Bych tu ochranu nepodceňoval, takhle malej pád. Hoch testoval a takhle dopadl...imho asi i díky gumám. Ale to není podstatné...Podstatné je, že ochrana od Hondy je chcankařina. A to měl asi štěstí že DCT to přežilo....

T.E.CH> jak to okecává prostě na tom neumí jezdit a na silničních gumách si najede na trávu, za tohle nemůže motorka.

Jenže o to nejde , když spadneš, má Africa problém. Proto to píšu,,,,

souhlasipm s tebou, jen mě to pobavilo jak vysvětluje míso aby řekl prostě neumím to a špatně jsem si zvolil.

950/990 mají podobný problém - když blbě spadneš, tak urveš stojánek i s kusem motoru na kterém je přišroubovaný. Běžně se to řeší přemístěním stojánku na hliníkovou konzoli, kterou ale ktm nedodává, musíš hledat u výrobců příslušenství.

dydzej píše: jestli budeš mít cestu příští rok, tak si spolu dáme Kart Arenu Cheb .. pak gumy vypadají takhle

Dost dobrý.

_zdenda_ píše: souhlasipm s tebou, jen mě to pobavilo jak vysvětluje míso aby řekl prostě neumím to a špatně jsem si zvolil.

950/990 mají podobný problém - když blbě spadneš, tak urveš stojánek i s kusem motoru na kterém je přišroubovaný. Běžně se to řeší přemístěním stojánku na hliníkovou konzoli, kterou ale ktm nedodává, musíš hledat u výrobců příslušenství.

Ber to tak, že byl v šoku......a taky, na Adventure dávaj špatný gumy. Snad to bylo pojištěné...

T.E.CH> k videu - holt typický spotřebitel vezoucí se na módní vlně velkých cendur :) Zkušenosti, um a pokora na nule, zato sebevědomí a velkých očí na rozdávání. Prostě
1) koupil si motorku, na kterou nemá zkušenosti,
2) ke všemu se vydal do míst, která jsou nad jeho síly,
3) zkoušel věci, které neumí.

Výsledek je naprosto jasný a jistý.

Ale jo, ale nebyl zase tak kritický, má teď zkušenost a třeba se zlepší. Podstata ale je, že AT není spravně vybavená, to bylo gró přizpěvku. Upadnout může každý....a může i umět.

Kdo nepadá jezdí pod své možnosti

T.E.CH píše: Ale jo, ale nebyl zase tak kritický, má teď zkušenost a třeba se zlepší. Podstata ale je, že AT není spravně vybavená, to bylo gró přizpěvku. Upadnout může každý....a může i umět.

můžeš to vorámovat jak buldozer a spadneš na šutr kterej si cestu najde .... Jak psal přede mnou Vilém. Jezdim na co mám, pokud spadnu, patrně jsem udělal chybu ale nebudu jezdit jak hovado a v rychlosti to rozházim po lese. To nevydrží žádná mašina. Ani Dakarka. Já ty zkušenosti asi nedoženu ale na pohodovej průjezd lehkym terénem mám. Proto mám Africu a ne KTM. Ta by mě nic neodpustila Když se nechám zlákat videama jak Afra driftuje v kile nebo skáče na motokrosový trati, patrně ji zrušim na krupici a sebe taky..

Naposledy editováno 09.10.2018 19:21:30

69šakal píše: můžeš to vorámovat jak buldozer a spadneš na šutr kterej si cestu najde .... Jak psal přede mnou Vilém. Jezdim na co mám, pokud spadnu, patrně jsem udělal chybu ale nebudu jezdit jak hovado a v rychlosti to rozházim po lese. To nevydrží žádná mašina. Ani Dakarka. Já ty zkušenosti asi nedoženu ale na pohodovej průjezd lehkym terénem mám. Proto mám Africu a ne KTM. Ta by mě nic neodpustila Když se nechám zlákat videama jak Afra driftuje v kile nebo skáče na motokrosový trati, patrně ji zrušim na krupici a sebe taky..

