Deadman> Je zvláštní, že snad všichni výrobci z druhovýroby (a to i ti "lepší") mají u mé motorizace Z16SE v nabídce kat pouze pro Euro3, přestože tenhle motor se vždy dělal jen a pouze ve verzi Euro4. Nejpíš se tím jistí proti reklamaci, když to po namontování na emisích neprojde. ) Kdybych měl jistotu, že to na EK projde, klidně jeden koupím a budu ho tam montovat každé dva roky jen kvůli STK.

vilemx> tady krafeme a vyskočila na mě reklama přesně na tuto kategorii - Proace City verso EV, že mají EV za cenu dieselu...tak jsem to rozklikl a je to za 840tis

vilemx> To v mém případě také, pokud nechci atrapu JMJ co nefunguje ani nová. Tohle se řeší uni EURO4 katem, který musíš namontovat na vhodné místo flexou a svářečkou.

Např https://aci.cz/univ...3=do%20EURO%204&
Změř si průměr trubky, na kterou to budeš vařit.

Naposledy editováno 08.12.2023 15:08:06

Honza-TA950> Jo, jenže to je jen dvoumístná plechová bouda :( Na prosklenou 5/7 místnou verzi si musíš nejen ještě připlatit 150 litrů, ale prodají ti to jen pod názvem Citroen e-Berlingo

Deadman> To je tak, když jsi pechfógl a tvůj kat vypadá takhle:

Máš s tímto výrobcem zkušenost, že to opravdu funguje?

Naposledy editováno 08.12.2023 15:30:09

vilemx> ee fakt jde o 5ti místnou shuttle verzi za 840, 7 místná long za 860, tj. PSA pod značkou Toyota

Honza-TA950> Tak ty prosklené za 850 budou skladovky nebo předváděčky, ne? Tohle je ofiko web:


Naposledy editováno 08.12.2023 15:53:25

vilemx> Buďto koupit samotnou vložku správného průměru a rozkuchat/zavařit ten svod, nebo najít vhodné místo pod autem blízko svodu a navařit na do výfuku ten zapozdřený kat jako přídavný. Ale ani s jedním z toho nemám zkušenost.

vilemx> kat neni na fotce videt, to STK projde zatim napohodu... u znamych, jen ja treba neumim davat uplatky, takze to resim pres servis, dam auto do servisu s tim, ze mi na tom udelaji STK...

assassin píše: vilemx> kat neni na fotce videt, to STK projde zatim napohodu... u znamych, jen ja treba neumim davat uplatky, takze to resim pres servis, dam auto do servisu s tim, ze mi na tom udelaji STK...

takže ten úplatek dá servis... jo taky jsem to tak dělal u starý b6...

assassin> Servis ale zná někoho, kdo ty emise za tučný příplatek naměří na jiném autě. Nebo na to má nějaký technický fígl, jak snížit detekovanou koncentraci CO2 a přitom ne naměřenou lambdu. Tohle ale technici dnes dělají už jen pro lidi, které opravdu dobře znají.

S tí druhovýrobním katem se řeší případ, kdy nejsou dostatečné známosti na takové lidi.

Deadman> jo samo, ten clovek v servisu to dela pres znameho pro znameho. Tohle je tak nejak nutnost pro majitele stareho auta.

Ja bych popravde klidne jezdil novym a tohle neresil

Naposledy editováno 08.12.2023 18:33:34

RomanSS píše: takže ten úplatek dá servis... jo taky jsem to tak dělal u starý b6...

Neee servis se podiva a zhodnoti stav vozidla a kdyz usoudi ze to je OK, tak s tim sjede na STK. Tuhle sluzbu delam taky

gugo píše: Neee servis se podiva a zhodnoti stav vozidla a kdyz usoudi ze to je OK, tak s tim sjede na STK. Tuhle sluzbu delam taky

a taky po tom usouzení musíš vložit do velkého techničáku malůvku Boženy Němcové?

RomanSS> Hele nemusim a ta částka taky nesouhlasi Ale ja to zastresuju fakturacne. Na STK jezdi kolega.

assassin píše: ... Tohle je tak nejak nutnost pro majitele stareho auta.

Mám 3 auta stará okolo 20 let. Dvě z nich prochází vždy hladce bez známostí a úplatků. To třetí je šrot, co jsem koupil za 18 litrů nepojízdné jako pokus, jestli ho za levno nezprovozním. Kdyby tam předchozí majitel neuřízl kat, nebo mu nebyl ukraden, procházel by bez známostí také.
Jasně, znamená to mít občas ruce v motoru nebo ležet pod autem, ale i staré auto může být bezproblémové. Díly nejsou drahé, i v druhovýrobě se dá najít přijatelná kvalita.
Furt to není jako o 2 generace novější auto, kde se už před dosažením 10 let věku najednou začne sypat a rozpadat úplně všechno.

