"šťastní" majitelé BMW - věčně aktuální téma

22.10.2022 17:55
SLEEPER> Mě u SUV překvapilo, jak málo je uvnitř místa. V poměru k tomu jak velké to auto vypadá zvenčí,

dual sport

08.01.2023 19:45
Jde jen o to, jak ocelovou prdel máš.
Největší slabina těchto endur je úzké né moc pohodlé sedlo. Pokud ti je 40, po hodině jízdy už nevíš jak si sednout, po dvou tě fakt bolí prdel. Pokud ti je 20, snadno na tom vydržíš sedět celý den.

Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

26.01.2023 18:31
Mě z toho článku vyplynulo, že KTM je Indická firma, co motorky do půl litru vyvíjí i vyrábí v Indii, nad půl litru vyvíjí v Rakousku a vyrábět si je nechává v Číně u CF Moto.
Rakouská je na tom už jen značka. Nebo jsem to pochopil špatně?

Aprilia Tuareg 660

31.01.2023 18:39

Metric píše: Tomu celkom nerozumiem, AT má predsa 21" a 18"...? A neviem, či by som nebral do terénu radšej ju ako Desert X, pretože ten motor dole nejde a spojka sa zle ovláda.

Protože jsem ignorant, nejen retard. Prohlížel jsem si CRF1000 naživo a ty kola mi k ní přišly poměrově malý, tak jsem si to špatně zapamatoval.
Každopádně, je to těžký břichoplaz. Nic s čím by člověk chtěl do terénu, pokud za něj nepovažuje šotolinovou cestu.

Ne všechny motorky v článku jsou vhodné jako endura. Pro mě je hranice cestovního endura okolo 200kg, aby to nebylo těžkopádné. To samozřejmě záleží i na těžišti a ergonomii.

Zaútočia tie ruské kurvy,alebo nie

15.03.2023 08:49

Jirka749 píše: Čím dal tím víc černé moře není u emerických břehů američani neudělají nic nic z toho nebude…

Koukni se na mapu. Černé moře má pobřeží 3 zemí NATO, které tvoří něco málo přes půlku pobřeží Černého moře. Naopak, západně od Krymu, kde se to stalo tedy nemá co dělat Rusko.
NATO má do jisté míry společnou obranu, takže dron USA tam mohl být třeba ve jménem Rumunské obrany.
To je naopak tvoje ruská představa, že NATO nemá co dělat v Evropě a všichni se máme podřídit ruské imperiální touze vládnout nám.

"šťastní" majitelé BMW - věčně aktuální téma

27.03.2023 09:26

PetrXX píše: Tomu nerozumím. Takže se ví, že v 90 je potřeba vyčistit sání, a servis to neřeší?

Stejně jako olej v automatech BMW.
Plánovaná životnost auta je 160tis km (100tis mil) a 6 let. Tolik to vydrží i bez údržby. Po té si majitel má koupit nové auto. Co se děje s ojetinou potom, už výrobce nezajímá.

Zaútočia tie ruské kurvy,alebo nie

17.12.2022 21:32

oxygen píše: A taky možný, že ten den slyší nějakej ten droní bzukot už popátý podesátý.. anebo chlastal.. nebo nespal a dříme.. nebo má kurwa hlad.. nebo je promrzlej.. nebo má horečku.. nebo rýmu a má zalehlý uši.. nebo průjem a lepivý onuce..
Anebo už je mu všechno jedno a chce radši umřít

Nebo střílel z AK bez jakékoliv ochrany sluchu. A nebo má ještě furt špunty v uších.

Prezident 2023 - restart ankety

31.12.2022 12:46
Venku je teď 15, kurva 15 stupňů!
Tak se tady na to vyserte a jděte se projet na motorce.
Já bych jel hned, ale moje tělesná teplota je bohužel teď taky dost nadprůměrná.

Energetická krize (a za kolik budem jezdit)

01.01.2023 20:27
zmulin> Movitější majitel elektrormobilu prostě sedne do svého BMW M5, když Tesla nebude nabitá.
Jako jediné, případně hlavní auto mají elektromobil jen šílení nadšenci a youtubeři tam stejně jako u nás.

Zaútočia tie ruské kurvy,alebo nie

03.01.2023 15:10

oxygen píše: Medved> jo no tohle je přesně ono ještě by mne zajímalo, víš-li na jakou dálku cca je mobil schopnej dosáhnout, aby byl detekovatelnej... Já vim, zastavba atd. - ale spíš nějakou teoretickou vzdálenost v ideálním případě -??

