z.a.j.o.c.h> ono se to zase posunulo někam jinam...

velkou proměnnou je povrch ... sucho, mokro, sníh ...od toho se odvíjí nutnost citlivosti na pedálu.
Vyzkoušej si několik věcí - najeď do zatáčky svižně ...ale furt rozumně ... tedy dobrzdi a měj rezervu.
...ideálně na morku kolem nuly °C ... zatoč ...a když cejtíš že se to začíná klouzat :
a) dej nohu z plynu - téměr jistojistá návštěva obrubníku (auto kecne na předek a jede ven)
b) vyšlápni spojku ( auto kecne na předek velmi pravděpodobně dojde malýmu prokluzu a pak se chytí)
c) nech auto LEHCE pod plynem (ale fakt jen tak aby ti to váhu nehouplo na přední nápravu) - nebude to mít rádius zatočení kola ale projedeš rychle a bez ztráty kytičky.
V případě že má člověk slušně vychovanou stabilizaci a prokluz, je podle mě varianta c) jedna z nebezpečnějších...a mám to vyzkoušený na třech křížovkách s V70...
prujezd s nohou na pynu a elektronika dořešila zbytek ... a opravdu kola byla v tahu a zadek dobrzďoval na vnitřku...
S Corsou jsem to na vodě zkoušel taky ( a snad i díky slabýmu výkonu se mě to osvědčilo) ...chápu že na sněhu to bude chtít hodně citlivou nohu...

Voééé, ještě pořád rejdujete volantem? Tady je to samej McRae

Naposledy editováno 06.01.2017 14:37:34

t_freedom> Takhle?

Honzatuu píše: GeorgePanek> Kup raznice stejné velikosti a přeraž to.zkusim to
Sada čísel stojí kolem 300kč

jinak pro vsechny milovniky ctyrkolek....ted jsem byl jedno takovy ctyrkolovy koste pomahat vytahovat,proste kdyz to nejde tak to nejde ani se ctyrkolou

To já se svojí čtvrtinkou byl drtit sjezdovku

Freedom: jses si jistej ze zatizenim prednich kol to zacne klouzat? Nejakej teoretickej zaklad to ma? Ja uz jsem slysel i teorii, ze si lidi tuknou do brzd prave aby si to vic sedlo na predek a zatizilo kola. Treba ve skode 100 to rozhodne zatacelo lip s pytlem pisku v kufru.

Stejne tak treba 911 se zadni kola utrhnou tim ze uberes plyn a odlehcis je

Tifone : to mas takhle velky RC auto nebo nakej jinej samohyb ? Ja tu driftuju v ulici jen s 1:8 :)

strakon píše: Voééé, ještě pořád rejdujete volantem? Tady je to samej McRae

To jo.. samej odbornik na elektroniku.. kdyz jsme jeste se strejdou jezdili kitcar feldu, tak jsme meli misto elektroniky akorat modlitbu..
Zacinala na A a koncila Kurva. Vetsinou stacilo 3x opakovat a bylo vyreseno..

Naposledy editováno 06.01.2017 18:07:20

To, co a jak se dá s autem na sněhu dělat,z velký části závisí na stavu gum a hlavně stavu povrchu. Není sníh jako sníh. Když napadne na "čistou" silnici tak jedeš něco jinýho než když padá do rozsolenýho nebo je to ujetý do "skla". Můj koncernový sen českých řidičů s litinovým motorem vpředu v prvním případě tahám s vypnutým asr plynem ven ze zatáčky v druhým a třetím případě se s motorem ani v tahu ani v brždění modlím aby se to neutrhlo. Když na ledu ztratím v zatáčce adhezi na předku,tak můžu dělat co chci a motor se zbytkem auta jde po tečně ven. Ručka neručka,plyn neplyn,všechno marný.

assassin> si mě dostal
Ctvrtinka = manželka woe

E: a byl jsem s ní na ski

Naposledy editováno 06.01.2017 19:31:29

honzabiker> konecne neco co se blizi realite z me zkusenosti. Mozna jezdis stejnou kozku jak ja ale mozna je to tim ze mam auto kde nejvetsi elektronika je teplomer a cilem neni driftung s rodinne nakladni mulou ale dojet. Vetsich pozadavku na auto v zime nemam mozna jeste krom funkcniho topeni.

