tak i na ER-5 a GS500 nacpes silnejsi gumu, nejak to jde urcite.. na CBR125R jde taky nacpat 130ka ale v serii ma CB500 gumu 130/80 R17 az potom CBF500 (nastupce) ma vzadu 160ku, mozna si to fakt pletes s tim...

meti> Protoze uzka guma by ti ten vykon na silnici neprenesla. Kdyby to bylo jak rikas ty jezdila by kazda 125 na 240 gume aby se ji lip zatacelo. Rozmer pneu je otazkou krouticiho momentu jaky ma pneu na silnici prenest (a catecne hmotnosti jakou nese). Samozrejme ze na uzky gume se motka posila do naklonu snadneji, jen ta 120 by na stokonovy motce byla za chvili rozvejkana, proto tam daj gumu sirsi (ikdyz se to s ni hur posila do naklonu).

Staci ti to takhle vysvetlit?

Naposledy editováno 25.08.2008 22:13:01

Ahojky tak já doporučiji GS mám zkušenosti i z ER a umě na plné čáře vyhráva GS. Můžu říct na to že už má 14 roků a najeto 35000 km tak jezdi perfektně nemusím se bát, že bych nedojela. A jentak mimochodem zrovna ji prodávám!!!

marusia> takže na gs se mužu spolehnout

keron> za 40.000,- by to mohlo být pěkný GS, viděl jsem krásný za 50.000,- i s kufrem a padákama. na tu zadní brzdu jsem zapoměl, né že bych měl něco proti bubnu v zadu ale přijde mi to jako návrat do roků kolem 1980-1990. Pravda je že se stejně zadek moc nepoužívá, ale ....
takže neprohloupíš ani s jednou, já osobně bych šáhl po GS, asi jsem proti kawasaki zaujatej.
každopádně přeju šťastnou ruku při výběru

Já mohu srovnat jen ER5 s CBF500.
Teď bez ohledu na to, že ji mám, bych volil ER-5. Je to jenom můj osobní názor, prostě ta motorka mi pasuje líp než CBF.

Ale někdo s Gskem - nejezdíte kolem Vsetínska? Rád bych ji skouknul a porovnal ;)

Kdyby jste náhodou někdo pordával gs tak určtě dejte vědět měl bych zájem.

keron>Kdyby jste náhodou někdo pordával gs tak určtě dejte vědět měl bych zájem.

cti trochu, jen asi o pet prispevku nad tebou zrovna marusia nabizi svoje GSo :o

keron> podle mého určitě pravidelne na ni jezdim a ze strachem bych si na ni netrufla. Chlapi si lepsi poradi z opravou kdyz jim neco nejede ale u zenske je to slozitejsi. Ale muzu rict moje je spolehliva

Cosmogagy> To je dobrá poznamka opravdu ho chci prodavat. Pro me hold je uz moc slaba

marusia> jestli se tada mužu zeptat kolik by jsi za ní asi chtěla?

keron> no asi kolem 34000 je z 1994 najeto 35000km, nové pneu vymeny oleju no proste po servisu, je jasne ze ma male kosmetické vady ale zas nadruhou stranu je na ni fakt spolehnuti.

Měli jsme obojí a jsem jednoznačně pro Kawu, i když Tobě může vyhovovat zrovna něco jinýho

otas1>meti> Protoze uzka guma by ti ten vykon na silnici neprenesla. Kdyby to bylo jak rikas ty jezdila by kazda 125 na 240 gume aby se ji lip zatacelo. Rozmer pneu je otazkou krouticiho momentu jaky ma pneu na silnici prenest (a catecne hmotnosti jakou nese). Samozrejme ze na uzky gume se motka posila do naklonu snadneji, jen ta 120 by na stokonovy motce byla za chvili rozvejkana, proto tam daj gumu sirsi (ikdyz se to s ni hur posila do naklonu).

Staci ti to takhle vysvetlit?

hezky si to tu ropovídal...ale stačí se kouknout, jakej profil má 130 a jakej profil má 160 což mluví zavše....tak to je jen obyčejnej selskej rozum. Přeber si to, jak chceš

A co řikáte na yamaha xj 600 to taky neni špatná motrka ne ?

keron>A co řikáte na yamaha xj 600 to taky neni špatná motrka ne ?

Zhruba stejná kategorie jako ty pětikule. Je větší, trochu silnější a taky těžší. Z nich všech asi nejcestovnější.

Ale jestli myslíš ten nový model ... tak kup a pak tu napiš ;)

Generiq>keron>A co řikáte na yamaha xj 600 to taky neni špatná motrka ne ?

Zhruba stejná kategorie jako ty pětikule. Je větší, trochu silnější a taky těžší. Z nich všech asi nejcestovnější.

