selkie píše: Gumy mají, v závislosti na povrchu a materiálu, ze kterýho jsou zkonstruovány, svoje trakční limity, tudíž v momentě, kdy dojde vlivem brzdění, k nahrnutí hmotnosti na přední nápravu (a v případě zatáčení na vnější stranu), může se stát, že ta guma to už neudrží. Jinými slovy, když budeš výsledný vektor (zrychlení/zpomalení vs zatáčení) držet v limitech pneumatiky, nemůže se stát, že vyletíš ven...pokud jednu z podmínek porušíš - výlet tě pravděpodobně nemine.
Co chci napsat je, a neumím to úplně přesně vyjádřit, že i s předokolkou tu zatáčku pod plynem jet lze.
V případě, že v zatáčce půjdeš na brzdy, zatížení přední nápravy se zvýší, výsledný vektor překročí limit pneu a auto bude pokračovat po výslednici odstředivé síly (ne teda úplně, jistá snaha o zatočení tam bude).
Pokud naopak v zatáčce plyn přidáš, přední náprava se odlehčí, limit, ven...avšak tentokráte ve větším rádiusu...

PS: nejznatelnější je to u předokolek (těžkej čumák, hnanej předek), tys psal o Š100 a 911

assassin píše: To je ono, ze vlastne pises, ze kola začnou klouzat i kdyz je zatizis i kdyz je odlehcis...