Fantic Rally má jen 19/17 a zdvihy 200mm. plus 20kg,to si myslím že CRF bude na tom v terénu o kus líp (po Výměně zadního tlumiče samozřejmě)
plus to koleno výfuku vepředu, a Moc pěkná motorka na to s tím někde mlátit

Jinak do bylan se taky pojedu podívat ,to jsem ani nevěděl že je tam prodávají. Mám to tam poměrně kousek + nikdy nedělali problémy s předváděčkama.

Naposledy editováno 21.07.2023 22:07:11

Metric píše: Fyro> V Nemecku je aj TET, takže to tam s tým zákazom offroadu asi nebude tak horúce. I keď to asi nie je ako v Španielsku či kde.

To bude asi tet stejný jako je u nás= Nelegální
Popravdě si neumím představit vjet v Německu na polní nebo lesní cestu... Jel jsem služebně autem v rakousku po polní cestě a do 5 min. sedláci s vidlema… Tam jsou na tyhle věci hodně citlivý...

Naposledy editováno 21.07.2023 22:11:42

Fyro píše: To bude asi tet stejný jako je u nás= Nelegální

U nás TET nie je. V Nemecku píšu, že je legálny offroadových ciest málo, aj TET je po pravde cca 15-20% offroad (iba) - to som našiel až teraz, lebo som sa nedíval, ale sú legálne. V Rakúsku je to podobne, napríklad na Straniger Alm vedie nespevnená cesta a veselo sa tam chodí - a nie je to jediná prístupná chata v tej oblasti.

Naposledy editováno 21.07.2023 22:18:52

Metric> Kde u vás? Na Slovensku je to jasné, polní cesty jen s povolením. V českých zemích se nesmí do lesa, polní cesty jsou volné, pokud si tam někdo nevynucuje nějaký svůj zákaz. Mor jsou cyklotrasy - pro potěšení cyklozmrdů a pro dotační výdělek se nechá vyasfaltovat polňačka a ukradne se tak všem ostatním uživatelům. TET u nás není, protože to nikdo nevytyčil. TET trasa musí být 100% legální, což je v zalesněných částech země velká komplikace.
Německý TET je pouze na severu země, aby přivedl německé "adventuristy" do Švédska, do Polska a dál do Pobaltí. Střihnout zkratku skrze pole je možné v podstatě jen v bývalém východním Německu.
e- do Švédska ..

Naposledy editováno 21.07.2023 23:28:26

Kohlstein> V Česku. Ale ani na Slovensku.

Čili když v Německu a rakousku nemůžou legálně vlastně ani na polňačku, tak proč by kupovali motorky typu CRF 300 L

Naposledy editováno 22.07.2023 07:41:57

Tradičně se mi nechtělo vstávat, takže prohlídka se odkládá na jindy :).

Info ohledně koncovky od RPtuning: prvninkis je třeba vyrábět a ladit prino na motorce, takže přístaviště motorku na týden. První volný termín někdy v říjnu, a cena prvního kusu 12.000,-
Na domluvu při více kusech se mám zastavit a prodiskutovat.
Je to pro někoho zajímavé? Lehká, tichá, pěkná koncovka. Ale bez homologace a v ceně přes 10tis

Palomoto> Já sice tu motorku ještě ani nemám, ale pokud bude vážit půlku a bude o 3db tišší než originál, tak ji za desítku beru, klidně závazně.

Palomoto> já taky

Ok. Tak co tydnu vyrazím za Pokorným do RPčka na pokec

A neni lepsi si za stejny penize koupit homologovanou od Arrow?

Slávek-TDM> je hlasitej

Palomoto> Pokud by to při více kusech šlo dolů, tak bych bral,ale pro mě je tak 8000 strop,co jsem ochoten uvalit za Lauf.

ondrej-ek> i s dbkillerem? To si budu muset nekde poslechnout...

Slávek-TDM píše: ondrej-ek> i s dbkillerem? To si budu muset nekde poslechnout...

