Africa nebo KTM

24.10.2018 13:38

foxdive píše: i se zaplou trakci můžeš jet po zadním pokud nemáš kontrolu stability ta tě pošle k zemi

Pokud tam není gyro snímač nebo nějaká SW obezlička, tak jak to jednotka TC pozná?
Při jízdě po zadním se přední kolo točí pomaleji, protože se přestalo odvalovat TC by nemělo zasahovat.

Při jízdě na kluzkém zadní kolo začne točit rychleji, protože prokluzuje , TC by mělo zasahovat.

V obou případech ŘJ dostane signál, že přední kolo se točí pomaleji než zadní.

Nová Africa Twin CRF 1000 L Jakou zvolit variantu ? ABS , DCT

21.04.2016 21:42
ABS v moto nemám, v autě teprve dva roky. Přesto i v autě brzdím na "cit", jako by tam nebylo. Prostě nemám odvahu to zašlápnout a věřit sčotu, že nedopustí nějaký průšvih. Mít ho na moto, choval bych se stále stejně. To samé by platilo i pro TC.
Na druhou stranu chápu, že existuje generace lidí, kteří vždy měli ABS i TC, nemají problém kdykoliv dupnout na brzdu nebo dát plnej a je oro ně nepredstavitelné, že by se něco mohlo stát.

Nová Africa Twin CRF 1000 L Jakou zvolit variantu ? ABS , DCT

19.04.2016 22:06
Dolph-cz> předním kolem jsem trefil krk nebo hlavu. Tělo se pak sklouzlo díky šusplechu pod motor a pro zadní kolo už nebyl problém ovečku přejet. Štěstí bylo, že akorát doskočila ze skály, takže byla vpředu přikrčená, jak se snažila doskok odpružit v kolenou

Nová Africa Twin CRF 1000 L Jakou zvolit variantu ? ABS , DCT

14.03.2016 16:47

TomasK7 píše: ipetr> A zároveň se nemusíš bát, že když s tím budeš jako s adventure motorkou jezdit, tak nerozmlátíš diodový světlo za 25 hadrů, ale jen parabolu

Jenže i ta současná sockoverze bez ABS má úplně stejný LED světlomet, úplně stejný jako luxusní verze s ABS či DCT!

Nerozlisovani roku vyroby(pripadne modeloveho roku MY) a uvedeni do provozu

12.03.2016 11:34
No tak se hned neperte. Až jednou budu prodávat, tak budu mít také problém vyplnit kolonku. Vozidlo bylo vyrobéné i přihlášené na konci roku 2002, pár dní před Silvestrem, ale už to je nový model 2003. Co s tím? Když napíšu 2002, tak je cena úplně jiná než 2003 a některé ND z roku 2002 na to nesedí. Navíc většina obchodů řadí díly podle modelového roku. Takže by to rozlišení na místních inzertních webech mělo být: rok výroby (BJ) vs. modelový rok (Mod nebo MJ) vs. datum první registrace (EZ). V závorce jsou zkratky v němčině pro prolézače německých bazarů :) No a pak české právo operuje s terminem datum první registrace v ČR, to jen tak na okraj

Nová Africa Twin CRF 1000 L Jakou zvolit variantu ? ABS , DCT

06.04.2016 08:47

karf píše: btw: a co se týče jejích technických fines, tak určitě LED, ABS+kontrola trakce a hlavně DCT použitelný i v terénu (až doladí teda tu použitelnost v dešti). Takže úplně surová 20 let stará technika to není.

No tak dobře, dvacet let ne. Ale deset už jo. Navíc v LED světlometu pro enduro nevidím žádný přínos, ta obrovská škatule je podle mě spíš mínus. No a DCT je kapitola sama prosebe. To nemá s CRF jako takovou nic společného, už pár let se vyvíjí pro víc modelů.