Jel jste někdo na tomhle? www.motorkari.cz/motobazar/motorky/buell/buell-1125-r/buell-1125-r-anniversary-edition-25th-1090596.html

Lazyfucker> Však víme,nee?

honzabiker> si pis

strakon> bych se poblil dřív, než bych na to sednul

Mileek píše: strakon> bych se poblil dřív, než bych na to sednul

To je levnejsi odlehceni nez titanovy srouby

Dnes jsem zkoušel trápit el. ruční brzdu na VW B8 a podle mě to brzdí na všechny 4 kola.

Zimním hrátkám je konec.

assassin píše: Freedom: jses si jistej ze zatizenim prednich kol to zacne klouzat? Nejakej teoretickej zaklad to ma? Ja uz jsem slysel i teorii, ze si lidi tuknou do brzd prave aby si to vic sedlo na predek a zatizilo kola. Treba ve skode 100 to rozhodne zatacelo lip s pytlem pisku v kufru.

Stejne tak treba 911 se zadni kola utrhnou tim ze uberes plyn a odlehcis je

Tifone : to mas takhle velky RC auto nebo nakej jinej samohyb ? Ja tu driftuju v ulici jen s 1:8 :)

twoe to je poznatků....

zmulin píše: twoe to je poznatků....

Jo :)
Me to docela zajima, protoze uz jsem mel par krizovek jak s v70 tak s oktavkou, zkousel jsem ten plyn jak rika freedom a nic ... Pole/prikop :)

Tifone píše: assassin> si mě dostal
Ctvrtinka = manželka woe

E: a byl jsem s ní na ski

Asi uz bych mel s tim chlastem prestat

assassin píše: Jo :)
Me to docela zajima, protoze uz jsem mel par krizovek jak s v70 tak s oktavkou, zkousel jsem ten plyn jak rika freedom a nic ... Pole/prikop :)

staci jezdit pomaleji a je po problemu...kazdy den potkavam zavodniky co se uci zavodit na snehu

strakon> no docela to sepsuli ... Ačkoli je to asi braný čistě v intencích sportu...

assassin píše: Freedom: jses si jistej ze zatizenim prednich kol to zacne klouzat? Nejakej teoretickej zaklad to ma? Ja uz jsem slysel i teorii, ze si lidi tuknou do brzd prave aby si to vic sedlo na predek a zatizilo kola. Treba ve skode 100 to rozhodne zatacelo lip s pytlem pisku v kufru.

Stejne tak treba 911 se zadni kola utrhnou tim ze uberes plyn a odlehcis je

Tifone : to mas takhle velky RC auto nebo nakej jinej samohyb ? Ja tu driftuju v ulici jen s 1:8 :)

Gumy mají, v závislosti na povrchu a materiálu, ze kterýho jsou zkonstruovány, svoje trakční limity, tudíž v momentě, kdy dojde vlivem brzdění, k nahrnutí hmotnosti na přední nápravu (a v případě zatáčení na vnější stranu), může se stát, že ta guma to už neudrží. Jinými slovy, když budeš výsledný vektor (zrychlení/zpomalení vs zatáčení) držet v limitech pneumatiky, nemůže se stát, že vyletíš ven...pokud jednu z podmínek porušíš - výlet tě pravděpodobně nemine.
Co chci napsat je, a neumím to úplně přesně vyjádřit, že i s předokolkou tu zatáčku pod plynem jet lze.
V případě, že v zatáčce půjdeš na brzdy, zatížení přední nápravy se zvýší, výsledný vektor překročí limit pneu a auto bude pokračovat po výslednici odstředivé síly (ne teda úplně, jistá snaha o zatočení tam bude).
Pokud naopak v zatáčce plyn přidáš, přední náprava se odlehčí, limit, ven...avšak tentokráte ve větším rádiusu...