Tam je hlavně problém s okolnostmi.
Mobil mluví s několika BTS ve svém okolí, s každou na jiné frekvenci. Typicky každá BTS má 3 směry po 120 stupních do tří "buněk" jejichž hranici tvoří a každý směr má nějaké frekvenční pásmo. A BTS dává mobilu vědět podle síly signálu, zda má mobil vysílat silněji nebo méně, takže síla vysílání mobilu závisí třeba na jeho vzdálenosti od BTS. Jenže těch frekvencí je malé množství a opakují se o kus vedle v dalších buňkách.
Pokud tedy chceš sledovat komunikaci nějakého vzdáleného mobilu s jeho blízkými BTS, mezi tedou a ním může být několik dalších BTS a množství mobilů komunikujících na stejné frekvenci. A tam nastává problém.

Tento buněčný systém GSM měl zajímavé důsledky např v Praze - pokud sis zašel na Nuselák, mobil měl navzájem se rušící signál ze stovky BTS v celém údolí a nebyl schopen komunikovat s žádnou z nich. Nevím, zda tento problém stále přetrvává, jsem pryč z oboru už asi 20 let.

Zaútočia tie ruské kurvy,alebo nie

03.01.2023 21:30
zmulin> Místo připojení Ruských IP address? Fixní veřejné IP adresy mají servery. Uživatelé dostávají náhodné, obvykle neveřejné IP adresy od bodu, ke kterému se připojují. Telefon se navíc do GSM sítě nepřipojuje IP protokolem. Ten je zabalen až kdoví v jaké vrstvě dat. Lokální wifi spoty jsou náhodný bordel a satelitní modem pro Muskovu síť tam asi nikdo nemá, stejně jako Iridium, které ani nevím, zda poskytuje použitelný datový přenos.

Zaútočia tie ruské kurvy,alebo nie

09.01.2023 09:06
zmulin> Čína je jednoznačným vítězem této války, ať už to dopadne jakkoliv. Turecko je druhým vítězem.
Hlavním poraženým je Rusko. Jestli ztratí i Krym, nebo získá všechna anektovaná území, cenu za to zaplatilo a dále bude platit obrovskou. Ztráta velmocenského postavení, která stála jen na falešném obrazu vojenské síly. Politická izolace - stali se vyvrheli v očích celého světa, s vyjímkou diktátorů. Ekonomická a technologická izolace a z toho vyplývající postupný úpadek průmyslu. Ztráta důvěry obchodních partnerů odebírajících jejich suroviny.
Druhým poraženým je Ukrajina. Ikdyby získala zpět všechno území, utrpěla ohromné škody ve všech směrech. Bude trvat 30 let vše postavit a obnovit průmysl. Do některých měst se život už nevrátí. K tomu mnoho invalidů a nějaký ten milión obyvatel se z emigrace už nevrátí.
Třetím poraženým je Evropský průmysl, který přišel o dodávky energií a surovin z Ruska, oceli a dalších věcí z Ukrajiny. V energiích si za to ale můžeme sami, díky sebevražebné zelené politice Němců a některých dalších.
USA na válce také nic nezíská, jen je to stojí nemalé prachy.

Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

10.01.2023 09:33
vilemx> O NX250 se přetahujeme s manželkou. Občas na tom jedu offroad po okolí nebo na Ukrajinu. Na kamarádově CRF250L jsem se občas svezl.
NX je o trochu živější a má lepší převodovku s kvaltama do terénu. Ale zase je až moc malá. CRF250L je normálně velká a působí těžkopádněji. Má výrazně lepší podvozek, ale v pomalém terénu se na NX nechytá. Na silnici není znát rozdíl. Na dálnici jsem s tím nejel. Na NX se dálnice dá, ale je to opruz. Motor dá maximálku 140, ale nad kilo se na tom nejede dobře, protože je to enduro a také špuntové gumy. Dálnice bude nouzovka na všech malých endurech.
CRF300L by měla mít lepší převodovku a krouťák, čímž by se mohla vyrovnat NX250. Nikdy jsem na ní ale nejel, tak nemohu hodnotit.

Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

16.01.2023 08:56
Neexistuje jedna motorka dobrá na vše. Terén, ježdění do práce, dálnice, cestování. To nejde dohromady. Zato existuje spousta univerzálních motorek, která není dobrá v ničem.

Zaútočia tie ruské kurvy,alebo nie

20.01.2023 18:07
Gugo, jezdíš se běžně v zimě potápět do Baltských přístavů uprostřed noci v bouři?
https://www.seznamzp...eho-terminalu-223948
Jako suchozemci mi není jasné, jestli je to lahůdka potápěčských fajnšmekrů, nebo něco úplně jiného.

Zaútočia tie ruské kurvy,alebo nie

26.01.2023 20:52
Jirka749> To je Californie. To je takový hodně jiný stát svoji politikou patřící spíš do EU než do USA. Navíc přitahuje spoustu odpadu, co by v jiných částech USA nepřežili zimu.

Bude lepší TA750 nebo Strom800

22.02.2023 21:34

Wenca24 píše: vilemx>
jinak tím rádlem na motoru jsem myslel toho pindíka, co mu trčí zespod...kterýho se snaží umě zamaskovat svodama..

