na řidítka protože když jsem v lese tak si vždycky vybírám tu nejdelší cestu ven.

Naposledy editováno 14.12.2008 13:52:14