PS: nejznatelnější je to u předokolek (těžkej čumák, hnanej předek), tys psal o Š100 a 911

Naposledy editováno 07.01.2017 09:39:17

selkie píše: Gumy mají, v závislosti na povrchu a materiálu, ze kterýho jsou zkonstruovány, svoje trakční limity, tudíž v momentě, kdy dojde vlivem brzdění, k nahrnutí hmotnosti na přední nápravu (a v případě zatáčení na vnější stranu), může se stát, že ta guma to už neudrží. Jinými slovy, když budeš výsledný vektor (zrychlení/zpomalení vs zatáčení) držet v limitech pneumatiky, nemůže se stát, že vyletíš ven...pokud jednu z podmínek porušíš - výlet tě pravděpodobně nemine.
Co chci napsat je, a neumím to úplně přesně vyjádřit, že i s předokolkou tu zatáčku pod plynem jet lze.
V případě, že v zatáčce půjdeš na brzdy, zatížení přední nápravy se zvýší, výsledný vektor překročí limit pneu a auto bude pokračovat po výslednici odstředivé síly (ne teda úplně, jistá snaha o zatočení tam bude).
Pokud naopak v zatáčce plyn přidáš, přední náprava se odlehčí, limit, ven...avšak tentokráte ve větším rádiusu...

PS: nejznatelnější je to u předokolek (těžkej čumák, hnanej předek), tys psal o Š100 a 911

To je ono, ze vlastne pises, ze kola začnou klouzat i kdyz je zatizis i kdyz je odlehcis...

GeorgePanek píše: staci jezdit pomaleji a je po problemu...kazdy den potkavam zavodniky co se uci zavodit na snehu

No ja taky, nabourani jsou obvykle ti co jezdi pomalu - ono se sice boji rychle, ale 3m odstup mezi auty jim nevadi atd atd

assassin píše: To je ono, ze vlastne pises, ze kola začnou klouzat i kdyz je zatizis i kdyz je odlehcis...

to jo, protože ať tak či tak, se dostaneš mimo limity, nejznatelnější je to u předokolky (podle mýho názoru je tohle nešťastný řešení, ale pro automobilky nejlevnější)
Když je odlehčíš - myslel jsem to tak, že se začnou protáčet

Zdar,
hledám borce jemuž jsem na jaře 2016 prodal červenou Ducati Monster S4RS v Přelouči. Měl by být někde z Ústí nad Orlicí nebo poblíž.
Bohužel nemůžu najít smlouvu (možná jsme si jen podali ruku už nevím) a aby bylo dílo dokonáno přišel jsem o telefonní kontakty za poslední rok a půl...
Při úklidu jsem narazil na třetí klíč s kódem a říkám si, že by se mu mohl hodit.
Zde foto...
https://motorky.bazo...4RS-Testastretta.php

selkie píše: to jo, protože ať tak či tak, se dostaneš mimo limity, nejznatelnější je to u předokolky (podle mýho názoru je tohle nešťastný řešení, ale pro automobilky nejlevnější)
Když je odlehčíš - myslel jsem to tak, že se začnou protáčet

O odlehčení ale byla rec u skoda 100, 911 - tam přední kola asi příliš neprotocis...

t_freedom> Kam? Od začátku se řešil krizovej scénář kdy to začne v zatáčce klouzat... Na sněhu... A tam je stoprocentní řešení ta spojka... Navíc, co je efektivnější a rychlejší, vymáčknout hulvátsky spojky a věřit fyzice, nebo zkoušet ladit plyn a věřit ve svoje rallye schopnosti?

z.a.j.o.c.h píše: t_freedom> Kam? Od začátku se řešil krizovej scénář kdy to začne v zatáčce klouzat... Na sněhu... A tam je stoprocentní řešení ta spojka... Navíc, co je efektivnější a rychlejší, vymáčknout hulvátsky spojky a věřit fyzice, nebo zkoušet ladit plyn a věřit ve svoje rallye schopnosti?

Ja bych tomu rad veril, protoze uz jsem s tim několikrát neudelal nic - ale vytahnout se z toho plynem jsem zkousel a bez výsledku...

Uz ani neverim te stabilizaci, kdyz na zasnezene silnici v max 60ti nova xc70 jedne zname udelala hodiny... a to jsem si skoro zvykal se na ni spoléhat jako na drahy pneu :)