Nebýt toho nesmyslu vespod, stačilo by si udělat svody bokem a hned by bylo +10cm světlé výšky.
Nic jiného, než sací koš, v tom být nemůže.
Zatím ale ani nikdo neví, jaké to bude mít odpružení a jaká je hmotnost. Tedy zda to bude vůbec nějak vhodné do terénu, nebo zase jenom další cenduro.

Zaútočia tie ruské kurvy,alebo nie

04.03.2023 14:18
Rheinmetall plánuje postavit továrnu na tanky přímo na Ukrajině. Výrobní kapacita až 400 kusů ročně jejich letošního modelu KF51.
https://www.seznamzp...o-na-ukrajine-227082

Jejich představa, že PVO ochrana továrny a potřebné infrastruktury, mi příjde poněkud optimistická. Pro rusáky by to byl primární cíl a ikdyby to bylo někde daleko na PL-SK-UA trojmezí, dovedou to zasypat velkou hromadou raket všech velikostí. Větší smysl by mi dávalo tu továrnu postavit v Polsku.
Každopádně Evropa takovou výrobní kapacitu potřebuje, protože tanky už desetiletí nevyrábí. Tedy pokud zanedbám kusovou výrobu Leopardů v bezvýznamném množství 1 kus za 2 týdny.

Zajímalo by mě, jestli to myslej vážně, nebo jestli je to nějaká mediální hra.
Každopádně, to výrobní zařízení těžko dají dohromady za rok, spíš tak za dva. A to i v podmínkách válečného hospodářství UA, kde jde veškeré papírování stranou a projekt by měl maximální prioritu.

"šťastní" majitelé BMW - věčně aktuální téma

19.12.2022 10:26

Kubák píše: Pokud sis nevsim,beru to jako spotrebni vec,ne vrchol blaha

Chápu, že jsou lidé, kteří od auta chtějí jen přepravu z bodu A do bodu B, a to co nejlevněji. Někteří z nich nemají žádné technické vlohy, zvládnou správně jen natankovat správné palivo, takže levná ojetina pro ně není vhodná. Ano, pro takové je ideálním autem nová Dáčie v továrním LPG.
Pro koho je ale nová škodovka, která nabízí stejnou úroveň svezení a kvality za víc peněz? Jediný rozdíl je snad klimatizace v základu, ale i tak je dražší než stejný sráč od Dáčie.
A proč to skoro všechny firmy u nás berou na operák jako služebáky? Tomu nerozumím.

oxygen píše: To radši černý trh např. s Battery packy do těch Enyaqů - až v nich po těch cca 8mi letech umřou, tak za výměnu radši půl mega než mega

Otázka je, v jakém stavu bude po 8 letech zbytek auta. Aby mělo vůbec nějakou cenu to dávat dohromady.

Pokud bude pokračovat současný trend technologicky drahých a komplikovaných aut s plánovanou životností, kde vše je optimalizováno na maximální dobu záruky a leasingu, můžeme se za dekádu dostat do situace, kdy nebudou levné použitelné ojetiny a nová auta budou cenově nedostupná. Auto si pak bude moci dovolit jen střední třída. Mladší do 30ti je mít nebudou, chudší třetina nikdy v životě. Nebylo to tady už před 40 lety?

Zaútočia tie ruské kurvy,alebo nie

03.01.2023 16:28

Medved píše: oxygen> to uz ti rekl combust - BTS pokryva kruh o polomeru 35km.

Není moc reálných situací, kdyby se na takovou vzdálenost od BTS dalo mobilem telefonovat.

Aprilia Tuareg 660

02.02.2023 20:54
Jakožto jen průměrně velký, bych na 790ADV-R a Tenere měl v těžším terénu problém s výškou sedla 88cm.
Tuareg je o 2cm nižší. 790adv ne-R má pohodových 83cm, na tom by mohla jezdit i moje manželka. Můj sólo Dněpr má 84cm a i ve středním terénu je to pro mě tak akorát. (s Dněprem těžký terén nejde)
Na druhou stranu výška sedla je jen číslo, tvar sedla a motorky hraje roli. Na CRF250L mi 88cm nevadilo, ikdyž bych raději o 2cm níž. Na žádném z probíraných strojů jsem osobně nikdy neseděl.

Schuberth C5 vs Shoei GT Air II

11.02.2023 18:37
Každý má trochu jiný tvar hlavy, jedna helma nemůže sedět perfektně všem.
Je to individuální.

Autovlak - sundání plexi

21.02.2023 22:31

Slávek-TDM píše: V nejakem cestopisu jsem kdysi cetl, ze nekomu pri jizde do Kosic kvuli tomu, ze motorka jela proti smeru jizdy vlaku plexi ulitlo...

