Jindřichův hradec

03.05.2014 23:50
kadajc> To ale naštěstí není můj případ. Dělám buď ovocnou (ovoce, smetana, cukr, citronová šťáva), ta může být s jahodama, malinama, ostružinama, borovkama..., nebo pak je ještě vaječný základ, z kteého se dá udělat třeba vanilková, kakaová, rumová apod., ale ten je "vařený" (je to složitější, proto v uvozovkách), takže ze syrových vajec to není. A jako děcko, co jsem ne naslopal "koktejlu", kde se prostě pár celých vajec rozšlehalo s cukrem a trochou mlíka - to byla pochoutka. Tím ale samozřejmě netvrdím, že by tam to riziko nebylo.
Jen mě zaráží to "kupovaná s čerstvým ovocem" - na opravdu poctivou, v které to ovoce fakt bude, asi bude kumšt narazit. "Zmrzlinové" vlákno - Slávek se toho koštování bohužel nedožil.

Jindřichův hradec

02.05.2014 11:59
KERIT-46> A v kolik hodin se to stalo? Kolem jsem nejel, ale dle fotek je to zde a dle všeho to VW odbočovalo vlevo (k mlíkárně) a jezdec na motorce si jej buď nevšiml a napral to do něj (a musela to být sakra prda, když jej až tak odstrčil do protivky), nebo řidič auta na poslední chvíli prudce zabrzdil a motorka to do něj napálila. Každopádně to ale půjde za ním, bo je to na nedodržení odstupu. Vypadá to na Varana.

Zakletá čtyřkolka

02.05.2014 11:34
Já vím, co tomu je. Je to roz... ehm... je to značka V.D.O.

Jinak koukni na svíčku, podle barvy poznáš, jak jsi na tom se směsí a vyčistit a prohlédnout celou palivovou cestu, jak už tu zaznělo.

Pojďme se smát !!!

01.05.2014 23:10
Klábosí spolu tři černošky a řeč přinde na to, která má černějšího manžela.
První praví: "No ten můj, ten má černé nejen hřbety rukou, ale i dlaně a bříška prstů."
Druhá opáčí: "To nic není, to ten můj, když se onehdá říznul do prstu, tak mu z něj tekla černá krev."
Na to třetí mávne rukou: "Jó, holky, to je prd, na toho mojeho nemáte... Předvčírem si prdnul v ložnici a já ještě furt vymetám saze z celé chalupy!"

automatická pračka

18.04.2014 11:23
Koštěbuch> Jenže uvažuj, že když dejme tomu koupíš "verberk" za 7000,- místo verberku za 8000,-, tak ta cena těžko bude "zadarmo" - ta levnější pračka Ti za pár měsíců provozu tu tisícovku stejně z kapsy vytáhne a pak další a další... když to řeknu hodně jednoduše. Ne nadarmo se říká, že co je levné, je nakonec placené dvakrát. Ale na druhou stranu bohužel ne vždy platí, že "čím dražší, tím lepší". A když Ti takto radí prackarr, tak jsou to rady přímo od odborníka-opraváře, takže ty budou mít sakra jinou "hodnotu", než vymyšlené-zaplacené chvalozpěvy na netu.

A jak jsem tu postřehl kladné ohlasy na zn. Gorenje, tak právě zcela naopak, co pamatuju tak 15 - 18 let nazpět, tak (alespoň v okolí) všichni, kdo začali tuto značku prodávat, ji rychle odbourali, jelikož se jim to všechno vracelo, jedna reklamace za druhou. A nejen pračky, ale veškerá bílá technika. Snad žádný prodejce v krátké době k té značce neměl důvěru.

papká olej GS500

19.04.2014 12:09
wejrcze> Nemáš zač a jestli ses na takové údaje dostal při vedrech a "závodním" ježdění (GS500 je sice takový mrštný tajtrlík, dobrý na vyblbnutí, ale do vlastností čistě sportovní motorky másakra daleko), tak "neřeš a jezdi". Pokud máš motorku neseškrcenou, nebo lajdácky neotevřenou, tak by měla svižně zrychlovat až do cca 145km/h a pojede 170 - 175km/h. A když pojedeš v klidu, 95 - 110km/h, tak spotřeba bude kolem 3,5l/100km. I podle toho poznáš nevyklochtaný a dobře seřízený motor. Když bude žrát pár decek oleje na 1000km, tak je to normální - uvažuj, že třeba rozdíl teplot na návětrné a závětrné straně válce může činit i 60°C a z toho je jasné, že vzduchem chlazený motor logicky musí mít trochu větší provozní vůle, než "vodník", u kterého je rozložení teplot prakticky rovnoměrné. A větší vůle logicky znamenají větší spotřebu oleje.

lan> Někdy byste se divil, ale třeba první série VN1500 byly olejožrouti už od konstrukce. Ty byly schopné spálit litr oleje na 1000km už když vyjely z fabriky. Holt každý motor je jiný a nejde to brát obecně.

