Dave81> chce to nějakýho pracháče kterej do toho pár mega nacpe

MilanTST píše: Dave81> chce to nějakýho pracháče kterej do toho pár mega nacpe

To až leda jako bod 2).
Temu by měl předcházet bod č.1).

MARIKK píše: přidat kubíky podvozek rám brzdy a je z toho světová senzace!!!

Proste udelat uplne jinou motorku.
No ja bych to s tou svetovou senzaci nevidel tak jednoznacne. Ono se taky rikalo jak je nase kuchyne skvela a jedinecna,ale kolik je ve svete "ceskych" hospod? Zatimco Cinskejch,italskejch a mexickejch je jak plevelu.
Nedelejme si iluze ze by Jawa opet zazarila. Pokud by mela znacka nejakej obchodni potencial,cili nadeji ze by se pod tou znackou daly motorky prodavat,urcite by do ni sly nejaky firmy s penezma,ale podle me se na tu znacku zapomelo a sypat peniza do firmy ktera by vyrabela motorky pro par Cechu to opravdu nema smysl....
Rad bych podotkl,ze nejsme proti znacce nijak zaujatej,spis naopak,je mi lito ze se takhle trapi a podle meho soudu je to uz na najaky uspani z milosti.

Motor by se taky našel

MilanTST píše:





Motor by se taky našel

MilanTST píše:
Motor by se taky našel

Dokonce to ma i firemni brzdy.....

Chlapci, krasne pisete o tom coby kdyby. ALE czechaczekove jsou superkonzervy - viz nulovej uspech Jswa four.
Z toho vyplyva, ze BEZ OHLEDU JA TO, KDO TO RETRO VYMYSLEL A POKOUS SE UVEST NA TRH ma vetsi sanci nez nejakej 4T slepenec, kterej si bude rikat JAWA.
Ono se tech dvaapuli a triapuli vyrabelo 40 let a sly do celyho sveta. Spousta tech lidi ve svete to ma jeste terba doma, nebi nezapomelo. A cena ca 3500USD je z pohledu zahranici za jeste porad 'znacku' O.K.

Áca1 píše: Dokonce to ma i firemni brzdy.....

Ty vole... Abych šel měnit trenky...

http://www.ebay.co.uk/itm/cafe-racer-motorbike-custom-jawa-cz-rd-/281169207206?pt=UK_Motorcycles&hash=item4176fd9fa6

Raději se k tomu nebudu ani snad vyjadřovat ...třinda pěknáůale to je asi tak vše...no, Jawa by měla raději vyrábět skůtry, protože těch by, dle statistik prodejnosti nových motorek v ČR, prodala mnohem více...

Víte, vlastně od dob socialismu se mnoho nezměnilo: pokud někdo bude stále kupovat technicky zastaralé výrobky (motorky), nebude důvod je modernizovat. Ale ono to už dlouho nepůjde. Jawa letos za 1-8 vyrobila, tuším asi 880 motorek. Zatím to tedy stále "jde". Pět šest motorek denně se vyrobí "do celého světa". Ovšem plácat se stále dokola ve staré třiapůli, starých dílech, technicky to nechat tak a říkat tomu retro, na to se už nechytí skoro nikdo. "Vylepšit" to čínským motorem se také nechytlo (250) a já se nedivím, páč jsem na tom jel. Stále si myslím, že třiapůle, pokud už by byla homologovaná pro provoz v EU, se modernizovat dá a vidíme to i na jiných zahraničních strojích. Dokonce by to nemuselo stát balík peněz. A dokonce si myslím, že by se slušně prodávala, třeba i jako retro. Jenže...

uz jsem to rikal nekolikrat tak tedy jeste jednou....jawu uz mel davno nekdo zavrit akorat to stoji penize i nas danove poplatniky a nikdy nic dobreho uz z te fabriky nevyleze....tak to ku..a pochopte

Shark660> ooo bože kdyby tak tym byl nějaký čtyřtaktní motor jedno nebo dvouval to si rovnou mohu koupit starou 634 a trochu si ji doma vytunit a bude mě to stát míň

Jawa asi težko může vyrábět skutry apod. kdo nevyrábí v číně tak je víme kde. Jawa nyní nemá šanci jít masovou produkcí. Za 80tis nová "stará" motorka neni strašně drahá. Prostě práce v Evropě něco stojí. Pokud to bude kvalitní motorka a přál bych jí dost času na to aby se ukázalo, že třeba je tak nevidim zásadní problém najít kupce (jasně, že to asi nebudou tisíce kusů). Starej divnej dvojtakt může lidi bavit. S koupí starý Jawy to taky neni tak horký, stačí si na pár dílech spočítat na kolik vyjde renovace nebo servis a taky ne každýho baví skládat motorku nebo se v ní vrtat, už vůbec objíždět republiku a shánět. Věřím, že lidi co si to z nostalgie koupí bude nakonec dost. Neni možný to brát úplně rozumně to by všici jezdili na 2 roky jetý hondě 500cb apod.:). Za mně za sympatickou snahu.