Jasně, pokud nechci nebo nemůžu se v tom autě občas hrabat, pak je jedinou možností koupit nové a po 6 letech nebo 160 tis.km - co nastane dřív (plánovaná životnost a mnohdy i záruka) ho bezpodmínečně poslat pryč. Pak ale zase platíš kilo ročně jen za amortizaci. Mě kterýkoliv z těch aut výjde na kilo za deset let za amortizaci plus díly, pokud nemám vyslově smůlu.
Můžu si sice snadno dovolit platit ročně kilo navíc za nové auto, ale nehodlám to dělat, dokud k tomu nebudu donucen. Navíc mě v nových autech iritují otravní asistentí, nebaví mě to řídit.

gugo píše: RomanSS> Hele nemusim a ta částka taky nesouhlasi Ale ja to zastresuju fakturacne. Na STK jezdi kolega.

b6 už je 3 roky na šrotišti...tzn. 5 let po poslední stk...inflace, Fylajova drahota...dneska to nebude Němcová, ale Palacký

ono by to asi nějak prošlo, ale mě serou ti čůráci na stk, všechno stejná banda arogantních blbů, kdy čekáš i přes rezervaci na určitou hodinu...tak to raději řeším takto i u dalších aut...i u motorky

u r6 se mu třeba nelíbilo, že mám místo zadní sedačky kryt... a že mi nesvítí všechny čočky (což je tak nějak normální)...hrozná byrokratická kravina...

Naposledy editováno 08.12.2023 19:58:45

Deadman> me zrovna tyhle bawa neprijdou jako nejaky etalon cehokoliv a to sam e36 mam a chvili jsem v ni i jezdil. soucasne auto mam z roku 2009 a ten rozdil ve prospech novejsiho je propastny. Nasi maji passata z 2015 a zase je tam znat slusnej krok dopredu.

jo e46 je modernejsi a nejspis ve vsem lepsi nez e36, ale i tak, myslim, ze se z toho dela vic nez to je...

jeste k tem motorum, ja se svezl v 18si a sam mam 28i - u e36 ten ctyrvalec graduje az k omezovaci a je z nej spis pocit jako z motoru u sportaku. ta 2.8 ma docela silnej spodek, ale nema smysl to tocit pres 5tis... pak to uz nejede

RomanSS> to bych ti mohl povidat. me kdysi vyhodil debil s Cucky motorkou kvuli nehomologovanej vejfukum ikdyz tam ta motorka rocnikem nepadala. A kdyz si mu dal pred ksicht metodicky pokyn MD rekl ze ho to nezajima ze to neni pravda. Proste dej debilovi razitko. Nasledne na muj popud si to na MD vytahli, napsali me ze soudruh chyboval a nemohl me za to vyhodit, ale ze by to melo nejakej dopad, jako treba sorry bejby tady mas zpatky prachy nebo tak neco ani hovno.

A u moto a aut to je jeste zlaty, zkus provozovat pod ceskou registraci lod. Tam teprve zazijes kocourkov. Jeste ze uz jsem grupa polska

vilemx> vyskočilo to ne mě jako reklama s tím, že skoro 200tis sleva a akce EV za cenu nafty - mohlo to mít jen nějaký prodejce, ani nevím čí stránky to byly - pořád je ot nad můj limit

Ať si strčej ty elektrojebky do prdele. Nejvíc reklamy je obvykle na sračky, ale tohle je nade všecky meze - lákají, lákají, vějičky na blbečky...kupte si elektromrdku, je tak výhodná... teda dokud s ní nezačnete jezdit jako s normálním autem a dokud se vám nakonec nevysere baterka. Pak přijde realita a kdo si tu jebku koupil, spláče nad vlastní hloupostí. Je to slepá, tupá ideologická cesta, která má od začátku jedinej podtext - aby vydělali ti, kdo tuhle elektrohovadinu jako náhradu normálních aut vymysleli za účelem zisku a likvidace konkurence menších automobilových výrobců. Ekologie? Ale prd, hra pro naivky, skutečnost je opačná. Úspora? Ani za provozu, natož po pár letech. A tak se teď rychle nabízí dotace, výhody, lákavý kecy a sliby.