Kvůli tomu ČD zavedli požadavek, že do autovlaku smí jen motorky s max rychlostí v OTP minimálně 120km/h (vlak ale jede až 160) ačkoliv to vůbec nic neřeší.
Problém je, že do Košic jedou motorky (a jiná vozidla) pozadu, do Popradu popředu. Důvodem je směr nájezdové/sjezdové rampy ve zmíněných zastávkách. Vlak se na místě nemá jak otočit, to se řeší v Praze, kde z Hlavního Nádraží vlak může odjet dvěma směry, které se na kraji Prahy spojují - a opravdu odjíždí jedním nebo druhým směrem podle toho, na které cílové nádraží jede.
Takže je si tu obrovskou plexi plachtu z čopra raději sundejte. Nebo nám ostatním zakážou převoz motorek s maximálkou pod 200 až vám ji to urve, protože úředníkům v ČD nedojde, že u silničních vozidel narozdíl od vagónů na směru větru záleží.

Zaútočia tie ruské kurvy,alebo nie

22.02.2023 18:51
Náhled do ruské duše:
https://www.novinky....ek-v-kyjeve-40423670

Nejdůležitější část:

My tady vedeme vojenskou operaci a někdo z toho nejnepřátelštějšího národa, organizátor protiruské koalice si přijede na prapůvodní území Ruska.

Takhle rusáci vidí Kyjev a celou Ukrajinu. Pro ně je to ruské území. Ukrajinci tam nemají co dělat, buďto se mají stát nadšenými Rusi uctívajícími ideologii a vládu Kremlu, nebo emigrovat, nebo zemřít.
Podobně to vidí v druhé řadě s celým územím SSSR a ve třetí řadě se všemi slovanskými národy. Kdyby někdo jako Jyrka ještě pochyboval.
Tohle nemá jiné řešení, než porážku Ruska. Jediná alternativa je vlažná válka s občas horkými roky a krátkodobými příměřími.

Zbrojní průkaz a všeobecně o ozbrojování

27.03.2023 21:25

PetrL3 píše: RadekPCX> Hlavně stručně a moc to neokecávat. Tak to má být

Ne, vážně, jak se ti jeví ta 43? Je to bezproblémové? Vejde se do kapsy, do který se vejdou doklady například?

G43 (ne X) se do kapsy v džínách vejde. Dá se tak i nosit, ikdyž to není ideální.
Dělají se i kapesní pouzdra, která zjednodušují tasení, chrání spoušť a maskují tvar, aby se na kapse nevyrýsoval. Materiál Kydex, kůže nebo textil.
Bohužel jsem u nás neviděl takové, co by se mi líbilo - kožené celopouzdro jako dělá Galco, ne jen malé plopouzdro. Pokud to tady někde uvidíte, dejte mi vědět.

V létě, kdy se chodí v tričku, nevidím jinou praktickou a spolehlivou metodu jak to nosit skrytě.

Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

21.04.2023 21:25

HaroldENG píše: J

Sedlo by mi možná nevadilo, ale nižší motor už mi vadí. A to už jsem se koupil doplňky a nakonec asi nic nebude Edit.: Ještě se dívám, že jsou menší zdvihy tlumičů a vyšší váha, no tvl.

Váha LS je stejná jako L ve verzi s ABS. L bez ABS (v EU nelze) uvádějí o 5 lb = 2.5 kg lehčí, což je pro mě inspirace pro ABS delete.
Snížený zadek je fuk, stejně si tam větší část lidí dá YSS tlumič, čímž je z toho zpátky původní výška (verze 415) nebo o 2cm nižší (verze 405).
Sedlo je otázka, jak je pohodlné ve srovnání s L, které je nic moc. Po zásahu čalouníka to může být jinak.
Snížený je na LS ale i předek. Nejen opticky. Uvádějí o půl palce menší rozvor, což po přepočtu přes uvedený úhel vidle odpovídá o 2 až 2 a půl cm kratší vidli. Obrázky LS nejsou tak podrobné, aby z nich bylo vidět, jestli jen upnuli kluzák v brejlích o 2cm níž, nebo zkrátili zdvih něčím ve vidli, nebo je vidle nějak zásadněji jiná.

pneu problém

23.04.2023 22:59
Generálka nápravy za třetinu ceny auta... zbytečně...
Také je možné, že ta náprava si v současném stavu nerozumí s těmi koly. Může být jiné ET, k tomu širší gumy, hned tam působí větší síly a v jiném směru.
Řídí se to na obou sadách kolech stejně?
Mě na autě stačily disky s menším ET, kola byla vysunutá asi o 2cm ven (tedy podobně jako s podložkama). Sice to nehučelo, ale řízení bylo hrozné. Stejné gumy na origo discích co tam patří a řídí se to nádherně. Stejně tak širší gumy zhoršily jízdní vlastnosti.

Cagiva Canyon 500

15.05.2023 14:42
Cagiva Canyon 500 - výborná volba první motorky, na naučení se ... opravovat motory.
Tomuhle modelu se lidi z dobrých důvodů vyhýbali už v dávných časech, kdy se to ještě vyrábělo.
Těžko někde seženeš dobrý motor. Snadněji seženeš levně jinou nepojízdnou motorku, co umřela na něco jiného. A pak ze dvou špatných motorů složíš jeden dobrý.
Vrtat se v motorech a učit se nové věci je také zábava, neboj se toho. Majitelé Dněprů a Uralů mohou vyprávět, ale to už je mnohem vyšší level.

