Pupi04 píše: Něco málo ke spotřebě ... Letos (přesně 26.6.) jsem si koupil NC700S. Po šestadvaceti letech jsem se vrátil do sedla. Dojíždím na ní do práce a dnes na ní mám najeto první tisíc kilometrů. Spotřeba se pohybuje okolo 3,2l/100km. Jedna cesta je asi 80km (20km okresky a zbytek I.tř). Jsem nad míru spokojen. Jak s ovladatelností, tak s jízdníma vlastnostma. Není co dodat.

parádní, blahopřeji

Tak po cca měsíci a půl mám na NC700X najeto 5 tisíc km Hodnocení z mého pohledu super. Spotřeba 3,5 až 4,9 podle stylu jízdy. 4,9 to bere když jedu do omezovače a opravdu rychle po dálnici. Top speed 194 km/h dle tacho, musím ale zalehnout. Ovšem největší vychytávka je úložný prostor místo nádrže. Nikdy jsem na motorce bez kufru a nebo za použití batohu neodvezl 10 lahváčů. S nc levou zadní

taky-pcx> Pokud mohu projevit svůj názor, myslím, že o tomto motocyklu platí ještě o trochu víc než o zmíněném V-stromku 650 - výborný potenciál pro konečně další stroj do kategorie cestovní enduro s důrazem na ENDURO, kterého se však v terénější verzi nikdy nedočkáme.Tomuto užití nahrává vyladění motoru do nižších otáček i nízké těžiště motoru uloženému na plocho.Takhle jen budou všichni co preferují sportovnější jízdu na asfaltě reptat nad malým výkonem a nedocení spotřebu na dlouhé cesty ani nízké težiště.Škoda, že v Hondě(i v Suzuki) už od r.2003 soudí, že mimo krásné asfaltové cesty nikdo nejede a pokud cestuje, tak jen do 300km sportovním stylem jízdy.

Naposledy editováno 02.09.2012 12:55:28

Left píše: taky-pcx> Pokud mohu projevit svůj názor, myslím, že o tomto motocyklu platí ještě o trochu víc než o zmíněném V-stromku 650 - výborný potenciál pro konečně další stroj do kategorie cestovní enduro s důrazem na ENDURO, kterého se však v terénější verzi nikdy nedočkáme.Tomuto užití nahrává vyladění motoru do nižších otáček i nízké těžiště motoru uloženému na plocho.Takhle jen budou všichni co preferují sportovnější jízdu na asfaltě reptat nad malým výkonem a nedocení spotřebu na dlouhé cesty ani nízké težiště.Škoda, že v Hondě(i v Suzuki) už od r.2003 soudí, že mimo krásné asfaltové cesty nikdo nejede a pokud cestuje, tak jen do 300km sportovním stylem jízdy.

tak tak je to škoda....

Můj názor je,že při vývoji NC hlavně šlo o skůtrmotorku Integru a další modely se z toho vyvinuly až později a najdou si své kupce,spíš si myslím,že další opravdovější Enduro bede inovace už trochu přestárlého Transalpu.

keto> transalp už je víc než trochu přestárlý a poslední verze je stejně terénní jako tato NC 700.Jeho hnusně trčící kolena výfuků skrz plastový kryt motoru a před miniplastíky jak ze supersportu co předstírají ochranu jezdce už jen klasická vidle silničních zdvihů drží 19-palcové kolo.Co je tam endurového?XL600 to bylo enduro dual sport!

Jeden nový nejetý kousek za za skvělou cenu.

Naposledy editováno 13.09.2012 08:25:33

Kovi> Proč někdo prodává moto po najetí 254km ? už sem na to koukal včera, ale nechápu to -- první majitel najeto 254km ?

Ano je to první majitel,motorka je nová.Motorku má týden doma.
Ale nemá ABS,prodává protože chce verzi s ABS.

Tak můj mozek to nebere. To snad poznám už na předváděčce ne?? Nebo všichni kupujou motku na blind? Já vyzkoušel s ABS a bylo mě jasný, že takováhle motorka musí bejt holá. Ale bejt někdy tak za vodou, že si na tejden koupím motorku a hned ji prodám, by se mi moc líbilo. Navíc, když jsem já chtěl NC700X ( na konci června 2012) tak jsem chtěl celou černou. V HK v nokamotu to honili po všech ofic prodejcích po čechách a černá byla vyprodaná. To znamená, že tahle nemůže být od oficiálního dealera, protože žádná nová dodávka zatím nedorazila. Osobně byh těch 10 tis oželel a koupil zcela novou.