Ostrouhají a naserou si do hnízda ti, kdo na tyhle sladký ekobolševický řečičky skočí. Ale kdo nemá hlavu na krku a spolkne je i s navijákem, ten si to holt zaslouží. Vsadím boty, že to jinak dopadnout ani nemůže a taky to tak skončí. Není jedinej reálnej ukazatel, kterej by mluvil jinak. Kromě keců těch, kteří chtějí ty sráče prodat, protože už teď neví, co s nimi. A taky kromě kydů toho chytráka Fyjaly, kterej se probudil ne do reality, ale někde mu zase odněkud zachrastily penízky a pochvala od EK. Bude chvíli za hrdinu a trvale pak za ču..ka, ale na to už je zvyklej. Je jen samá indulona na hlavě, co líže komukoliv cokoliv, za co by ho pohladili po hlavičce a byl chvíli pseudohrdinou. Zase pak ale objeví Nutelu, tentokrát elektrickou, až budou všichni, kdo skočili na ten elektošpek, dávno do běla nasraní, a bude se tvářit státnicky, dělat gesta a objevovat kolo...

Zajimave, ze z m\ch znamych maji elektromobily vetsinou lide co vybudovali uspesne firmy a uplne mi jako blbci co nekomu skocili na spek neprijdou.. ja jsem si koupil elektrickou motorku a mel jsem k tomu spoustu duvodu a znam minimalne 3dalsi …

Codo> Tak jsi se zase vyplakal, no a teď k tématu.

Pro mé potřeby máš motorku úplně k ničemu a jsi naprostý pitomec, že jsi skočil prodejci na lep a ten krumpl koupil.

Ty mi určitě začneš oponovat, že ti motorka vyhovuje a pro tvé potřeby ti stačí.

No a stejně to je i s e-auty. Někomu ty výhody e-aut vyhovují a naopak nevýhody neřeší, protože při jeho způsobu používání se neprojevují.

Pro jiného je e-auto nesmysl (stejně jako pro mě je k ničemu tvoje motorka), protože to chce používat v režimu, kde má ten stroj jen samé slabiny.

Ano, tlačit e-auta všude a všem je nesmysl. Ale zároveň, když se tak z pozice státní moci na oko chováš, dost urychlíš přestup k e-autům pro skupinu, která s tím problém nemá. Nebo si myslíš, že bez dohody automobilek a politiků by automobilky narvaly bilióny do vývoje a změny celého výrobního procesu směrem k e-autům?

Codo má recht. I když to po něm není jednoduché čtení.
Elektromobily jsou tady zatím jen velice krátkou dobu a těch,co jim skončila životnost baterií, je zatím tak málo, že se minimální možství. Ale stačí se podívat do Číny, kde překotný vývoj odsoudil k smrti odstavením hlavně miniauta na baterky.
Je to časovaná bomba, kterou pro věc zapálení a s dobou jdoucí úspěšní majitelé firem nepotřebují řešit. Stejně, jako před sto lety nepotřebovali bohatí řešit, že kůň jenom žere a sere, užitek z něho neodpovídá nákladům a proto se nikdy nestal dopravním nebo pracovním prostředkem pro masy. Na rozdíl od Fordu T.

Honza-TA950> Ja by som si vedel predstaviť ten Citrón (75 kWh, nie 50), ale zatiaľ nemajú žiadne za pre mňa prijateľnú cenu. Uvidíme ešte, ako na tom bude ojazdená baterka, čo som skúšal autá u Autonapůl, tak u Zoe nebol nejaký extra pokles, ale Tesla 3 to mala dosť na hovno... teda taký subjektívny dojem...

vilemx> U mňa dosť veľkú rolu zohráva aj to, že použiteľné elektriky sa vyrábajú len pár rokov, takže na trhu s ojazdenými ešte nič nie je. Dízla alebo benzín si tiež nekupujem nového - podobne ako väčšina ľudí, čo poznám. (Vlastne všetci okrem jedných, ale tí to aj tak okrem jedného kupovali na živnosť.)