Fotovoltaika

17.05.2023 18:55

FiffiQ píše: Můžeš dát odkaz na nějaký konkrétní produkt, nebo ideálně schéma? Nejsem elektrikář, ale když budu vědět co konkrétně chci, snad to tomu svýmu dokážu předat.

Brůča. by mohl být taky tak hodnej, abych si mohl případně vybrat co bude pro mě lepší.

Díky oběma předem!

Uvnitř bojleru je kapilárovej termostat (to je věc, na které je regulační kolečko a vede z toho tenká ohebná kapilára (vypadá jako holý železný drát) do kovové baňky/válečku zastrčené v měřící šachtě. V podstatě to samé co najdeš v troubě a asi i jiných domácích přístrojích. Napájecí drát (fáze) v bojleru vede do toho termostatu a z něj další drát na topnou spirálu a doutnavku (kontrolku). Tento drát si vytáhneš ven na DIN lištu, kam umístíš stykač, který tím budeš ovládat. Stykač je něco jako relé. V každém hobbymarketu (Hornbach, Obi, ...) jich mají plný regál hned u jističů. Vybereš si z nich ten, co je přepínací (polovina je jen spínací) - tedy má jak spínací, tak rozpínací kontakt. Pokud nebudeš vědět, prodavač ti poradí. Na ten rozpínací kontakt připojíš spotřebič, který chceš napájet v okamžiku, kdy je nahřátý bojler.
Teoreticky uvnitř bojleru může být ještě pojistný termostat, taky kapilárový. Místo regulačního kolečka by na něm byl resetovací čudlík. Ale nejspíš to tam nebude.

Honda Transalp 750

22.05.2023 18:02

Palomoto píše: Tuareg mne tedy dost zklamal, ...

Bylo by prosím nějaké podrobnější hodnocení? V čem zklamal, co bylo pozitivní.
Nechci Tuarega nijak obhajovat, pokud bych kupoval motorku této kategorie (cestovní enduro, na kterém se dá jak cestovat, tak i jet enduro), Tuareg mi zatím vycházel pro mě osobně nejlépe. Proto mě zajímá názor těch co na něm jezdili.

Já na něm zatím jen seděl. Nepůsobil nijak těžkopádně na manipulaci na místě, posez pro mě dobrý. Největší obavy mám ze sedla, zda se na něm dá sedět celý den. Údajně mají i nějaké volitelné lepší sedlo, ale na prodejně ho neměli. Dále mě mrzí absence vysokého předního blatníku, alespoň volitelně, každý ví jaké problémy umí způsobit lepivé bláto v nízkém blatníku a jak těžké je ho z tama dostat. Trochu obavy mám z hliníkové páky brzdy a řadičky, která když se ohne, buďto praskne rovnou, nebo při rovnání. To aby si člověk vozil pod sedlem náhradní, což už třeba vozím náhradní páčky na řidítka. Motor a podvozek bohužel netuším, nejel jsem na tom. Celkově na mě motorka působila provedením dobře, ale zas ne tak abych hned toužil za ní dát 300K.

Jasně cestovní enduro je vždy kompromis. Mimo asfalt bude vždy lepší malý lehký jednoválec, na silnici zase silniční cesťák.

Zbrojní průkaz a všeobecně o ozbrojování

27.05.2023 12:17
Mr.Dreamer> Z toho mi vychází Shadow II. Naopak Beretta 92 má příšernou spoušť, alespoň ten kus co jsem zkoušel.

Koupě nové moto Honda 2023

02.06.2023 18:18
To je ještě v pohodě. CRF300L zatím nemají ani ti, co si ji objednali v Prosinci.

Ukrajina 2023

08.06.2023 00:12
ramlik> To je trasa na hovno. Ne že ta údolí nebyla hezká, ale vede přímo kolem krásných míst aniž by je viděl. Např polonina Boržava je nádherná, dá se přejet od Volovce až do Širokého po hřebenech. Je to na celý den a zvládne to i středně velké enduro. V půlce cesty mezi Koločavou a Usť čornou odpočit do leva do Lopuchivu. Tam je cesta sjízdná i žigulem nahoru na poloninu Svinovec, po které se dá dojet buďto až do Rachivu, nebo sjet přes turistické/lyžařské středisko přímo do Jasinji po asfaltce. Po cestě je jen jeden kamenitý výjezd, na který je vhodné mít alespoň cestovní enduro, jinak se to celé dá i na naháči. U Jasinji je jeden z vjezdů do parku Hoverla, který se dá přejet po oficiální lesní cestě za poplatek. Nicméně tam nic moc k vidění není.
Ta nížina mezi Mukačevem a Rumunskem je o hovnu. Nic tam není, jen vesnice a pole. Já bych se na tuhle část vykašlal. Zajímavá je také oblast severovýchodně od Velkého/malého Berezného. Dá se tama přijet do Volovce ze zhora po silnici přes Žděnijevo, nebo offorad přes velmi hezké kopce z Ljuty na Lumšory a zase přes další poloninu na Turju Poljanu a pak asfalt na Svaljavu.
Na Ukrajinu jsem jezdil často až do Covidu, od té doby jsem tam bohužel nebyl, tak nevím co se změnilo.

