7 l ? to tam nemas karbec ale rovnou hadici . No ponížil bych jehly o nějaký stupínek.

7litrů na 100km?Dobře ty To mi žere moje Suzuki a to je šestikilo

Haesty>7litrů na 100km?Dobře ty To mi žere moje Suzuki a to je šestikilo

on ma dvouvalcove kladivo ne vysavac jak ty

Naposledy editováno 04.05.2010 17:44:10

koukni jakej je filtr neni li zamrdany netunil ji nekdo nahodou jina tryska jehla vysoko atd

snížím jehly, a ztratim i výkon? nebo co se vsechno zmeni?

snizis jehly a stratis i neco malo vykonu... ale to si nevyberes, 350 jsou zname s "virem" v nadrzi :D

JAKE JEHLY KOUKAM ZE VIS O NI MNOHO TAK ZAPRVE MA JEDEN KARBEC TAK JEDNA JEHLA NE jedine zeby ji nekdo predelal na dva jehla ma vliv na prechod stredniho pasma otacek nemuzes sni jen tak nahoru dolu neni to vytah jestli moc zere tak muzes mit zasrany filtr nebo tam je dana vetsi tryska nezli ma byt ale tripade si klidne veme i 8 jak ji davas za usi

a těch 7 litrů je spotřeba v jakým jízdním režimu?? Mě 250/353 dokáže 5 litrů když jedu těch 90km/h. Tenkrát jsem měl 639 pujčenou a do 90km/h jela za 5 litrů,ale když jela na doraz tak tam teklo to samý jak do žigulíka.

A taky zkus jestli máš kolem karbecu a airboxu utěsněné kámoš takhle snížil spotřebu ze 7 na 4 l. Jehlu bych dal na universální střed. Ale prvně zkontrolovat tu těsnost. Tryska by měla být 92 bez clony nebo s prořízlou.

u jaw a čz je spotřeba neznižuje jen zvyšuje

Možná by stačilo vyčistit a seštelovat karbec

to vyhod ja jel s CBRem 600 f SPORT za 4,3 na sto :)

NOTiXiNiS> jehla ....né tak ani výkon jako síla pojede aj trošku rychleji však poznáš pak sám

já když sem dotáhnul dom mou 634 tak žrala přez 10,5 na sto ted už tak 4,5 až 5 kamoš jezdí za 4

Waldas28>já když sem dotáhnul dom mou 634 tak žrala přez 10,5 na sto ted už tak 4,5 až 5 kamoš jezdí za 4

jak jsi to dokazal tak snizit?

NOTiXiNiS> Namontoval tomu šlapky

Jak říkají tady kluci,seřídit karbec já musel třeba dávat rovnou nový karbec. Mě to bere tak cca 4,2 když to šolichám ale na dálnici když jsem to dřel přes 130 tak si to podle toho co jsem počítal vzalo lehce přes 9

Haesty>NOTiXiNiS> Namontoval tomu šlapky

*LOL*

píše: NOTiXiNiS>snížím jehly, a ztratim i výkon? nebo co se vsechno zmeni?

snížením jehly docílíš ochuzení směsi v režimu středních otáček,tzn.pokud máš směs bohatou,snížíš spotřebu a zlepší se ti výkon,pokud je bohatost správná,tak se ti výkon zhorší.Dost záleží na volnoběhu,který se nastavuje šroubkem bohatosti a to dle manualu,už nevím ,kolik to je .Ve starých návodech,byl dobrý postup nastavení při jízdě(podle chování motoru při přechodu z nízkých do vyšších otáček při zatížení motoru).

Jo a hlavně,karbec šteluj při zahřátym motoru.Vím o čem mluvím

vyčistit karbec a pak to dle návodu seřídit a pujde a nebude tolik žrát ale spotřeba hodně závisí na stylu jízdy

Vondri>vyčistit karbec a pak to dle návodu seřídit a pujde a nebude tolik žrát ale spotřeba hodně závisí na stylu jízdy

Já nechci kecat,ale tovární seřízení je pro nový motor,což u dvoutaktu který se zanáší karbonem tak nastavení karburátoru je jiné při 1000 nebo 10 000km,ne ??? Jen se ptám.

Vycistit a seridit karbec, skontrolovat trysky, jehlu dat na stred, pretesnit, vymenit vzduchovej filtr, vymenit svicky a musis se dostat kolem 5 litru, ale jak ji budes drzet za usi, tak si klidne veme i prez 10. Hodne zalezi na stylu jizdy, nebyl probelm jet na sumavu na pul nadrze a cestou zpet, kdyz sem to hnal, si vzala treba celou.

jak rikaj jawka bere od 4-10 takze pokud jezdis s nekym na noevjsi masine standartne 100-120 tak je tech 8 celkem odpovidajicich

7 litrů u 350?? To máš ještě dobrý,mě 175 žere 5 litrů

NaaR>jak rikaj jawka bere od 4-10 takze pokud jezdis s nekym na noevjsi masine standartne 100-120 tak je tech 8 celkem odpovidajicich

Osmičkovej motor mi teda, pokud jedu s někym na japonský mašině těch 120 skoro v kuse, bere max. 6, pokud jedu svůj šolich (do těch 90-120), je to dokonce jen 4,5...

Nejvíc jsem spotřebu snížil (kromě odstranění clonky+hl. tryska 95 a pořádného utěsnění výfuků podložením klingeritů plechovými podložkami), když jsem se konečně naučil motor využívat v nejlepším pásmu otáček (okolo 4000) a správně řadit,jak je motor stále v tahu a v točkách, docela se spotřeba snižuje, než když se jen jede furt na 4 a kroutí se plynem sem a tam, až to bučí... no podotýkám, že mám VAPE, což teoreticky co nejnižší spotřebě nahráva

tak jsem to kluci rozdělal, ale jehla je už uplně dole...nejaka dalsi moznost?

Naposledy editováno 05.05.2010 15:20:56

NOTiXiNiS> Sehnat si dílenskou příručku a zkontrolovat, jestli máš ke karbecu správné trysky a polohu jehly pro zaběhnutý motor. Dál seřídit zapalování. 350 pak hladce při naprosto normálním ježdění, kdy je ti jedno jak vrtíš plynem, jede do 4.5L na sto.

Krajda>Osmičkovej motor mi teda, pokud jedu s někym na japonský mašině těch 120 skoro v kuse, bere max. 6, pokud jedu svůj šolich (do těch 90-120), je to dokonce jen 4,5...

Nejvíc jsem spotřebu snížil (kromě odstranění clonky+hl. tryska 95 a pořádného utěsnění výfuků podložením klingeritů plechovými podložkami), když jsem se konečně naučil motor využívat v nejlepším pásmu otáček (okolo 4000) a správně řadit,jak je motor stále v tahu a v točkách, docela se spotřeba snižuje, než když se jen jede furt na 4 a kroutí se plynem sem a tam, až to bučí... no podotýkám, že mám VAPE, což teoreticky co nejnižší spotřebě nahráva

Jo to je pravda osmickovej , devitkovej a ctyricitkovej motor uz nebyl takovej zrout.

Já to nechápu, mě třistapadesátka žere jak prase a to jezdim jenom na jedničku...

A teď vážně, já jsem dokonce musel dát jinej palovovej filtr aby jím protejkalo dost benzínu když za to pořádně zatáhnu, je to prostě žrout. A když proříznu clonku, tak se spotřeba sníží?