Spíš jsem zvědavý na reakce ze zahraničí. Jawa vzbuzuje v ČR mnoho vyhrocených emocí, od zboštění až po totální schazování, ani jedno neni zasloužený. Nezapomněl bych na to, že období kdy produkce Jawy byla na špičce bylo velmi krátké. Sportovní úspěchy, zajimavé prototypy (narozdíl od Jawy i produkci) měla kupa dalších evropských značek. Jediný co může Jawa udělat s 350 v evropě nepoflusat svojí minulost a hezky prodat, že můžeš zažít to samý co před 30ti lety:).

Spíš jsem zvědavý na reakce ze zahraničí. Jawa vzbuzuje v ČR mnoho vyhrocených emocí, od zboštění až po totální schazování, ani jedno neni zasloužený. Nezapomněl bych na to, že období kdy produkce Jawy byla na špičce bylo velmi krátké. Sportovní úspěchy, zajimavé prototypy (narozdíl od Jawy i produkci) měla kupa dalších evropských značek. Jediný co může Jawa udělat s 350 v evropě nepoflusat svojí minulost a hezky prodat, že můžeš zažít to samý co před 30ti lety:).

Jaky zahranici? Zkus zadat na Ebay nebo podobny servery JAWA. Je to jako s nasima "celebritama" 10km za Rozvadovem nikdo nevi ze jsou "celebrity" totez je s Jawou.Jeste mam takovou otazku,jakym zpusobem ma Jawa zajistenej servis? A kde jsou zastoupeni,nebo jakou formou se stara o zakaznika.

Áca1> já mám jawu rád je to prostě obyčejná motorka, servis je zajištěný ale musíš vědět kde, to co je na fotce tak stejný komfort jsem požídíl tak za osmičku,
dát padesátku za novou která nemá sběratelskou hodnotu je opravdu podivné i pro mě ale kdo má prachy at si koupí,

já osbně si na ni skočím zajedu si do města místo auta, corám se po karpatech kolem 7O ti v hodině a užiju si

jawa musí bavit jako každá motorka mám ji jako druhou motorku prostě jawu, málo jezdím jen ji opečovávám

felixxx píše: Áca1> já mám jawu rád je to prostě obyčejná motorka, servis je zajištěný ale musíš vědět kde, to co je na fotce tak stejný komfort jsem požídíl tak za osmičku,
dát padesátku za novou která nemá sběratelskou hodnotu je opravdu podivné i pro mě ale kdo má prachy at si koupí,

já osbně si na ni skočím zajedu si do města místo auta, corám se po karpatech kolem 7O ti v hodině a užiju si

jawa musí bavit jako každá motorka mám ji jako druhou motorku prostě jawu, málo jezdím jen ji opečovávám

Nechapej me spatne. Ja mam jawu rad,nekde vyse pisu,ze i slzu zatlacim kdyz nekde vidim nejakej starsi kousek,chapu a rozumim tem ktery to doma opecovavaji.
Ja mam vyhrady k soucastnemu vyrobnimu programu.....
Ale narovinu rikam,ze kdyz budu mit 60tis na motorku tak si proste Jawu nekoupim.

Anglie, Holandsko, Francie, Nemecko všude při troše klikání najdeš Jawa club. Jasně, že Jawa je na totálním okraji, ale to může být pro některý "exempláře" odkojený supr 4t japoncema zajimavý a nebudou to asi mít jako jediný stroj. Předpokládám, že Jawa má zlomek servisní sítě a služeb jako silný značky typu Yamaha atd., ale to při její nabídce nevidim jako extra průser, protože to prostě neni a už nikdy nebude mainstream:). Můžou si postavit image na tom, že největší servisní síť mají v Turecku:) a že kafe ani náhradní stroj fakt nedostaneš, a opraví ti to chlapík od malinkýho dealera v garáži za 14dní, proč ne?

http://www.ebay.co.u...p;_skc=200&rt=nc
http://www.ebay.de/s...mp;_skc=48&rt=nc

Název retro je moc silný. Přijde mi to spíš, jakoby vyhrabali náhradní díly.
Retro je prostě o dost starší, než tohle. Kývačka. 500 OHC.....

Srdcem jsem jawař, ale z tohoto dvoutaktního stroje mám hodně smíšené pocity...Nějak nechápu, proč Jawa neopráší motor 500 OHC a neposadí ho do solidního rámu a na tomto základu teprve postaví retro stroj. Pokud by byl v ceně této "nové" 350, tak bych na něj stál frontu.

Těžko opráší 500 OHC (já bych ho ani nechtěl), oni dělají jen to, na co mají dostupné věci.

S Jawou je to asi tak, že dokud bude dotačně podporována, dotace se ukradnou a zemřelou značkou se nechá smontovat nějaké pseudostroje - bez odpovědnosti za výsledek, bez zájmu o dodržení životnosti, už vůbec kvality, servisní síť to je pak skoro "sprosté slovo" a slovo vývoj je "urážkou".
Až skončí dotační podpora, ještě se z rozpočtu povede zlodějům ukrást za "eko sanaci" objektu továrny před její konečnou demolicí a pak = značka se ještě prodá třetímu světu.
Nakonec - už je z části v Jižní Americe.
Je ještě naživu spousta lidí, kteří zažili fungující fabriku a ti musí být na "prasknutí cévky", když vidí současný stav a porovnají.