Ale jestli myslíš ten nový model ... tak kup a pak tu napiš ;)

a hlavne dodej ze narozdil od tech petikuli je to ctyrvalec, takze ma trochu jiny prubeh vykonu... i kdyz to asi keron vi

Schánim něco motorku aby měla v papírech 25kW jenže ted už stejně moc příležitostí na vyjíždku nebude takže to asi nechám na leden nebo unor

meti> Tedy,nemohu radit,protože na tomhle nejezdím.Jen bych podotkl,že argumenty otase1 jsou obecně správné,a to asi všechny,jak tu zazněly.Dost těžko se to dá relevantně vyvracet.

keron> Moje GS je na prodej a má 25kw v TP

no ja si zas vybiram mezi CS500 a ER - 5 , takze pro tebe bych hlasoval pro ER - 5

Vita83>no ja si zas vybiram mezi CS500 a ER - 5 , takze pro tebe bych hlasoval pro ER - 5

nebudu to tafy psat uz po stopadesate dokola, vsechno sem tu uz xx krat rekl.... ale az neco vyberes, dej vedet, mame to k sobe kusek, mozem vyjet

Vita83> Já mohu porovnávat jen CBF5 a ER5 oboje z roku 2006, co jsem na nich jezdil, ale předpokládám, že CB500 a CBF500 mají stejný motor, jenom CBF má převzatý rám ze silnější setřičky.

Ono je to asi dvě, kterou di vybereš, mně se více zalíbila ER-5 - má větší charisma jízdy. Ale ani s jednou určitě nezachybuješ, jsou to dobré stroje. ER-5 ještě teda asi výjde na pořízení o něco levněji.

Cosmogagy> určitě napíšu

keron>Cosmogagy> určitě napíšu

ja sem myslel Vitu83, ale samozrejme dej vedet aj ty

Tak nakonec jsem zakoupil GS 500e

keron>Tak nakonec jsem zakoupil GS 500e

nejake info? rv, stav, cena, fotky??

tady se ale vyhrabaly starý fora....dyt je to rok starý

meti> S těma pneumatikama nemáš pravdu. čím větší pneu, tím menší náklod to snese, jelikož se za jízdy různě deformuje ( i vzledem k váze motorky, rychlosti atd.) Na každou motorku se dávaj pneu přiměřeně faktorům, který jsem napsal výše. KAždopádně motkry s užšíma pneu snesou větší náklony. Kdejaká malorážka dokáže v zatáčkách mastodontům nakopat prdel. Akorát že málo jezdců je fakt tak tak vyježděnejch a nemá strach to tak klopit. Nehodlám tady citovat technický termíny z různejch knížek, ale pokud tomu pořád nerozumíš, doporučuji si přečíst zajímavou knížku "dokonalá jízda na motocyklu".
Padlo tady taky, že nezáleží na motorce, ale na samotným jezdci- fyzikální zákony nikdo nevochčije. Záleží hlavně na motorce jak je stavěná (hlavně těžiště), na jezdci už pak je jen to, jeslti dokáže potenciál motorky plně využít, nebo ne.

Keron A abych nebyl OT- ER5, Honda CB 500 A GS 500 E se tu řeší hodně často. Doporučuji si pročíst i starší fóra.

Hofner>meti> S těma pneumatikama nemáš pravdu. čím větší pneu, tím menší náklod to snese, jelikož se za jízdy různě deformuje ( i vzledem k váze motorky, rychlosti atd.) Na každou motorku se dávaj pneu přiměřeně faktorům, který jsem napsal výše. KAždopádně motkry s užšíma pneu snesou větší náklony. Kdejaká malorážka dokáže v zatáčkách mastodontům nakopat prdel. Akorát že málo jezdců je fakt tak tak vyježděnejch a nemá strach to tak klopit. Nehodlám tady citovat technický termíny z různejch knížek, ale pokud tomu pořád nerozumíš, doporučuji si přečíst zajímavou knížku "dokonalá jízda na motocyklu".
Padlo tady taky, že nezáleží na motorce, ale na samotným jezdci- fyzikální zákony nikdo nevochčije. Záleží hlavně na motorce jak je stavěná (hlavně těžiště), na jezdci už pak je jen to, jeslti dokáže potenciál motorky plně využít, nebo ne.

Keron A abych nebyl OT- ER5, Honda CB 500 A GS 500 E se tu řeší hodně často. Doporučuji si pročíst i starší fóra.

mno ono uzsi a sirsi pneu bych rekl ze snesou naklon podobne velky.. podstatne je ze na uzsi gume toho stejneho naklonu dosahnes pri mensi rychlosti nez na siroke gume, motorka se na uzke pneu daleko lip prehazuje a v uzkych serpentynach ma tak velkou vyhodu...