KTM Duke 790

08.06.2023 15:24
crestik> 0,3mm je nic. Připoj si tu trysku přes nějaké udělátko na vodovodní kohoutek, ten má 2 až 5 atmosfér stejně jako tlakové mazání, a změř si, za jak dlouho to skrz trysku naplní sklenici vody. Studený olej přes takovou dirku nepoteče téměř vůbec.
Bude to zhruba minuta.
Ostřiky vaček a dalších věcí v motorech jsou obvykle mnohem větší. Např v motoru v autě mám 6 trubiček o vnitřním průměru odhadem 2,5mm které ostřikují dna pístů a válce. Čerpadlo v autě je samozřejmě mnohem větší, ale ukrmí to i na 700 otáček volnoběhu.

Těch 0,3 stačí tak možná sotva na mazání, aby ta spojka nejela úplně na sucho. Rozhodně to není průtok na nějaké chlazení olejem. Také 0.3 mm lze ucpat bordelem, co může při troše smůly projít filtrem. Bezpečná mazací dirka je tak od milimetru.

Zvýšení výkonu Honda CRF300l

16.06.2023 15:29
Co jsem viděl na internetu, 300L se dá převrtat na 350ccm použitím 305ccm big bore kitu pro 250L. Je pak potřeba vyměnit i vstřikovač za větší, protože u toho původního už vychází příliš dlouhá doba otevření. Samozřejmě je potřeba programovatelná jednotka motoru. Jde to kombinovat s vačkama a větší škrtící klapkou ze silniční verze motoru.
Rozdíl proti sériovce určitě poznat jde. Je to ale už trochu složitější než výměna tlumiče výfuku.

Zaútočia tie ruské kurvy,alebo nie

22.06.2023 14:27

Yura píše: Asi jo, všeobecně přiznávají, že ta ponorka nebyla uplnej technickej TOP, hlavně tím, že to nebylo dostatečně vyzkoušený. Ale to nechápu, vždyť oni tam nebyli poprvně. Nebo tam jezdili s něčím jiným předtím? Myslím, že komerční ponory k Titaniku mají tímto utrum.

Ono komerční vození turistů k masovému hrobu přitahuje určitý charakter bezskrupulních podnikatelů i určitý druh zákazníků. To je všechno se vším. Potápění se do extrémních hloubek není nikdy moc bezpečné. Ani když to dělají odborníci. Pokud to dělali často, při dostatečném počtu opakování se nevyhnutelně zhmotní ta pravděpodobnost dle matematických zákonů. Tady tomu šli naproti.
Dopravní letadla také vyvíjejí a vyrábějí lidé, kteří vědí co dělají (většinou, ehm ...). Přestože jsou navrženy vysoce spolehlivě, počítá se s tím, že při tom ohromném množství letů jednou za čas nějaké zákonitě spadne.

Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

18.04.2023 11:27

Mathew94 píše:
Jen pro zajímavost, včera jsem ji hodil na zvedák a na volnoběh to od 4. kvaltu a výš dělalo úplně stejné zvuky, cukala se celá motorka a bylo vidět, jak se řetěz plácá po kyvce (ze shora i ze spoda).

To je normální. Motor se na nízký volnoběh točí nepravidelně, každý zápal zrychlí a pak zpomaluje. Kolo má svůj značný moment setrvačnosti. Oboje je spojeno volným nepružným řetězem. Ten musí být volný kvůli propínání při velkém rozsahu zdvihu kyvky, jejíž osa je daleko od osy řetězového pastorku.
Řetěz se během tohoto běhu propne, protože je téměř nepružný, vznikne na okamžik značná síla, která trhne s kolem - to prudce zrychlí a motor zpomalí. Tím se následně propne na opačné straně a nahoře zcela povolí. Tím propnutím to trhne opačným směrem.

Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

18.04.2023 22:24
My máme s manželkou 7 motorek. Ale na polovinu z nich se jen práší jako na vzpomínku na mládí (Jawa, ČZ, Simson), na zbytku jezdíme. Nejvíce se přetahujeme o NX250, na kterém střídavě oba jezdíme do práce. Proto o CRF300L uvažuji jako o každodenní motorce plus občas nějaké to lesní dobrodružství, jednou ročně nějaká Ukrajina nebo Balkán. Naopak cesťáka vhodného na dálnici využiji tak možná 3x za rok.
U mě je hlavní problém s tím, kde to všechno parkovat.

Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

24.04.2023 10:23

Mathew94 píše: ...
Nicméně, koukal jsem na pastorek (najeto 1500 km) - na drážkované hřídeli má vůli a hází axiálně po obvodu cca 2-3 mm + samotná hřídel má axiální vůli v převodovce cca 2-3 mm.

Pastorek může mít axiální vůli. Ale hřídel může mít maximálně tak půl milimetru.
Pokud by se posunula o 3mm, posunou se s ní i volně otočná kola (č. 4, 7, 10, 12 na obrázku), do kterých by pak nedostatečně zapadly zubové spojky "kameny" posuvných kol (č. 16, 19 na obrázku) jejichž axiální polohu určují řadící vidličky. A to nemluvím o tom, že by to kolo v záběru přenášelo sílu polovinou šířky zubů.

Bitcoin

24.04.2023 19:32
Jak to vidíte teď po půl roce? Půjdou akcie vyhledově dolů, nebo už nakupovat?
Příjde ještě krize, nebo jen už stagnace a za nějaký ten rok ekonomický růst?
+Evropa přežila zimu i bez ruského plynu, není důvod aby si do další zimy nezajistila ještě lepší LNG infrastrukturu a dodávky.
+Rusko zcela jasně není schopno dobýt Ukrajinu, natož válčit s NATO o Pobaltí.
+Kurz CZK/Eur je teď dlouhodobě příznivý pro nákup. Nevím, jak kurz CZK/USD.
~Nejasné vyhlídky EU i US a tím následně celého světa.
-EU se ničí Green Dealem, zejména emisníma povolenkama.
-Hrozí že se EU ještě víc poškodí prostřednictvím Euro7
--Případná válka Číny se západem o Thaiwan by narušila obchod a ekonomiku o 2 řády hůř než Putinova válka.

"šťastní" majitelé BMW - věčně aktuální téma

26.04.2023 08:20
FiZzeR> Na kuny funguje spolehlivě jedině brokovnice.
Vše ostatní jen v případě, že soused má chutnější auto nebo pohodlnější půdní izolaci.

Kompresiometr

03.05.2023 08:32

spac1 píše: radi5> Pokud nemáte něco k tématu nekomentuje, prosím.

Máme k tématu to, že očividně nerozumíš motorům.

Kompresiometr ti je u malého zahradního 2T motoru víceméně na hovno. Přesnost není důležitá, ani kdyby byla +-1bar, protože ti stejně řekne akorát tak jak rychle tím točíš. U malých objemů se navíc na tom měření už výrazně projevuje i objem hadice před zpětným ventilkem toho tlakoměru.

Zaútočia tie ruské kurvy,alebo nie

10.05.2023 19:28

oxygen píše: Jó tvl každá taková zpráva je supr, jen houšť!
Mi napadla zas teda jedna šílenost Ten Prigožin mi přijde že je aktuálně dost v pasti, ohledně jeho pozice vůči Kremlu - ten kdyby se dokázal spolčit s námi, zlotřilým západem a ua -??
A pak otočit a hurá za tou myslim určitě svojí ambicí - rozložit Kreml, sundat Putlera a převzít Russko, s naší podporou... ?

PS: vojsko i techniku na to má, známosti taky všude, má tam po celym russku svoji hustou síť - a kdyby půl armády vidělo odkud vítr vane a přidalo by se k němu, Kreml by se až takový eskalaci neměl jak bránit, myslim

Prigožin hlavně hraje a musí hrát velmi tradiční ruskou hru na hledání viníka. Dobytí Bachmutu veřejně slibuje už půl roku. Ač má částečný, tedy ne dostatečně politicky symbolický úspěch, má obrovské ztráty. Jak on, tak oficiální armáda už půl roku neplní jeden termín za druhým na dobytí zbytku doněcké oblasti. Je jasné, že v zákulisí už jede naplno boj o nástupnictví na Putinův trůn.

Polyamorie

15.05.2023 08:02

Che píše: ... já sem monogamní tvor ...

Ten pojem znamená něco jiného. Pro označení tvého případu se používá označení "single". Nemáš 1 pratnerku, máš jich přesně 0.
V případě polyamorie je možné mít i zlomek partnerky, např polovinu, třetinu, čtvrtinu, ale ani to se tebe týkat nebude. Ačkoliv to provozují převážně obludy se zoufalcema, až takového zoufalce asi nepříjmou.

Zaútočia tie ruské kurvy,alebo nie

24.05.2023 21:08

zmulin píše: mvmoto> Nejvejs byla zatím srážka supa s dopravním letadlem v 11300m,asi usnul a nechal se “unést”.

To ho snad musela vysát silná bouřka. To je neuvěřitelná výška.

Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

16.06.2023 17:30
Rischwon> U motoru s ojnicí na válečkových ložiskách je viskozita celkem fuk.
Pořád je to motor vyvinutý v roce 2010 pro CBR250R od modelu 2011. Spalovací prostor si údajně vypůjčili od tehdejší CBR1000RR.
Požadavky na olej bych hledal v té době.
Honda bude pro každý model doporučovat jednotný olej, co ten rok leje do všeho. Stejně jako u aut, kde servis má pumpu na olej ze sudu, který leje do všeho, co jim tam přijede.

Zaútočia tie ruské kurvy,alebo nie

22.06.2023 12:41

FiffiQ píše: Nějaká podařená konstrukce ta ponorka. Jediný vstup je ta kopule zepředu a ta je zašroubovaná z venku! Takže i kdyby se vynořili, tak tam zdechnou s výhledem ven než je lokalizují. Titanové kopule vpředu a vzadu jsou na kompozitní tubus přilepené lepidlem. Celé se to ovládá gamepadem a to ještě bezdrátovým... Tak do toho by vlezl jenom blázen.

Já si z toho sice dělám prdel, že se tam k tomu potápí Gugo jakožto běžný potápěč s flaškou na zádech. Ale prdel to není. 400 atmosfér je brutální extrém a i konstrukce musí být extrémní. Aby ten materiál vydržel takovou sílu a ještě to nebylo tak těžké, aby to vůbec mohlo plavat, tak tam asi nemohl být nějaký normální otvírací mechanismus.
Ponorek s posádkou schopných se ponořit tak hluboko nikdy nebylo mnoho. Strojů schopných je zachránit ještě méně. Z dobrých důvodů se do těch hloubek posílají robotické ponorky od té doby, co to technologie umožňuje.
Co mi není jasné, jaktože tam není doprovodná loď, co přesně ví, kam se ponořili. Takovéhle přístroje normálně neplujou samy z přístavu "po svých".
Naopak si myslím, že hledat je vynořené na hladině je jediná věc co má smysl. Pokud sedí na dně, všichni asi vědí, že jim nikdo nemůže pomoci.
Pokud zůstali na dně živí, čekat 4 dny na smrt v beznaději muselo být strašné.

Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

23.06.2023 19:23

Palomoto píše: Brno Řečkovice mají šedou, volnou na prodejně

Nebýt to Brno, které fakt nemám rád, snad bych tam i zajel ji rovnou koupit.
Jestě ji může koupit Ondřej-ek a já pak tu jeho v Jihlavě, jestli příjde alespoň v červenci.
Ale to je jedno, protože než se rozhoupeme, bude ta v Brně už prodaná.

Koukal jsem, že v Mladé Boleslavi mají skladem volnou červenou, tak se třeba dostupnost postupně zlepší. Většina prodejců ale uvádí "pouze na objednávku" s neznámou dostupností.

Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

23.06.2023 20:45
Palomoto> Koukám, že na Slovensku je prodávají všude v přepočtu za 130. Někde mají i červenou skladem. To by asi stálo za cestu spojenou s road tripem zpátky.
Ne že bych měl Slováky nějak v oblibě, ale mám je rozhodně raději než Brňáky.
Jak se uplatňuje záruka a tak podobně v ČR na motorku koupenou v zahraničí.

Furt nechápu, jaktože je Slováci mají o 1000 EUR levnější než Němci.

Honda CRF 250L a ostatní čtvrtinkové dualsporty

26.06.2023 08:37

Borneley píše: Blástry a řídítka jsem bral taky z 24mx tam bych nešetřil, ale páčky bych za cenu 3k+ nekoupil ani ho*no.. na Aliexpressu stojí něco málo přes 400kč, na motorku pasují a kvalita mi přijde stejná (vše se stejně dělá v číně). Aliexpress.com .
Například jsem teď rozbil sklo na předním světle a parabola u nás stojí 4000kč, na Ali jsem za ni dal 611kč i s maskou a H7 žárovkou
Tím, že se tahle motorka montuje někde v Thajsku, tak je na Aliexpressu hodně z čeho vybírat a někdy i 5x levněji než u nás. A když něco není na Aliku, tak Bikerzbits to jistí, tam po dílech koupím snad celou motorku.

To jen tak za mě, ať zbytečně nepřeplácíte předražené EU zboží (pocházející stejně z Číny)

Z Aliaexpressu jak co. Něco na čem nezáleží, klidně. Ale třeba řidítka a hlavně díly do motoru nikdy! I u světla z Ali to bude loterie, zda parabola kreslí světlo kam má.
Zrovna včera jsem objednával nějaké díly na údržbu NX250 (když teda CRF300L zatím nevyšla ) pístní kroužky, rozvoďák, gufera ventilů atd. Třeba rozvoďák sice můžu mít za 300 z Ali, nebo za 500 tu samou čínu z eBay, ale rozhodně si raději zaplatím 1500 za Daido (D.I.D) made in Japan. Samozřejmě nekoupím ten samej Daido v igelitu s nálepkou Honda za 4k.