Je to taková obdoba OKD, které prodáno asi za 4 miliardy, soukromníkem odčerpáno 60 miliard a nyní NÁS SOUKROMNÍK vydírá, že MUSÍME ZABRÁNIT SOCIÁLNÍMU KOLAPSU OSTRAVSKA DALŠÍMI 6 MILIARDAMI?!
To je přeci neuvěřitelné = ve střední Evropě! Né Nicaragua, Peru, Bolívie... ale Evropa?!!
A nikdo nevisí, není odsouzen a pokud se něco se situací u náš děje, pak ve Švýcarsku.

Tohle už Jawa trošku přehnala doufám, že budou dodací lhůty delší než půl roku jak to má Jawa ve zvyku, se někdo u těch katalizátorů učil řezat flexou a svářet ne? Ať trošku zmodernizujou motor 500 OHC, dají ho do trošku vylepšenýho rámu, a dají to za cenu novýho retro triumfu a já to koupím a myslím, že bych nebyl jediný

Naposledy editováno 19.09.2013 06:55:04

formy a lisy prakticky na všechno jsou prej někde v Turecku, takže JAWA nevyrobí nic...

kdyby se vzalo třeba 7 chytrých a nadšených lidí z čvut, dal se jim kancl, počítač, plotr, kafe, redbull a wasabi oříšky, tak musej vyvinout novej funkční otestovanej motor do půl roku a mělo by to hlavu a patu...

Zil píše: formy a lisy prakticky na všechno jsou prej někde v Turecku, takže JAWA nevyrobí nic...

kdyby se vzalo třeba 7 chytrých a nadšených lidí z čvut, dal se jim kancl, počítač, plotr, kafe, redbull a wasabi oříšky, tak musej vyvinout novej funkční otestovanej motor do půl roku a mělo by to hlavu a patu...

Jenze oni nemaj PRAXI! To je mantra dnesniho sveta. Na nadseni se tady proste nehraje. A kdyz uz nekdo praxi ma a je aspon trochu schopnej tak Jawa je to posledni misto na zemekouly kam by sel....

Videli ste vôbec motor 500 Ohc naživo? Šak to je komplikovaná mrcha, v porovnaní so súčasnými motormi z moderných materiálov je to orloj. Vtedy museli dosť improvizovať, aby to mohli robiť z dostupných materiálov. Chcel by som vedieť, koľko by ten motor stál dnes, to by vôbec nebolo konkurencie schopné.

Franky> No jo, to je ten kapitalismus. Ale zas máme banány a papír na prdel. A motorku si můžeš koupit jinou, Jawou se nezabývat. Ten vývoj byl totiž zastaven už za sociálismu.

jean192> Máš pravdu ! Dnes by si podle mého názoru Jawu 500 OHC koupil už jen sběratel. Finančně by byla nedostupná, díly pro výrobu už nejsou a dělat všechno znovu by stálo miliony.
Jawa 350 se stále vyrábí, díly k ní jsou běžně a tak postavit "retro" není takový problém. Ano, každý má možnost si takové retro postavit z nově zakoupených dílů doma, ale ne každý si s tím tu práci dá. A proto si raději motorku rovnou koupí. Ta cena není v evropských poměrech vysoká. Řeči, že za 50, 60 či 80 tisíc koupím pěkného mírně ojetého japonce, nelze brát vážně. Je to jako míchat hrušky s jablkama.

Na tom se mi ale líbí, jak tady každej kecá a stěžuje, přitom nikdo se ani nechopí příležitosi, že by třeba vyráběl doplňky na jawy, a to ani v době, kdy homologace byla cizí slovo a neznámé k tomu. NIdko nedělá jiný sedla, jinou nádrž, kapoty, plexi, kyvky... nic. Leda Vape snad něco v tom smyslu.. + Bart & spol.

laďa-prášil píše: Na tom se mi ale líbí, jak tady každej kecá a stěžuje, přitom nikdo se ani nechopí příležitosi, že by třeba vyráběl doplňky na jawy, a to ani v době, kdy homologace byla cizí slovo a neznámé k tomu. NIdko nedělá jiný sedla, jinou nádrž, kapoty, plexi, kyvky... nic. Leda Vape snad něco v tom smyslu.. + Bart & spol.

A není to spíš otázka poměru výdaje (na vývoj, výrobu, homologace) a příjmy (kolik lidí to koupí)?

Jeden můj kamarád dělá v "mototechně", kde Jawy prodávají a když jsem na jawu zavedli řeč, tak prohlásil "Když ono to, že nám tu stojí na krámě, nic nestojí a 1x za půlroku se nějaký fanda objeví, okoukne, pokecá a občas i něco koupí."

P.S. Od něj mám informaci, že ty katy ve svodech, kterým jsem se smál , je homologační verze, homologace zatím není,takže nikdo neví, jak to bude vypadat na produkční verzi (pokud nějaká bude).