otas1>meti> Protoze uzka guma by ti ten vykon na silnici neprenesla. Kdyby to bylo jak rikas ty jezdila by kazda 125 na 240 gume aby se ji lip zatacelo. Rozmer pneu je otazkou krouticiho momentu jaky ma pneu na silnici prenest (a catecne hmotnosti jakou nese). Samozrejme ze na uzky gume se motka posila do naklonu snadneji, jen ta 120 by na stokonovy motce byla za chvili rozvejkana, proto tam daj gumu sirsi (ikdyz se to s ni hur posila do naklonu).

Staci ti to takhle vysvetlit?

hezky si to tu ropovídal...ale stačí se kouknout, jakej profil má 130 a jakej profil má 160 což mluví zavše....tak to je jen obyčejnej selskej rozum. Přeber si to, jak chceš

meti> Tedy,nemohu radit,protože na tomhle nejezdím.Jen bych podotkl,že argumenty otase1 jsou obecně správné,a to asi všechny,jak tu zazněly.Dost těžko se to dá relevantně vyvracet.

meti> S těma pneumatikama nemáš pravdu. čím větší pneu, tím menší náklod to snese, jelikož se za jízdy různě deformuje ( i vzledem k váze motorky, rychlosti atd.) Na každou motorku se dávaj pneu přiměřeně faktorům, který jsem napsal výše. KAždopádně motkry s užšíma pneu snesou větší náklony. Kdejaká malorážka dokáže v zatáčkách mastodontům nakopat prdel. Akorát že málo jezdců je fakt tak tak vyježděnejch a nemá strach to tak klopit. Nehodlám tady citovat technický termíny z různejch knížek, ale pokud tomu pořád nerozumíš, doporučuji si přečíst zajímavou knížku "dokonalá jízda na motocyklu".
Padlo tady taky, že nezáleží na motorce, ale na samotným jezdci- fyzikální zákony nikdo nevochčije. Záleží hlavně na motorce jak je stavěná (hlavně těžiště), na jezdci už pak je jen to, jeslti dokáže potenciál motorky plně využít, nebo ne.

Keron A abych nebyl OT- ER5, Honda CB 500 A GS 500 E se tu řeší hodně často. Doporučuji si pročíst i starší fóra.