Tak tohle NC700X prodávám já. Motorku jsem koupil od firmy MOTO-REDEVA Olomouc. Skutečný důvod prodeje je ten, že žel došlo k nedorozumění a firma mi dodala motorku bez ABS. Po vzájemné dohodě a jisté cenové kompenzaci jsem přijal nabídku si motorku nechat. Poněvadž si skutečně chci pořídit verzi s ABS tuto motorku prodávám. Nevím jaký je rozdíl mezi oficielním dealerem a solidní firmou, která prodává motocykly? Záruka a servis je tentýž, motorka je vyrobená tam, kde ostatní a je zcela a naprosto zcela stejná jako ty od "oficielního dealera"

Naposledy editováno 15.09.2012 11:06:50

Jestli to není něco jako u mobilů co se u nás prodávají, je EU distribuce a CZ distribuce,nemluvím o nějakých šedých dovozech z Asie nebo odkud,a jediný rozdíl co jsem zjistil je v ceně,jinak stejný model,stejné příslušenství,stejná záruka a v čem to je,že je tam dost podstatný rozdíl v ceně nevím

V tomhle případě už mě to mozek bere u oficiálního dealera by se tohle totiž nemohlo stát. Ještě mi řekni, že jsi zaplatil cenu jako s ABS a dostal moto bez. Jakej tam je vůbec rozdíl v ceně oproti ofic? Hlavně ať to dobře prodáš.

Včera výlet do Beskyd,solo s kufrem 46 litrů, 200km z toho cca 40 po dálnici jeto 130km/h,jinak samé kopečky a zatáčky,žádná divočina,ale ani vyložená couračka,čopráky jsem předjížděl ,natankováno 6litrů vervy100 ,takže spokojenost nad míru

Je to slabé, nemělo to spatřit světlo světa, jen vážně

Ešte dobre že takých strelcov ako "Dráťa" je na naších cestách čo najmenej

jaka> Taky mám přezdívku "Kapitán Šnek", takže "střelce" beru jako kompliment.

Dráťa> Ne každý touží po třímetrákovým autobuse s autovým motorem...
Hondu moc nemusím,ale tenhle koncept schvaluju.
Jestli jaka nemyslel tu natřikráte rozstřelenou Jawičku

Anti> No právě, autovej motor, NC má přece půlku motoru Hondy Jazz! Dobrý, chápu, byla to narážka na mýho oslíka, ale ten váží slabou čtvrttunu - dodnes standard u cesťáků. A autobus je taky od Hondy, jen se mu říká vznešeně GoldWing. P. S. Ta jawka si to zasloužila, byl to sráč.

Už přestanu tyhle NC sráče komentovat, dělám si hrozný množství nepřátel. Už je budu jen zapalovat na potkání a anomymně, jako se to dělá ve Státech s šikmookýma chopperama. A nikdo se neptá "proč", všichni to chápou.

Dráťa> Každej má právo na život ...Buď rád,že se výrobci snaží zpestřit svou nabídku,už tak je to všechno uniformní.

na jawě jsem odjel 20 000 a jezdím na motorce se stejným výkonem jako má NCčko, motorky nezapaluju a některým kecům nade mnou nerozumím
ale emusím vědět všechno , neznalý jsem se narodil a až se dohrabu do hrobu, snad budu trošku chytřejší.

Naposledy editováno 06.02.2013 20:30:35

Anti> Teď jsi mě hrozně dožral. Jaký právo na život? Jaký zpestření nabídky? Vytáhl jsem starý ročníky motokatalogů a marně hledám tu rozmanitost. Z kategorie chopper/cruiser: nádherný drsný nebezpečný hlasitý jednoduchý železný vzducháče choppery se dvěma karburátorama, který neuměly brzdit ani zatáčet a adrenalin na nich rostl vzhledem k rychlosti exponenciálně, přesně takový, který jsme měli na plakátech v garáži a snili o tom, že "snad jednou", jsou pryč. Přežily celoplastový humusy procpaný elektronikou ride-by-wire, ABS, kontrolou trakce, chlazený vodou, designově naprosto unylý a všechny stejný. A v kategoii nahotin? Ještě horší. Ještě před 10 lety kdo nikdy nejel na klasickým banditovi, snad ani nežil. Krásky jako CB1300 nebo GSX 1400 a Inazuma, SevenFifty, nebo Zephyr a ZRX s tou podivnou kyvkou a překrásným excentrem napínání řetězu, nebo drsnější dvouhrnky TeLátko a pak eSVéčko, šílenost X11, hornety, úchylárny typu BT a MT, fazery, atd. atd. Co motorka, to originál, juknu a poznám. A co je v nabídce dnes? Honda má CB ve dvou objemech, desingově stejný. Kawa má Zeda, ve dvou objmech, jinak stejný + ER6. Súza doprodává posledního banďoura, navíc zprasenýho, B-King už se nedělá, malý GSR taky ne, zbývá jedno GSR a Gladius pro holky. Yamaha FZ a XJ, 3 objemy, design stejnej, XJR asi letos skončí taky. Naprostá unifikace u celý japonský čtyřky. Všechno musí být "user-friendly", aby si začátečníci nenatloukli huby. No a teď tomu Honda nasadila korunu, vymyslela dieselovej skútr s nádrží pod sedlem, na poslední chvíli si to rozmyslela, výkon sice jako diesel, ale motor je benzín z Jazzu, jen přefíklej napůl přišroubovanej k automatu, udělali z toho naked, volný místo nádrže zalepili kufrem, a protože to není ani výkonný, zajímavý ani hezký, tak ještě napíšou, že je to schválně, vášeň ani láska k motorce netřeba, hrajeme na spotřebu a tukani se na tom nepozabíjejí. No to bych blil!

