Kohlstein píše: Posilovač "tak trochu pro okrasu" jsem teda nikdy neviděl ...

ja jo - S1203 od roku tusim 1980 mela posilovac, ale nejaky soudruh moudre usoudil, ze ji bude tim padem stacit mensi pumpa. No, stacila, ale v brzdnem ucinku prakticky nebyl rozdil.

Z normálneho cestného/asfaltového kopca vždy s kvaltom, brzdí to motorom a nemusím toľko brzdiť.

Skôr by ma to zaujímalo na šotoline, v lese. Niekedy aj na 1tke to je rýchle a nechcem stále spojkovať /aby som držal pevne riaditka/, tak idem na N, ale to sú stovky metrov. Na N síce motorku rýchlejšie rozbehne, ale venujem sa len brzde a nohám pre prípad zachytenia.

PetrXX> Malo koukas na youtube na videa kde piloti jako Drn radi jak se ma jezdit. Naprav to

assassin> právě ho sleduji

assassin píše: PetrXX> Malo koukas na youtube na videa kde piloti jako Drn radi jak se ma jezdit. Naprav to

Co to, DRN má kanál na trubce? Dej link, ať se konečně naučím něco hrozně důležitého

U dvoutaktu z kopce na "N" mezi 3-4 a u čtyřtaktu vždy s kvaltem, teda pokud si nechceš rozmrdat převodovku

PetrXX>

Celej DRN

PetrXX> Ne nas drn, ten z casopisu... motocyklu?motoraje? Uz nevim...

Medved>
Kolik Medvědů uveze jedna Š1203? To bys musel být ještě medvídě s krátkýma nožičkama a nebo už naporcovaný. Nepleteš si to s autobusem?
Ale k věci (která teda není k věci a pominu, že řeč byla o autech, ne o 1203), modely 1974 a mladší s posilovačem by měly mít stejný průměr hlavního brzdového válce 22mm. Ovšem jestli vaše cirkusová 1203 měla zatuhlá prasátka a sjeté pakny, tak žádný div, že ani posilovač s tím brzděním moc nepomáhal. S netěsnící podtlakovou hadicí se z toho pak stával spíš oslabovač.

assassin píše: PetrXX> Ne nas drn, ten z casopisu... motocyklu?motoraje? Uz nevim...

Koukám že když tyhle periodika nesleduju, jsem úplně mimo obraz a hrubě za zenitem :)

udinar píše: U dvoutaktu z kopce na "N" mezi 3-4

U dvoutaktu nikoliv. U Jawy možná.

PetrXX> Taky to nesleduju, ale Petr DRNovský byl legendární šéfredaktor časopisu Motocykl ještě v dobách, kdy vše neovládal Motohouse a furt je to stejnej pošuk

Naposledy editováno 13.07.2021 11:09:20

Kohlstein píše: Medved>
Kolik Medvědů uveze jedna Š1203? To bys musel být ještě medvídě s krátkýma nožičkama a nebo už naporcovaný. Nepleteš si to s autobusem?
Ale k věci (která teda není k věci a pominu, že řeč byla o autech, ne o 1203), modely 1974 a mladší s posilovačem by měly mít stejný průměr hlavního brzdového válce 22mm. Ovšem jestli vaše cirkusová 1203 měla zatuhlá prasátka a sjeté pakny, tak žádný div, že ani posilovač s tím brzděním moc nepomáhal. S netěsnící podtlakovou hadicí se z toho pak stával spíš oslabovač.

Je dobre, ze se vzdy najde nejaky internetovy mechanik, ktery vi vsechno nejlepe.

Medved> Opatrně s tou chválou, ať mi to nestoupne do hlavy!

Nikdy jsem nepochopil potřebu z kopce vyhazovat kvalt a pak stát na brzdě jak vocas...

Čet jsem teda jen nadpis.
Ano, rozhodně ne!

Naposledy editováno 13.07.2021 13:20:57

Borntobewild>

Ondros> Přesně

Ondros píše: PetrXX> Taky to nesleduju, ale Petr DRNovský byl legendární šéfredaktor časopisu Motocykl ještě v dobách, kdy vše neovládal Motohouse a furt je to stejnej pošuk

co je na nem tak legendarniho? takovej franta z vesnice pres les.
poradit bych od nej mozna chtel max kde najdu nejblizsi bufet

husq701> Ani ten bufet radši ne.

panTerek píše: Nikdy jsem nepochopil potřebu z kopce vyhazovat kvalt a pak stát na brzdě jak vocas...

Nehledě na to, že v době přímovstřikovejch motorů řídící jednotka dokáže při zařazeném kvaltu a jízdě bez sešlápnutého plynu zavřít přívod paliva, takže dokud otáčky neklesnou na určitou úroveň, je spotřeba NULA. Motor se tak točí jen setrvačností od kol, promazává, dobíjí atd. Kvalt jsem naposledy vyhazoval z kopce u staré stodvacítky, tam to bylo tak nějak jedno...otec se na ní učil jezdit, a dělá to dodneška (Touran 1.6 FSI), a nedá si to vymluvit...

Naposledy editováno 14.07.2021 09:51:03

PlusOne píše: Nehledě na to, že v době přímovstřikovejch motorů řídící jednotka dokáže při zařazeném kvaltu a jízdě bez sešlápnutého plynu zavřít přívod paliva, takže dokud otáčky neklesnou na určitou úroveň, je spotřeba NULA. Motor se tak točí jen setrvačností od kol, promazává, dobíjí atd. Kvalt jsem naposledy vyhazoval z kopce u staré stodvacítky, tam to bylo tak nějak jedno...otec se na ní učil jezdit, a dělá to dodneška (Touran 1.6 FSI), a nedá si to vymluvit...

Neznám moc motorek, který mají přímý vstřik. Dokonce si teď žádný čtyřtakt nevybavím...

Slávek-TDM píše: Neznám moc motorek, který mají přímý vstřik. Dokonce si teď žádný čtyřtakt nevybavím...

Reagoval jsem na panTerek, a předpokládal jsem, že mluví o autech....a to proto, že já zase neznám nikoho, kdo by u motorek vyhazoval kvalt z kopce...

Ale OK, upravím formulaci "přímovstřikový motor" za "motor vybavený vstřikováním", ať jsou všichni spokojení

Naposledy editováno 14.07.2021 11:25:31

Já dost nechápu, jak technicky provést do vyhození kvalitu u motorky. Ten kvalt by mělo smysl vyhodit, když jedu cestovní rychlostí z mírného kopecka, takže na šestku. To jako skopu dolu až na dvojku a pak neutral? A pak zase zpátky na šestku?

Borntobewild> Stvořitel Golema a neumíš si v kulise vybrousit mezi 5 a 6 drážku..

To jako skopu dolu až na dvojku a pak neutral? A pak zase zpátky na šestku?

Zkoušel si to někdy?

Borntobewild>
zastavim na kopci. chciju a koukam do krajiny. sednu na moto a jedu z kopce bez motoru. pod kopcem zastavim na krizovatce. nastartuju a jedu dal. easy

Borntobewild> nebo by to muselo být jak na Honde (super)cub, kde jde řazení N-1-2-3-4-N-1-2... a pořád dokolečka. on ten Honda nebyl blbej a asi chtěl jezdit z kopce na neutrál