Nová Africa Twin CRF 1000 L Jakou zvolit variantu ? ABS , DCT

30.03.2016 21:53
Asi tak pred rokem ke mně přijel kamarad s pár měsíců starým Golfem, (kdysi) měřítkem kvality v této třídě. Nechapal jsem, jak může mit takhle mladé auto počínající rez na všech nábojích kol.
Takže se zdá, že těch pár mikrometrů ochranného povlaku navíc dokáže zrujnovat nejen Hondu, al i VW

Konečně také asi vím, proč novou AT vyvíjeli tak dlouho. Samotnou motorku sfoukli hned, co skončila stará XRV. Jenže pak 15 let odrbávali ten kvalitní zaklad, až jim z toho zbylo tohle nablýskané reklamní prd

Nová Africa Twin CRF 1000 L Jakou zvolit variantu ? ABS , DCT

30.03.2016 11:33
Hmm., takže to na kvalitě povrchové úpravy ojebali úplně stejně, jako když přesunuli výrobu předchozích motorek z Japonska do Evropy

Ochrana páček

02.03.2016 17:03
Pří pádu (ne jen kontrolované zbržděné položení stojící motorky) bych tomu moc šancí nedával, Rutan neRutan. Když se při pádu dokáže ohnout i uzavřená hliníková podkova z pásoviny, tak tohle letmé uchycení prostě nemá nárok.

Prý slabota

02.03.2016 16:08

bledemon píše: kurňa véčko od hondy jsem zatim jízdně nevyzkoušel. Papírově má proti ncčkám ten transalp hodně podčtvercový motor, k rozevření válců 52st přidává navíc 76st přesazení čepů, takže míň pravidelné zapalování něž nc a cukající v-strom, víc pravidelné něž versys. Tak kolik snese minimálně otáček bez spojky?

Jestli myslíš TA, tak na jedničku funguje kousek pod tisíc otáček, na pětku to chce 2,5 až 3 tisíce podle situace. XRV chce na pětku alespoň 3 tisíce, protože má oproti TA celkově delší převody. Ale zase má oproti TA max krouťák už ve 4.500 a pak i v 6.000 ot., TA-čkům to první maximum kolem 4,5 tisících chybí. Oproti V-stromu nebo Versysu ale asi budeš u TA i XRV nejspíš zklamaný z celkové dynamiky jízdy.

Elektronické evidence tržeb - WTF

03.03.2016 22:55

Creck píše: Jezis muzes jit do stejneho nemocenskeho pojisteni jako zamestnanec.

Pleteš se, nemohu jit do stejného. Jak už tu bylo uvedeno, jako OSVČ mám oproti zamenstanci při nemocenské naprosto nevýhodné podmínky. Nebo snad zaměstnanec v době nemoci dostane první prachy až po 14 dnech a zároveň mu dál z účtu mizí zálohy na sociální a zdravotní? To asi ne!

Horské kolo

19.10.2018 18:05
nemako> Kdybys chtel Unicykl za par stovek, je k mani. Primluvim se u manzelky, aby ti dala lepsi cenu

Horské kolo

19.10.2018 16:00
nemako> Jo ,známá si nedávno koupila strojovnu podobnou ukrajině s nápisem Author.

STK na 4 roky i zpětně

19.10.2018 12:40
Šafry> Metodika muze byt zitra jina, ale poplatek zpetne nevyberes. Navic, kdo vi, jak (ne)funguje platba statu obcim za vykon prenesene pusobnosti, tak se tomu ani nedivi. Proto rozumim (ale neobhajuji), ze nektere urady pristoupi na provedeni zapisu do TP bez primeho zmocneni zakonem, ale zaroven to zpoplatni jako podobne ukony.

Vymáhání pokuty.

05.02.2016 20:34

petrumr píše: Už jsou tady ty okopírovaný doklady? Nevím proč dotyčný se hájí jakousi poštou, když odvolání ihned napíše uředník a dá tam razítko, proč dotyčný chodil z uřadu na poštu? Mu jako nic neříká na radnici podatelna? Kolik vůbec stojí ten doporučený dopis? .

Chytrému napověz, hloupého trkni. Takže trkám: Co si takhle počkat na písemné vyhotovení včetně odůvodnění, nechat uplynout asi měsíc času využitm lhůt a mezi tim sepsat literární dílo pro kraj?

Moje nehoda na Honda PCX

16.10.2018 16:10
Já jen doufám, že se to nesvede na gumy, silničáře gumy nebo konstruktéry skůtru, ale jen a pouze na moc silný stisk brzdy.