Jj, i s killerem uřvaný

Palomoto píše: Jj, i s killerem uřvaný

aj s katalyzatorom?

stomas> to nevím, nezkoumal jsme jestli dělají i verzi s katem

Hele, mam mozna stupidni dotaz. Riditka u CRF300 jdou zamknout jen v levym dorazu? Stary CLR125 i jeste starsi Dominator jdou na obou stranach

Palomoto píše: Info ohledně koncovky od RPtuning: prvninkis je třeba vyrábět a ladit prino na motorce, takže přístaviště motorku na týden. První volný termín někdy v říjnu, a cena prvního kusu 12.000,-
Na domluvu při více kusech se mám zastavit a prodiskutovat.
Je to pro někoho zajímavé? Lehká, tichá, pěkná koncovka. Ale bez homologace a v ceně přes 10tis

Tlumič výfuku na jakýkoliv jednoválcový čtyřtakt bude pracovat na stejném principu, to se vyvíjet nemusí, to už vyvinuté je. Takže jediné, co musí, je natáhnout trubku mezi ten jejich tlumič a ten kus, co jde od motoru, to je celé. Fakt jim chceš platit tenhle "vývoj"? Předem tě upozorňuju, že to nebude ani tišší ani výkonější.
A bude v tom i následná fáze, doladění vstřikování?

Kohlstein píše: Tlumič výfuku na jakýkoliv jednoválcový čtyřtakt bude pracovat na stejném principu, to se vyvíjet nemusí, to už vyvinuté je. Takže jediné, co musí, je natáhnout trubku mezi ten jejich tlumič a ten kus, co jde od motoru, to je celé. Fakt jim chceš platit tenhle "vývoj"? Předem tě upozorňuju, že to nebude ani tišší ani výkonější.
A bude v tom i následná fáze, doladění vstřikování?

Dělá na každou motorku jinou koncovku, měří aby seděla, nikde nedělá třeba při propruženi na doraz atd . Nemá uni koncovky a jen že by je osadil.

Fantic Caballero 500 Rally mám cca rok a půl, tak můžu poreferovat pokud by byl zájem.

Palomoto píše: A kdybych se nebál spolehlivosti a chtěl aby to bylo hezky, tak Fantic Rally. Váha dobrá, výkon výborný a podvozek dost schopný a mně se to líbí, ale vadí mne za cenu skoro 200 ten motor

Původ motoru se musí přežít, ze začátku byl hodně syrový, ale jak se zajede, je to paráda.

mRKEF píše: Palomoto> po tom fanticu slintam od doby co ty cabaellera vylezly. Jak říkáš nejvíc je pro mě negativum původ motoru a nějaké jeho vrtochy, o kterých se tu a tam píše. Ta cena tomu nepomáhá. Ale teď to trochu šlo dolů, asi klesl obecně odbyt. Chci se zítra zajet podívat naživo do Bylan. Aspoň prohlédnout. Pořád o tom trochu přemýšlím, protože ta mašina je krásná. A nechci scrambler co má 200+ kilo. Funkčně bych rád rally, ale nejvíc se mi líbí červená žlutá kombinace.
Možná pošlu obě wr do světa a nakonec to risknu :).

Cena klesla, řekl bych proto, že se změnil importér. Barva lze změnit jednoduše výměnou krytu nádrže a přelepením 3 ks samolepek.

Fyro píše: Fantic Rally má jen 19/17 a zdvihy 200mm. plus 20kg,to si myslím že CRF bude na tom v terénu o kus líp (po Výměně zadního tlumiče samozřejmě)
plus to koleno výfuku vepředu, a Moc pěkná motorka na to s tím někde mlátit
Jinak do bylan se taky pojedu podívat ,to jsem ani nevěděl že je tam prodávají. Mám to tam poměrně kousek + nikdy nedělali problémy s předváděčkama.

S CRF nemůžu porovnat, ale Voge 300 Rally (podobná motorka) je v terénu v něčem lepší - větší kola, je užší mezi nohama - na Fanticu trochu vadí výfuk pravé noze, líp se jede ve stoje, dál pak vyšší sedlo u Voge/CRF - pohodlnější posez. V těžším terénu je zase nižší výška sedla u Fanticu někdy výhoda a pocit z motoru (mnohem vyšší výkon a krouťák) a "sportovnější" geometrie - nesedí se tak moc jako na záchodě, dělá jízdu na Fanticu výrazně zábavnější. O lepších komponentech a designu se není třeba zmiňovat - 2 násobná cena ve srovnání s Voge je tam prostě vidět. Koleno vepředu, jestli je míněno u Caballera, lze vyřešit Arrow výfukem + Fantic úprava RJ cca + 6 koní.