P.S.: Ani nevím, jestli to co jsem teď napsal, mám zveřejnit, protože mě tady na fóru asi "potrefený husy" sežerou. To si něco vyslechnu...

Dráťa> Na to ti můžu napsat jediné:
Ať se nám současná produkce líbí nebo ne,vychází bohužel z preferencí zákazníků.Zákon trhu je neúprosný.Osobně to řeším jednoduše,zasekl jsem se v devadesátkách,a to nejen výběrem motorky

Anti> Tak to neříkej nahlas a nikam to nepiš. Protože spousta borců v textilních bundách na motorkoskútrech s ujetýma 500 kilometrama tě odsoudí, že jezdíš na starým krámu, že bez katalyzátoru ničíš životní prostředí, protože to moc žere a benzín stojí moc, a že jsi namachovanej blbeček, když potřebuješ víc než 50 koní. Mám to podobně, a s těma 90. létama taky. Někdy si v takovýchhle debatách připadám jako třídní nepřítel.

dráťa, v podstatě s tebou souhlasím, je jen pár motorek, které se mi z nynější produkce líbí. Nicméně si myslím, že NCčko je fan volba pro lidi, co chtějí novou nenáročnou motorku, třeba na každodenní dojíždění do práce.
Mi 50koní na motorce stačí a dokážu se i tak vyblbnout. Vzhkedem k tomu, že mám cestovní enduro, hodně koukám, co se teď v tomto segmentu děje a tak nějak moc na výběr není. Asi taky zústanu v 90 letech
Co se týče preferncí trhu, je to poněkud globální, už se málo vyrábí offroady, radši SUV, už nejsou endura, jsou crosstourery a crossovery.
Nicméně důležité je neplakat a opečovávat si poctivé karburátorové kusy železe

martyzostravska píše: Vzhkedem k tomu, že mám cestovní enduro, hodně koukám, co se teď v tomto segmentu děje a tak nějak moc na výběr není. Asi taky zústanu v 90 letech

Souhlas

ještě že nejsem rozmazlenej, NC700X mi úplně vyhovuje

pjvoky píše: ještě že nejsem rozmazlenej, NC700X mi úplně vyhovuje

presne tak, dnes kdyz prijedu na nejakej sraz a zacne poprchavat, tak 2/3 motorkaru se sebere a jede domu

Naposledy editováno 13.02.2013 07:40:07

Dráťa> Hlásím se do klubu "Zlatý 90-tý", i když já jsem ještě o krůček dál, mám Dakara2001, ale jednoduchou stříkačkou skončil hypervývoj i pro mě. Zřejmě proto je dnes tak populární retrostyl scramblerů apod.,kéž by tento návrat ke kořenům poctivých držáků nastal i u cestovních endur.Vůbec nechápu proč mít na cestovním enduru přez 100Ph za cenu obrovských kompresí, vysokých otáček a tím malé životnosti a krátkých servisních intervalů, totéž soudím o elektronickém plynu, nevypínatelném ABS, co nejde z plastu tak alespoň odlít z hliníku, ochrana jezdce nula, vzhled určuje "agresivní"design styl Star-wars, funkce jde stranou. Myslím, že moto nemá být hračkou tamagoči,ale plnokrevníkem pro toho kdo chce a umí jezdit, to ji odlišuje od aut, digitálních her apod.Ti co chtějí lézt na Everest virtuálně a snadno, ať zůstanou u PC doma.