Kde hledat Šoustky

15.10.2018 09:32
Na bezne “sotolinky” staci i to Varadero. Mist, kde se teprve vyuzije neco jako AT a podobne motorky, a muze se tam legalne, tak tech tady bohuzel moc neni. Za nimi se holt musi na Balkan nebo Zakarpandu ci pres more na sever Afriky

jaké lehké enduro do 45 000 do 35kw které bude moct i na silnici

15.10.2018 16:39
Problém těcho 350 ccm je jejich stáří vs. údržba. Naštěstí jsou převážně z doby, kdy se dělaly robustní motorky, Proto při alespoň základní údržbě stále jezdí. Filipa chápu, také jsem v nácti nechtěl šestikilo a vybíral mezi 250 - 350 ccm. U mě tehdy vyhrál malý Dominátor NX 250.

Nová Africa Twin CRF 1000 L Jakou zvolit variantu ? ABS , DCT

19.01.2016 09:58

Slávek-TDM píše: No abys neprohral. TDMko s jen o 100 kubiku mensim a konstrukcne podobnym motorem, stejnou hmotnosti a subjektivne podobnou celni plochou jezdilo pod 5 naprosto bezne.
http://www.spritmoni...?powerunit=2 [/quote]
To sice ano, pak tady máme i celodenní výlet di pouště nebo objevování nových svážnic v Karpatech. A tam o pěti na sto vcelku pochybuji

Nová Africa Twin CRF 1000 L Jakou zvolit variantu ? ABS , DCT

30.12.2015 08:03

Anti píše: Mě právě přijde Afrika jako přijatelný kompromis dle mých představ.Kdy mi KTM přijde příliš extrémní a zbytek příliš silniční.Bohužel,díky mým finančním možnostem se ocitne v hledáčku nejdřív za deset let...
Na druhou stranu,já hledám něco co neexistuje.Jakýsi dvouválec s váhou a ovladatelností jednoválce a průběhem motoru připomínající ten jednoválec nebospíš čopr

http://www.motorcycl...d_950_v2_outback.htm

Cena seřízení ventilů cbf600 = 5000kc. Co vy na to?

30.12.2015 15:45
Nemáš v tom rozpisu od autorizáku započítaný další materiál, který ti třeba preventivně vymění? Například gumové těsnění víka hlavy, o-okroužky trubek chlazení, pokud jsou nutné demontovat kvůli sundání víka, atd.? Pokud ne, tak za bůra mi to přijde také dost drahé.

STK motocyklu v roce 2016 zkušenosti

22.02.2016 08:38

fockewulf píše: Mně stejně ale pořád uniká ta "lobby" výrobců aut - přece 3 tisíce navíc za převod a trochu přísnější TK nepřiměje nikoho s auty v cenové hladině 0-70 000(možná až 100 000)Kč aby si koupili funglovku...možná tohle amíci pochopili už dávno.

Ale ono se to nabaluje. Před pár lety jsem dost dlouho nemohl prodat auto za dvanáct, protože by kupec musel zaplati tři litry za EKO. No a protože mě to moc netrápilo, tak jsem odkládal nákup jiné ojetiny. A protože jsem půl roku nekoupil jinou ojetinu, odkládal nákup funglovky i tehdejší majitel mého současného auta. Prostě se to plus mínus řetězí. Tři, pět nebo deset lirů není v ceně nového auta žádná darda, ale má za následek, že se v dole horomadí horníci

Emise na moto od 400 kg.

22.02.2016 15:41
Nebyla povinnost emisí pro motorky nad 400 kg provozní (dříve pohotovostní) hmotnosti už v minulosti?

STK motocyklu v roce 2016 zkušenosti

20.02.2016 10:45
Tohle utahování šroubů na STK je jenom alibistická hra na Černého Petra se zodpovědností. Nic víc, nic míň. Teď ho má v ruce technik, který ho logiky přehodí na majitele vozidla. Ten by ho rád přehodil na výrobce doplňků, ale nějak se to nedaří
Proč asi mají originální zadní nosiče nosnost pár kilo, což mnohdy nestačí ani na hmotnost samotného kufru s plotnou? Protože fabrika ví, že když z motorky ulítne kufr a někoho sejme, je z toho krásně venku - přetížení. Koupit si jinou s vyššní (papírovou) nosností nejde, protože žádný výrobce na sebe tuhle zodpovědnost nevezme. A takhle to je skoro se vším.

EU - ano, nebo ne?

24.02.2016 23:08

Bornys píše: lide kteri pracuji a vytvari hodnoty pro spolecnost,by meli mit dustojny zivot.