Metric> Vidím to podobně. Nejspíš dám ještě jeden cyklus koupit starší spalovací a to dojezdit. A za 10 let uvidíme, kam se technika i trh posune. Třeba dnešní nové Euro6/7 spalováky budou za 10 let v tak bídném stavu (konec životnosti eko kurvítek, padání do nouzáku apod.), že se nevyplatí je udržovat při životě dalších 5-10 let, i když mechanicky by to zvládly :(

vilemx> To už vůbec není o ekokurvítkách ale o plánované životnosti. BMW má už dlouho testovací centrum za miliardy, Škodovka se před pár lety chlubila, že už ho má také. Každou součástku tam testují na životnost. Pokud vydrží déle, uberou materiál. Pokud to přeženou, přidají materiál. Díky tomu všechny součástky vydrží přesně tolik, kolik je plánovaná životnost, žádná není "zbytečně" kvalitní. Tím ušetří procento na výrobních nákladech. Plánovaná životnost je dle značky 6 nebo 7 let (max délka leasingu) a 160 nebo 200 tis. km (v USA je záruka omezena za 100 tis. mil). Další mor je použití recyklovaného plastu, převážně z marketingových důvodů - "ekologicky šetrná výroba". Ten má mnohem kratší životnost a je obecně méně kvalitní kvůli nečistotám a proměnlivému složení. BMW s tím přišlo dřív a už se to projevuje. Dnes už ale podíl recyklovaného plastu používají snad všechny značky.

Obecně představa automobilových výrobců je americký obchodní model. Většina lidí si tam kupuje nová auta na 5-7 let leasing, na jehož konci sice mohou odkoupit auto za zbytkovou cenu, ale většina si místo toho koupí zase nové auto na další leasing. Takže si pořizují pořád nová auta na dlouhodobý pronájem, lehčí obdoba našeho operativního leasingu. Ojetiny v dobrém stavu a s vysokou užitnou hodnotou jsou nežádoucí a kazí obchod. Ojetiny jsou v tom modelu určeny hlavně pro chudinu, která nemá ani na nejlevnější model nebo mají špatné credit score - špatnou historii splácení.
Obecně tamní populace vydává za auta mnohem větší podíl svého příjmu než my - leje do automobilového průmyslu více peněz - to je ultimátní cíl automobilek.

Naposledy editováno 09.12.2023 11:01:14

Codo píše: Ať si strčej ty elektrojebky do prdele. Nejvíc reklamy je obvykle na sračky, ale tohle je nade všecky meze - lákají, lákají, vějičky na blbečky...kupte si elektromrdku, je tak výhodná... teda dokud s ní nezačnete jezdit jako s normálním autem a dokud se vám nakonec nevysere baterka. Pak přijde realita a kdo si tu jebku koupil, spláče nad vlastní hloupostí. Je to slepá, tupá ideologická cesta, která má od začátku jedinej podtext - aby vydělali ti, kdo tuhle elektrohovadinu jako náhradu normálních aut vymysleli za účelem zisku a likvidace konkurence menších automobilových výrobců. Ekologie? Ale prd, hra pro naivky, skutečnost je opačná. Úspora? Ani za provozu, natož po pár letech. A tak se teď rychle nabízí dotace, výhody, lákavý kecy a sliby.

Ostrouhají a naserou si do hnízda ti, kdo na tyhle sladký ekobolševický řečičky skočí. Ale kdo nemá hlavu na krku a spolkne je i s navijákem, ten si to holt zaslouží. Vsadím boty, že to jinak dopadnout ani nemůže a taky to tak skončí. Není jedinej reálnej ukazatel, kterej by mluvil jinak. Kromě keců těch, kteří chtějí ty sráče prodat, protože už teď neví, co s nimi. A taky kromě kydů toho chytráka Fyjaly, kterej se probudil ne do reality, ale někde mu zase odněkud zachrastily penízky a pochvala od EK. Bude chvíli za hrdinu a trvale pak za ču..ka, ale na to už je zvyklej. Je jen samá indulona na hlavě, co líže komukoliv cokoliv, za co by ho pohladili po hlavičce a byl chvíli pseudohrdinou. Zase pak ale objeví Nutelu, tentokrát elektrickou, až budou všichni, kdo skočili na ten elektošpek, dávno do běla nasraní, a bude se tvářit státnicky, dělat gesta a objevovat kolo...

Dojemny kdyz o kvalitach neceho co jezdi na silnici mluvi nekdo kdo si koupil NCcko a pak z nej presedlal na skutra, asi protoze mu to prislo moc divoky a narocny na jezdeni. To se holt pozna znalec.

vilemx píše: Codo> Tak jsi se zase vyplakal, no a teď k tématu.

Pro mé potřeby máš motorku úplně k ničemu a jsi naprostý pitomec, že jsi skočil prodejci na lep a ten krumpl koupil.

Ty mi určitě začneš oponovat, že ti motorka vyhovuje a pro tvé potřeby ti stačí.

ja myslim ze uz zase drandi na skutru. Svuj k svemu.