Přídavná světla,zapojení,výkon altíku

18.04.2014 10:25
coffman> To je pravda a kor, když se relátko citlivější, je to hned. Právě takto s jednou diodou měla řešené spínání světel XS400, jenže ta měla klasický altec s buzenou kotvou. Ale nic naplat, nejlepší je klasický třípolohový spínač, kdy člověk má vše pod kontrolou, jak potřebuje.

Zrychlené blikání - LED blinkry

08.05.2014 19:17
rulzmaker> Je to možné, že pod tou páskou budou odpory ukryté. Nebo tam mohou být dráty jen "na prasáka" zkroucené dohromady a tam se mohl zhoršit kontakt.

Jindřichův hradec

28.04.2014 18:23
To se nedivím... lítalo nám jich kolem baráku dost a bylo to třeba využít, než se přiženou bouřky. Na nás se jedna hnala asi před hodinou, tak jsem honem skákal do monterek a letěl nasekat trávu a nakrmit, bo podle radaru se hnala bouřka jako blbec a už i hřímalo... ale ta mrcha nakonec Hradec zase obešla. Zajímavý jev, jak se skoro vždy bouřka uhne. Za to na Radouních, tam bývají bouřky ošklivé - ovšem má to logiku, když je tam uran.
A hospoda počká, času je priveľa.

Zapojení vape bez akumulátoru

12.04.2014 14:33
Jestli je samotný zapalovací okruh soběstačný, nezávislý na baterce, tak pro chod motoru není baterka nutná. Ale jestli to přestalo dobíjet a je v háji regler, tak ten bude třeba dát nový a ten se bez baterky dost pravděpodobně zničí. Jen pro provoz světel by stačilo vyvést si z megneta dvě fáze, ke každé dát omezovač a na jednu napojit přední světlo a na druhé zadní a brzdové.
Je to ale zbytečné bastlení, záleží na tom, zda to fáze utáhnou a navíc bys mohl mít problém na kontrole, kdyby maník věděl, že tato motorka má baterku, musí tedy svítit i při stojícím motoru a navíc brzdovka musí svítit i při vypnuté spínačce a vytaženém klíči.

Jindřichův hradec

12.04.2014 13:49
MarciCBR> To já bych naopak nemohl "lítat po place", jsem tak trochu "sociofobik". Kdežto zavřít se do kochtcimry, mít tam klid na práci, nikdo mi nenačumuje přes ramena... to je můj kotel kafe. Někdy bych se stavil, ale mně by se šikla spíš možnost nechat si načepovat do "džbánu" (zavíracího). Motorku nemám, tak holt "na place" si bohužel žahnout nemohu.

kadajc> Fajn, to by šlo. Tak v 11h přivalím se v bleděmodrým... bohužel ne Trabantu, anóbržto Accentu.

Jindřichův hradec

12.04.2014 13:07
kadajc> Není zač, stačí dát potom vědět, přijedu si "občíhnout terén" a pak non problemo. Když bude něco třeba sehnat, tak solidní krám s elinst. matrošem je také naštěstí přímo v Hradci.

Jindřichův hradec

12.04.2014 12:45
kadajc> Tak v tom už vůbec problém nebude. A mám to blízko, tak se mohu stavit prakticky kdykoli.

Yahaha majesty 125 problém v zapalování

11.04.2014 23:04
Jestli byl kontakt jen uvolněný, tak při prvním cuknutí starteru mohl chvíli převádět a pak naopak vlivem otřesů ztratit kontakt... právě závady způsobené nejistým kontaktem jsou noční můrou elektrikářů, co se týče obtížnosti jejich hledání.

Slohova prace vypraveni

11.04.2014 21:07
Nakonec jsem to přelouskal a po slohové stránce je to na výbornou. Gramatika horší, ale nešť. Ovšem téz se nemohu nezeptat, co že to študýruješ... ve 32 letech a psát coby "úlohu" slohovky, jaké jsme psali my v 7. ročníku ZŠ... mysl má není štonc to uhodnout.