To jako fakt za komančů měli lidé důstojný život?

Bornys píše: A pritom pocitaji kazdou korunu a kupuji si nekvalitni potraviny , protoze na ty kvalitni proste nemaji finance.....,coz za komunistu nebylo

Nekvalitní jsou proto, protože to většina dychtivě kupuje. Vsadím se o cokoliv, že když do obchoďáku budou měsíc vozit šmejdské párky za 30 Kč/kg a nejkvalitnější prémiovky podle tehdejších ČSN za 50 Kč/kg, tak ty za pade tam budou plesnivět, zato ty za třicet budou neustále vyprodané. Přitom obě ceny budou pod současnou cenovu relací párků, takže logicky by měly i chudí lidé kupovat kvalitní za pade.

EU - ano, nebo ne?

24.02.2016 22:50

Bornys píše: A s tim lekarem preindikovavat pacienty na jiny medikament diky prebendam je znacne neeticke......

Když zjistím zhoršení stavu nebo větší doplatek, mám možnost se ozvat. Jenže většina lidí se bojí u doktora pípnout, protože ozvat se za komančů, tak by už nedostal ani acylpyrin.

Bornys píše: A pokud ne tak mi to zkus vysvetlit a mysli si, ze delam treba u pasu a zkus me poradit co bych mel delat pro zlepseni zivota...tedy abych si vydelal vice....a uceni me nejde...mam sotva ucnak...... Posloucham....

Co zjistit, v čem jsem dobrý a to zkusit rozvíjet? Odjet za prací? Spojit se s kamarády, kteří umí zase něco jiného a profitovat z toho?

Ano, většině (čím nižší "vzdělání" a čím vyšší věk) se líbí žít v zoo, protože mají rádi jistotu denních dávek jídla, ošetření a ubytování. A navíc tam nejsou uhrožení. Sice se pořádně neproběhnou, jedí furt to samé, výběr partnera omezený a možnost změny životního rytmu je takřka bodě nula, ale co.
No a existuje menšina, která má ty priority přesně naopak, resp. časem se hodnotově posouvá do té první skupiny.

Elektromobil zadotujeme

18.10.2018 11:24

gugo píše: Me prijde jako by si nejaka eko klika v EU vymyslela neco a ted se to mohutne snazi prosadit a otazka je jestli vubec nejake studie ktere by potvrzovaly nemoznost provedeni nechali udelat.

Tahle rozhodnutí nejsou přijímána z důvodu ekologie jako vědy, ale ekologie jako názorového proudu. Politici se bojí vystoupit s relevantními názoru z důvodu autocenzury, protože se špatné zprávy (důkazy, studie) proti něčemu tak bohulibému přece neříkají a političtí rivalové by dostali munici na jejich odvolání. Proto se všichni tvář, jak je to fajn a správná věc, přestože si lžou do kapsy. Takových rozhodnutí jsou mraky. Například postavit si malý domeček v přírodě je takřka zločin, ale vyšvihnout na to samé místo stometrový větrník nebo hektarovou fotovoltaiku je přece naprosto skvělé, co ještě podpoříme dotací a vyfotíme se u toho.

zrusene pojisteni

27.01.2016 16:48
Jenže v ceně pojistného není jen služba krytí škody, ale i náklady na administrativu při sjednání, likvidaci, změně či ukončení smlouvy. Proto je zde výročí, aby pojišťovny měly alespoň mlhavou jistotu, že drtivá většina smluv poběží alepoň rok a mohly tak své fixní náklady rozprostřít do ročního pojištění. Nebo by byl lepší model přímého poplatku za uzavření smlouvy a následně nižší pojistné?
Obávám se, že i v tomto vlákně si nebudeme rozumnět v naprosoto elementárních věcech.

zrusene pojisteni

27.01.2016 16:36
To se právě pleteš, že bys nikoho neokradl. Pojišťovna na základě fiktivní kupní smlouvy (kdo jiného uvede v omyl) mu musí vrátit peníze (kdo sebe nebo jiného obohatí tím, že...). Navíc prokazatelně okradeš pojišťovnu, která už vyplatila provizi svému agentovi z tvého (očekávaného) pojistného . Takže pokud bys takhle postupoval v případě POV na kamion, kde nelítají stovky, ale desetitisíce, tak nevím nevím.

zrusene pojisteni

27.01.2016 16:27

Petr_Ajs píše: Upravit realitu je dle tebe co Nechápavý Viléme Dušíne?