I s rámama...

69šakal píše: můžeš to vorámovat jak buldozer a spadneš na šutr kterej si cestu najde .... Jak psal přede mnou Vilém. Jezdim na co mám, pokud spadnu, patrně jsem udělal chybu ale nebudu jezdit jak hovado a v rychlosti to rozházim po lese. To nevydrží žádná mašina. Ani Dakarka. Já ty zkušenosti asi nedoženu ale na pohodovej průjezd lehkym terénem mám. Proto mám Africu a ne KTM. Ta by mě nic neodpustila Když se nechám zlákat videama jak Afra driftuje v kile nebo skáče na motokrosový trati, patrně ji zrušim na krupici a sebe taky..

to se pleteš ktm ti hodně odpustí a hodně naučí, naučí tě posunovat se dal a dal, aspoň já sem to tak měl už od ostrých exc co začal jezdit

69šakal píše: můžeš to vorámovat jak buldozer a spadneš na šutr kterej si cestu najde .... Jak psal přede mnou Vilém. Jezdim na co mám, pokud spadnu, patrně jsem udělal chybu ale nebudu jezdit jak hovado a v rychlosti to rozházim po lese. To nevydrží žádná mašina. Ani Dakarka.

Tomu ale říkám rozumnej přístup - koupim si křehký enduro a následně se v rozvíjení svýho skillu nechám podvazovat strachem o to, abych z jeho vyvoněný fasády někde nenadělal trsátka...

Ve vlakne o mastodontech jsem si dovolil rypnout, ze neumet s 950 SER prejet vybetonovanou skarpu je pro ostudu a ne na vychloubani se na youtube. Podle ohlasu ostatnich i reakce pana ridice se mi jevi, ze za hrdinstvi a uspech se dnech povazuje uz jen udrzet se tak nejak za riditky vetsi motorky mimo asfaltovou komunikaci.

JohnnyS08 píše: Tomu ale říkám rozumnej přístup - koupim si křehký enduro a následně se v rozvíjení svýho skillu nechám podvazovat strachem o to, abych z jeho vyvoněný fasády někde nenadělal trsátka...

Rozhodně ctím tvůj smysl pro zajímavý slovo K enduru bych jen dodal ,co jsem psal. Když enduro,tak 250 max. To vim. Trsátka jdou udělat ze všeho, co jsem kdy řídil,... ( jen jsem nepochopil ten termín ,, křehký enduro"....?.)
Jo a johny, s tý 350 Javy na který jezdíš jsme před 35ti lety s kámošem odstrojili co se dalo a zvedli zdvihy. Výsledek byl ten,že na prvním skoku jsme tomu urvali krk a nadělali z ní jak říkáš trsátka...a tehdy ještě mašiny něco vydžely!!

Naposledy editováno 09.10.2018 21:42:51

vilemx píše: Ve vlakne o mastodontech jsem si dovolil rypnout, ze neumet s 950 SER prejet vybetonovanou skarpu je pro ostudu a ne na vychloubani se na youtube. Podle ohlasu ostatnich i reakce pana ridice se mi jevi, ze za hrdinstvi a uspech se dnech povazuje uz jen udrzet se tak nejak za riditky vetsi motorky mimo asfaltovou komunikaci.

Nejde u ježdění v podstatě o něco jiného než o posuzování ostatních co dokáží, nebo jakou motorku mají a co s ní dělaj???
Chvílema se bojim cokoliv napsat....Už je tady opravdu jen pár skutečnejch srdcařů??????

foxdive píše: to se pleteš ktm ti hodně odpustí a hodně naučí, naučí tě posunovat se dal a dal, aspoň já sem to tak měl už od ostrých exc co začal jezdit

Uvidíme, kam ještě porostu, pokud vůbec někam porostu......