Kohlstein píše: Tlumič výfuku na jakýkoliv jednoválcový čtyřtakt bude pracovat na stejném principu, to se vyvíjet nemusí, to už vyvinuté je. Takže jediné, co musí, je natáhnout trubku mezi ten jejich tlumič a ten kus, co jde od motoru, to je celé. Fakt jim chceš platit tenhle "vývoj"? Předem tě upozorňuju, že to nebude ani tišší ani výkonější.
A bude v tom i následná fáze, doladění vstřikování?

Jsme rádi, že se nám tu ozval odborník, co tomu opravdu rozumí. Na rozdíl od těch co se tím živí a jen si to myslí a hovno ví. Bez tebe bychom byli ztraceni.
Motorku samozřejmě pro první kus potřebují. Minimálně kvůli mechanickým rozměrům a uchycení. Solidní firma si také změří výkon a hlučnost pro ověření, že splnili zadání, k čemuž mají vybavení. My od toho laďáku nepožadujeme větší výkon, stačí že se nezhorší. Nám jde o hmotnost a hlučnost.

Deadman> Tak to good luck
edit .... s tím pertinaxem ....

Naposledy editováno 24.07.2023 22:53:50

MGV7 píše: Fantic Caballero 500 Rally mám cca rok a půl, tak můžu poreferovat pokud by byl zájem.

S CRF nemůžu porovnat, ale Voge 300 Rally (podobná motorka) je v terénu v něčem lepší - větší kola, je užší mezi nohama - na Fanticu trochu vadí výfuk pravé noze, líp se jede ve stoje, dál pak vyšší sedlo u Voge/CRF - pohodlnější posez. V těžším terénu je zase nižší výška sedla u Fanticu někdy výhoda a pocit z motoru (mnohem vyšší výkon a krouťák) a "sportovnější" geometrie - nesedí se tak moc jako na záchodě, dělá jízdu na Fanticu výrazně zábavnější. O lepších komponentech a designu se není třeba zmiňovat - 2 násobná cena ve srovnání s Voge je tam prostě vidět. Koleno vepředu, jestli je míněno u Caballera, lze vyřešit Arrow výfukem + Fantic úprava RJ cca + 6 koní.

Super, díky za reference! Takže celkově jsi spokojený? Terén i silnice ? Rozbitý silnice podvozek pobírá?

Naposledy editováno 24.07.2023 10:38:37

Maximální spokojenost, o rozbitých silnicích ani nevíš, v terénu už to trochu cítit je, ale pohoda, motorka je lehká.

MGV7> Kolik na tom máš navrčeno? Nějaké funkční neduhy?

Zatím cca 3,5 tisíce, 80% v terénu. Loni jsem si na jaře zdárně zlomil rameno, tak jsem toho moc nenajel. Funkční neduhy, řekl bych, téměř nejsou, ergonomicky blbě výfuk u pravé nohy, krátká páka zadní brzdy, lze jednoduše vyřešit a blbě přístupný atypický vzduchový filtr. Každá jízda je ale paráda. Není to enduro motorka, ale je univerzální a pěkná. Mrkněte na jutubu na Berotec, borci se s tim nemažou. Koupil bych si ji klidně znova, takže určitě žádné závažné nedostatky nepozoruju.

MGV7 píše: Zatím cca 3,5 tisíce, 80% v terénu. Loni jsem si na jaře zdárně zlomil rameno, tak jsem toho moc nenajel. Funkční neduhy, řekl bych, téměř nejsou, ergonomicky blbě výfuk u pravé nohy, krátká páka zadní brzdy, lze jednoduše vyřešit a blbě přístupný atypický vzduchový filtr. Každá jízda je ale paráda. Není to enduro motorka, ale je univerzální a pěkná. Mrkněte na jutubu na Berotec, borci se s tim nemažou. Koupil bych si ji klidně znova, takže určitě žádné závažné nedostatky nepozoruju.

To rameno sis zlomil na Fanticu?

Mě na motorkách Tohodle typu taky nejvíc bere ta univerzálnost. Já na CRF300jezdím radši než na čtyřválci, Právě z tohohle důvodu..

Jinak jestli bude v bylanech jako testovatčka, Tak si tam sjedu, nemám to daleko. Jediný co je vada nacrf ,že je trochu slabší. Ale zase horší podvozek bych nechtěl.

Naposledy editováno 24.07.2023 22:08:43

MGV7> Opatrně kolem těch málkovických občanů, ať není důvod ke stížnostem!