Jenže já popisuji pouze reálné možnosti, ale na rozdíl od tebe neradím přímo: "předlož fiktivní smlouvu" Rozumíme souvislostem, co je nabádání k nepravostem a co je popis stavu?

Prý slabota

04.03.2016 00:37
Dráťa> V pohodě, on ten psaný projev je občas ošidný. Stačí málo a člověk je za blbce Zvlášť ve vláknu NC-čkářů

Nová Africa Twin CRF 1000 L Jakou zvolit variantu ? ABS , DCT

28.02.2016 12:50
Takovouto čekačku chápu u auta, kde si nakonfiguruji výbavu. Ale u motorky mi to přijde trapné, až nedůstojné.

Fabia I hatecore: zas a znovu? 16V 74kW

17.02.2016 09:08
A co nějaké krabicové kombi (Caddy, Doblo, Kangoo, Combo, apod.) v osobní 5 sedadlové verzi? Ne v naftě, ale v benzínu! V benzínu to nebývají služebáky s půl milionem km za rok, ale spíš rodinní mazlíčci. Tomu odpovídá i stav ojetin. Máme doma jak Fab I TDI 2001, tak Combo 1,6i 2003, a kromě dynamiky a spotřeby je Fabka fakt malá, nepohodlná a naprosto nepraktická věc.

rameček u SPZ

15.02.2016 17:40

Decathlon píše: Nesmíš říkat, že jsi ji ztratil, ale že ti ji někdo ukradl, když jsi parkoval.

S tímhle výkřikem do tmy dost opatrně. Pokud napíšeš A, musíš dopsat i B. Takže pokud se máš vyjádřit, proč jsi jel s vozidlem bez značky (ať už při zastavení hlídce nebo při předvolání do správka), tak naopak bys neměl říkat, že ti ji ukrali. Protože tím se přiznáš, že bez ní jedeš vědomě. Za to máš plný počet bodů, korun a měsíců bez ŘP! Naopak pokud si jdeš pro novou, tak ji správně někdo ukradl.

Honda XL 600 pd04 Chránič kyvné vidlice

15.02.2016 13:00
Chráničem kyvky myslíš ten černý plast vpředu u řetězového kolečka? Tak ten je opravdu dost drahý a v druhovýrobě jsem ho snad ani neviděl. Jedině originál z Hondy nebo jiného obchodníka s origi díly.

Pokud chráničem kyvky myslíš tu bílou ploutvičku vzadu, co je před rozetou, tak ta stojí v Hondě snad kolem kila.

Yamaha xt660r vs. BMW F 650 GS Dakar

03.02.2016 15:51
Pro mě byl nejmenší Dakar pěkným rozčarováním, když jsem zjistil, že někde soudruzi z NDR udělali chybu: kombinace dlouhé jedničky, ano/ne spojky a naprosto mizivé setrvačnosti motoru kolem volnoběhu s tendencí chcípat = tragédie při přesednutí z "poctivých" jednobuchů devadesátých let (XL,XR, NX, XT, TT, DR, KLx, apod.). Nevím proč, ale snad všechny??? novější cenduro motorky mají na můj vkus převody i motor (a vlastně celé chování při rozjezdu) naladěné na silniční provoz :(
Tjo a jestli plast opletený kovem nebo pryž s kovovým opletením překrytým vrstvou pryže? Každé má své + i -

Elektromobil zadotujeme

17.10.2018 12:57

gugo píše: ..... a si tedy nepamatuju ze bych nekde v programu jakekoliv strany kandidujici do EU parlamentu cet' ze chteji resit prumernou spotrebu aut. Ani netusim kde k tomu berou mandat. Ale pomalu , ale jiste me to zacina srat nad unosnou mez....

