assassin píše: ... Tohle je tak nejak nutnost pro majitele stareho auta.

Mám 3 auta stará okolo 20 let. Dvě z nich prochází vždy hladce bez známostí a úplatků. To třetí je šrot, co jsem koupil za 18 litrů nepojízdné jako pokus, jestli ho za levno nezprovozním. Kdyby tam předchozí majitel neuřízl kat, nebo mu nebyl ukraden, procházel by bez známostí také.
Jasně, znamená to mít občas ruce v motoru nebo ležet pod autem, ale i staré auto může být bezproblémové. Díly nejsou drahé, i v druhovýrobě se dá najít přijatelná kvalita.
Furt to není jako o 2 generace novější auto, kde se už před dosažením 10 let věku najednou začne sypat a rozpadat úplně všechno.

Jasně, pokud nechci nebo nemůžu se v tom autě občas hrabat, pak je jedinou možností koupit nové a po 6 letech nebo 160 tis.km - co nastane dřív (plánovaná životnost a mnohdy i záruka) ho bezpodmínečně poslat pryč. Pak ale zase platíš kilo ročně jen za amortizaci. Mě kterýkoliv z těch aut výjde na kilo za deset let za amortizaci plus díly, pokud nemám vyslově smůlu.
Můžu si sice snadno dovolit platit ročně kilo navíc za nové auto, ale nehodlám to dělat, dokud k tomu nebudu donucen. Navíc mě v nových autech iritují otravní asistentí, nebaví mě to řídit.

Deadman> me zrovna tyhle bawa neprijdou jako nejaky etalon cehokoliv a to sam e36 mam a chvili jsem v ni i jezdil. soucasne auto mam z roku 2009 a ten rozdil ve prospech novejsiho je propastny. Nasi maji passata z 2015 a zase je tam znat slusnej krok dopredu.

jo e46 je modernejsi a nejspis ve vsem lepsi nez e36, ale i tak, myslim, ze se z toho dela vic nez to je...

jeste k tem motorum, ja se svezl v 18si a sam mam 28i - u e36 ten ctyrvalec graduje az k omezovaci a je z nej spis pocit jako z motoru u sportaku. ta 2.8 ma docela silnej spodek, ale nema smysl to tocit pres 5tis... pak to uz nejede