69šakal> …a když náhodou neporosteš, tak se prd stane. Důležité je dobře se na moto bavit, pořádně si to užít (aspoň tak to beru já se svým ježděním)

_zdenda_ píše: 69šakal> …a když náhodou neporosteš, tak se prd stane. Důležité je dobře se na moto bavit, pořádně si to užít (aspoň tak to beru já se svým ježděním)

První srdcař! Dík, mám to podobně a neboj, z keců tady se neskládám..

mmp> s gumami mám stejnou zkušenost. Dnes 3x předek i zadek.

69šakal píše: Nejde u ježdění v podstatě o něco jiného než o posuzování ostatních co dokáží, nebo jakou motorku mají a co s ní dělaj???
Chvílema se bojim cokoliv napsat....Už je tady opravdu jen pár skutečnejch srdcařů??????

je to tak jak řikáš .. někdo kdo jezdil motokros, aproto leccos asi umí a má to dokonce v nicku .. se cejtí nadřazenej nám obyčejnej mrdalům ..
to je jako bych já co jsem hrál závodně tenis .. se smál chlápkům co se to pokoutně naučili a mastí radostně na kurtu .. i když jejich předvedenej výkon může být na pohled srandovní .. mně dělá radost - jejich zápal ..

nepřejícnost (at si každej dělá co chce) , pýcha (srovnávání) .. prostě klasickej českej zatuchlej rybníček co bysme chtěli

69šakal> Argument, že se nechá rozštípat všechno, neberu. Ano, když je smůla, tak se zničí cokoliv. To ale neznamená, že tu nejsou endura (nebo cendura nebo dual-sporty, říkej si tomu, jak chceš), který k tomu jsou výrazně míň náchylnější, než Afrika. Takže jsem jí nazval křehkym endurem. Detaily tu myslím výstižně popsal vilemx.

Přiznám se, že mě Afra nedává smysl. Na asfaltu je těžká, slabá (poměr váha/výkon je v rámci třídy neoddiskuvatelně špatnej) a rozhoupaná. Nenabídne komfort jako velký GS, nenabídne dynamiku KáTéMek. V terénu je potom přímo ku*va těžká a málo odolná.

Samozřejmě, stačí letmej pohled to tabulky prodejů, aby bylo jasno, že jsem se svym názorem v menšině, velká část jezdců má priority rozdaný jinak. Většině evidentně vyhovuje současný pojetí endur jakožto primárně na asfalt orientovanejch strojů, u nichž se s tvrdší jízdou v terénu počítá jen pro potřeby propagačních videí.

Což mi samo o sobě nevadí - pokud někomu Afra (nebo jakákoliv jiná motorka) dělá radost, tak mu to upřímně přeju. Z čeho je mi trochu smutno, to je směr vývoje enduro segmentu - ve výsledku, když se chci po ose projet do Rumunska nebo na Balkán, tak si k tomu musim udržovat při životě starej jednobuch, kterej má už svý dávno za sebou a správně by měl někde v rohu garáže čekat na zelený značky. Bohužel, na dnešním trhu nemůžu kápnout na nic, co by ho nahradilo...ale chápu, že výrobci musí dělat stroje, co se budou prodávat a né stroje, co nadchnou pár entuziastů.

Naposledy editováno 10.10.2018 00:08:11

BTW udělat z něčeho trsátka = rozflákat plasty. To u Jawy s výjimkou 640-ky nehrozí, ale te se před 35-ti lety eště nevyráběla

Docela by mě zajímalo, jakou Jawu ste vlastně zbastlili - pokud kejvu/panelku, tak ty sem netahej, ty nesnesou s mým "moderním" strojem srovnání

Pokud 634/638, tak nechápu ten krk, bo dvojkolíbce Jawy jde vytknout lecos, ale IMHO ne nedostatečná tuhost v oblasti krku.

PS: nejsem žádnej Jawa-fanatik a uznávám, že ten stroj je kepl vhodnej leda pro vyšinutý jedince.