Úplně stejnou otázku jsem si pokládal minulý týden při senátních volbách. V programu dvou postupujících (ODS a STAN) jsem nenašel postoj k ekošílenství nejen v dopravě. Jako fajn, že nelžou, chtějí být poctiví a pracovat, ale fakt nevím, jestli budou vyvíjet nátlak či hlasovat zpátečnicky nebo moderně

660 a 650 jednovál

20.10.2018 16:08
storeman> Navíc to, že jsi dokázal na malém Dakárkovi držet krok s litry při celodenním ježdění po vedlejších okreskách zase tak moc o dynamice motorky neříká. Máš jistotu, že jeli se stejným nasazením a rizikem jako ty? Že museli motorky ždímat jako ty? Na těchto silničkách vyhrává ten, kdo to buďto má hodně v ruce nebo nebo naopak málo v hlavě, případně kombinace obojího

660 a 650 jednovál

20.10.2018 13:27
storeman> máš pravdu, každá motorka má nějaké určení.
Pokud bereš FMX nebo XT X jako motárda, tak fakt nejede - s porovnáním s jinými motárdy, které mají skoro dvojnásobný výkon a nějaké ty desítky kg dole. Pokud to bereš jako jednoválcovou 600 ccm motorku pro běžné cestování, tak jede tak nějak normálně.

Jaké cenduro

19.10.2018 21:13
Kamarad pracoval pro jednoho dovozce a měl ji dát do kupy, než šla na krám. No a protože si na ni tehdy nikdo jiný z party netroufnul vzít ji do terénu (v té době krátce po převratu jsme měli Simsony, Fichtly a Jawky), zbyla na mě, abych ji nějaký čas potrápil. Oproti Simsonu hrozné kladivo Nakonec to dopadlo tak, že si ji kámoš rovnou koupil a pár let s námi jezdila na výlety jak do lesa za humna, tak i dál třeba do Jugošky.

Nová Africa Twin CRF 1000 L Jakou zvolit variantu ? ABS , DCT

21.01.2016 11:24
Jsou to jenom hospodské úvahy, takže tipuji, že prokluz a záběr spojky bude zcela ovládat elektronika, jestli přímo přes servo nebo hydraulikou skrz elmag. ventily bude vidět v manualu nebo na tom prefiknutém motoru.Rychlost sepnutí a prokluz se bude řídit podle polohy plynu, rychlosti jeho otočení, otáček motoru i obou kol, nastavené trakci a režimu G. Dovedu si představit i ochranu lamel proti upečení. Třeba podle teploty oleje nebo maximální délky, kdy může spojka prokluzovat.
Věřím i tomu, že až se tenhle systém zažere pod kůži, tak s tím půjde jezdit i ten trialek

Pohodlí na Multistradě

21.12.2015 22:00

seikos píše: ne, nepozná. Musíš to nastavit ručně.
Dave - jasně, nastaveny "dvě helmy"

Tady je přesně vidět, že všechny ty módy, mapy a úrovně nastavení jsou jen hračky pro velké (kluky). Vlezt do auta a muset při každén nastartování naťukat počet osob, kufrů v kufru, citlivost plynu a kdoví jaké fičuriny, to by byl pěkný opruz. A u motorky je najednou pozdvižení na vsi, když to pro každý parametr nemá menu alespoň do pátého kolene

Nová Africa Twin CRF 1000 L Jakou zvolit variantu ? ABS , DCT

30.11.2015 16:29
Na obrázku odstrojeného podvozku z odkazu http://theworldaccor...00l-africa-twin.html je skvělé, že airbox včetně filtrů zůstal hodně nahoře. Většína benzínu bude spíš ve výši sedla a nahoru k víčku toho objemu nádrže moc nebude. Sice to není takový extrém jako u 950/990 nebo pod sedlem jako u 800GS, ale alespoň že tak.

Nová Africa Twin CRF 1000 L Jakou zvolit variantu ? ABS , DCT

06.12.2015 17:51
Petrum > jsi ochotný a schopný psát věcné příspěvky bez urážení, zesměšňování a ponižování?

Africa nebo KTM

10.10.2018 09:00

CRF1000 píše: pokud výrobce tvrdí, že chtěl vyrobit univerzální motorku, má od každého pouze něco...opět neobjektivně srovnáváš nesrovnatelné v neprospěch Afriky...

Tisícům lidí nová CRF vyhovuje, desetitisíce se raději rozhodli pro něco jiného. Proč porovnává neporovnatelné? Vždyť má pravdu. AT není určená pro drsnější zacházení, které se u endura očekává. Je to kombinace enduro podvozku a silniční kapotáže.

Co s motorkou s najetýma 140 000 kilometry?