JohnnyS08> Dlouhý roky jsem se cítil jako "echt endurista" a řešil váhu,ovladatelnost a kvůli těmto vlastnostem se stále vracel k jednoválci.Sice z pohledu někoho těžkému nejedoucímu ale ovladatelností stále na míle lepší než u nejlehčího dvouválu.Letos jsem se tak nějak podíval pravdě do očí.To čemu říkám terén už skoro nejezdím,a stejně mě vždy odpuzovalo blato.Taky jsem zpohodlněl,takže jsem se vrátil k dvouválu.Pokud bych měl vybírat se současné produkce,chtěl bych něco co nemá odporný zobák a překoňovaný nervózní motor.Takže mě Afrika smysl dává.Je to prostě jen další alternativa a navíc založená na jménu legendy,stejně jako třeba GS.

Když se někdo na YT pochlubí tenisovým zápasem, ve kterém sotva trefí míček nebo pěveckým koncertem, kdy je každou chvíli o půl oktávy vedle, tak si z toho odnese maximálně tak tenisový loket nebo sípající hlasivky.
Oproti tomu bez větších zkušeností a vžitých návyků osedlat sto koňovou ctvrt tunovou potvoru a hned s ní zkoušet drifty na slizké šutrákové cestě nebo za to tahat tak, že to skoro každou zatáčku končí vynesením do pole, je prostě špatně. Zápal nezápal. Tady jde o zdraví a velký průšvih, takže taktní upozornění, že na to dotyčný nemá a měl by trochu jít do sebe, je podle mě na místě.
Nebo snad posměch u videa, kde při srazech superspotovních aut to každou chvíli někdo rozvěsí už při výjezdu z parkoviště kvůli nezvládnutému akceleračnmu smyku považujete také za nevhodný, protože se cení zápal pro rychlá auta?
Podle mě prostě takoví řidiči aut i motorek hrožují sebe i okolí a žádné uznání si nezaslouží.

Pro zasmání

...před Afrikou AS jsem čtyři roky jezdil na GS1200Adv, a pokud to srovnám, tak bych si na GS na silnici ujel - není tak rozhoupané, lepší se mi na něm brzdilo a nebylo tak vysoké, projezdil jsem s ním i nějaké šotolinky (Ukrajina, Rumunsko, Alboška) a i když to někde lehlo, nestalo se vůbec nic! a to jsem s tím šlehnul za jízdy - Afra mi upadla téměř v nulové rychlosti a nestačil jsem se divit...ale líbila se mi, tak jsem si ji koupil a je to moje vůbec první nová motorka po 45 letech ježdění "na velkých", všechny před ní byly ojetiny...jezdit líp už se asi nenaučím, když jsem to nestihl za 45 let, tak těch pár let do sedmdesátky už to nezachrání, ale pořád mě to baví, i když by mi 99% zdejších střelců ujelo...před GS jsem sedm let jezdil na Blackbirdu a divím se, že jsem to přežil, kolem 120-150 skoro všude, ani dost přes 200 na okreskách nebyl problém (kromě obcí, tam jsem slušný , jinak celý motorkářský život se řídím radou "brzdit začni o 3 vteřiny dřív, než si myslíš" a když máš pocit, že ti to náramně jde, je nejvyšší čas ubrat...

JohnnyS08> pokud výrobce tvrdí, že chtěl vyrobit univerzální motorku, má od každého pouze něco...opět neobjektivně srovnáváš nesrovnatelné v neprospěch Afriky...

CRF1000 píše: pokud výrobce tvrdí, že chtěl vyrobit univerzální motorku, má od každého pouze něco...opět neobjektivně srovnáváš nesrovnatelné v neprospěch Afriky...

Tisícům lidí nová CRF vyhovuje, desetitisíce se raději rozhodli pro něco jiného. Proč porovnává neporovnatelné? Vždyť má pravdu. AT není určená pro drsnější zacházení, které se u endura očekává. Je to kombinace enduro podvozku a silniční kapotáže.