08.11.2015 10:42

kuzmič píše: vilemx> Nevímproč medvědí služba, co bych jako měl poškodit, karbecy jsem rozebral už asi po desáté, bo motorku mám deset let a každou zimu jsem je vyčistil a nastavil, stejně tak ventily a abych se k nim dostal, tak musí karbecy ven, i s chladičem, takže kompletní servis s výměnou všech kapalin + nová přední pneu!
Dnes si ji odvezl jeden šikovný pán, myslím, že bude spokojen....

Jestli karburátory do šroubku rezebíráš a čistíš každý rok, tak stav před a po nebude tak výrazný a kromě rizika opotřebení gumových částí toho moc nehrozí. Měl jsem za to, že jsi karburátory rozebral a vyčistil po delší době. Tam hrozí, že třebq začnou přtékat, nedovírat sytiče, atd.

Odškrcení moto dovezené z DE

19.12.2015 22:24
Koukni do gumových hrdel sání mezi hlavou a karb. Jestli tam není plechový restriktor, resp. jestli tam po něm nezůstalo jen osazení (drážka) = někdo ho už vyloupnul.

Zrušení kupní smlouvy po osmi měsících

11.12.2015 13:39
Z osobní zkušenosti mi je úplně jedno, jestli se někdo představí jako právník z Václaváku nebo analfabet z Horní Dolní. Obsah tohoto vlákna jest důkazem :)

Nová Africa Twin CRF 1000 L Jakou zvolit variantu ? ABS , DCT

14.12.2015 08:15

sullda píše: stráťa> ešče sem se s tím nesetkal "Clutch oil filter" zvlášť filtr pro spojku DCT? jen hádám

Předpokládám, že se jedná o filtr před vstupem do okruhu hydraulického ovládání DCT spojek.

Nová Africa Twin CRF 1000 L Jakou zvolit variantu ? ABS , DCT

16.12.2015 08:23

Tech píše: V_i_c_i> To teda...velká motorka pracuje stejně jak lehká. Principy jsou pořad stejné, jen se nebát. Mě by zabrzdilo jen pomyšlení na neúspěch resp. zmrvení masiny za 350k........
........, těžká potřebuje na všechno víc místa, nejde lehce nadhodit přední kolo atd...vše jde hůř, klade vetší nároky na jezdce. KTM videa jsou důkazem...

Opradu si v těch dvou příspěvcích neprotiřečíš? KTM a jiná videa jsou důlkazem, že i na těžkém enduru jde blbnout, jako na lehkém. Ale musí se na to jít specifickou technikou a hlavně hlavou! Právě proto, že těžká motorka se chová odlišně než lehká. Třeba konkrétně na tom videu bílé AT, jak vyjíždí na kamennou stěnu. U velkého endura se musí přijet pomalu a mít motorku v dokonalé rovnováze a ve správné stopě. Jakmile jakmilepse přední kolo přiblíží stěně, musí se za to vzít (aby se kolo odlehčilo) a na prvních pár metrech (kdy je zadní kolo zatížené zrychlením, zhoupnutím těla i moto v patě svahu a kousek nad ní) udělit motorce taková enegrie, aby setrvačností vyjela nahoru. Pak ubrat plyn. Jakýkoliv jiný postup znamená mínus 350 tisíc. U lehké krosky se pod stěnu může přimotat v podstatě jakkoliv rozhozený, na zrychlení je daleko víc prostoru, ve svahu se dá odšlapnutím zkorigovat ztráta rovnováhy nebo směr, plynem rychlost. Tohle všechno u těžké mrchy nejde, tam je jen jeden pokus.
Je krásně vidět, jak mu v kritický okamžik metr před úpatím podjelo kolo a malinko ho to rozhodilo. Ve výjezdu to moc nevadilo, tam to nabraná energie vyžehlila, všechno se hrnulo nahoru. Ale ta "chyba" ho dohonila na vrcholu, kdy spodní mírné rozhození těžiště musel nahoře řešit vysednutím, resp. musel dopadnout na jednu nohu, aby zachoval motorku kolmo.
Tím chci říct, že na těžké se musí jezdit takovým "trialovým" způsobem - najít vhodné místo, tam si to srovnat, udělit motorce enerii na přesně daném prostoru a převalit to přes "problém" na bezpečné místo. Využívat její energii (setrvačnost). Jakmile se na to jde soutěžácky pádlováním na lachtana, tak to většinou nedopadne dobře a navíc se u toho člověk šíleně nadře.