Cikáni

16.05.2014 12:32
Číkus> Bylo to předvčírem ve zprávách, z auta natočeno mobilem - dvě cca 6 - 10 letá děcka seděla na zadním spřáhle vozu jako na houpacím koni a vezla se. Když šmigrl zastavil kus za přechodem, po přechodu jdoucí ženská si to k tem smradům namířila, smradi seskočili a zmizeli někde vpravo mimo záběr. A vypadalo to, že je to někde na Cejlu.
Podobně také byl nedávno ve zprávách záběr, kde se chlap vezl zachycený (nejspíš jen za nějaké výstupky) na zadní haubně autobusu.

Elektrická instalace

03.06.2014 12:23
mazliceklu> Žádný "udržovací zdroj" na motorce není. Celou elektriku "krmí" jen baterka, za jízdy dobíjená třífázovým magnetem se zkratovou regulací (viz schéma výše). Jestli napřed jiskra nebyla a později se objevila, mohly být cívky, nebo VN kabely zvlhlé (to je nebezpečné, jelikož jiskry "utíkající" po navlhlém, nebo špinavém povrchu mohou vypálit v povrchu izolace vodivé cestičky a tím součástku zcela vyřadit), ale může být i horší baterka - dokáže se někdy chovat i tak, že ze začátku je měkčí a po několika startech se "prorazí" a začne dávat lepší výkon.
Jinak ty karbce jsou někdy zrádné - kanálky se někdy nemusejí naplnit jen naplněním plovákové komory, je třeba i podtlak v sání. Sám jsem před zimou nechal karbce vyjet do sucha a na jaře to pak bylo asi 200m tlačení, než motor chytnul (jiank bych dlouhým točením zmařil volnoběžku). Podobně hůř chytal i po 14 denní odstávce.
V první řadě bych zkusil startovat pomocnou baterkou (přes kvalitní (!!!) kabely), nebo rovnou nasadit novou (nebo zaručeně dobrou) a nabitou baterku. Slabší baterka dokáže někdy divy a příznaky mohou být dost zavádějící. Slabší baterka se mj. prozradí i tak, že na roztlačení (kdy není baterka zatížena starterem) motorka chytne snadno.

S Hipíkem z průseru do průseru... Potřetí...

03.06.2014 11:16
sered> Digitály za 200,- z marketu, co vím, byly dobré leda jako hračka pro caparty... oxidovaly na tom kontakty přepínače, měřilo to - + autobus... možná tak orientačně na motorce změřit napětí, budiž, ale měl jsem v rukou i kusy, co měřily + - 0.8V a to i tam už může hodně zavádět.
Avomet bohužel nemám, schrastil jsem kdysi jen C 4323, ale ten prakticky vůbec nepoužívám... furt přehazovat fousy ve zdířkách je nepraktické. Nejvíc používám MY-64, sice na něm odcházel vypínač, ale stačilo jej otočit a druhý pár kontaktů zatím slouží. Ještě mám nějaký klešťák, tam si označení nepamatuju. A na měření dobíjení i baterky je nejlepší FY-64.
OSC bych nejradši BM566, ale ten v dobrém stavu je prakticky nesehnatelný.

S Hipíkem z průseru do průseru... Potřetí...

03.06.2014 09:42
jean192> Tam asi nepůjde ani tak o odrušení, jako o to, při frekvenci napětí v násobku vzorkovací frekvence měřáku se pak "trefují" vzorky do stejného místa periody a pak měřák klame, bo sice ukazuje stabilně, ale hodnotu zcela mimo, nebo, když je to blízko násobku, tak pak hodnota "plave" a pak měřák furt skáče a nedá se vyčíst nic. Analogový měřák je zkrátka kor v těchto případech nenahraditelný.

Divná (pěna)

02.06.2014 23:15

NotCry.Radeon- píše: Jezdím do práce cca 7 km. Takže defacto krátký trasy

Tím se to vysvětluje. Motor a hlavně olej se pořádně neprohřeje a v oleji kondenzuje vlhkost, která pak udělá takovýto šlem. Častokrát se to objevovalo na autech na víku ventilů, při krátkých trasách. Stačí dát delší jízdu, aby se celý motor pořádně prohřál, vlhkost se odpaří a šlemování zmizí.

Čerpadlo nevypne, benzín stříká z přepadu na karbu

05.06.2014 11:40
Jak psal kolega výše, v jednom z karbců netěsní jehla plováku, ale jinak pokud nejdou impulsy od cívek na klice, čerpadlo skutečně musí za 5 vteřin vypnout. Pro zkoušku odpoj přívody čerpadla (aby neběželo zbytečně) a sleduj chování relátka čerpadla (je pod pravou boulí, společně s ostatní elektronikou). Jestli relátko 5 vteřin po zapnutí zapalování motor se netočí) neodpadne, je vadná TCI jednotka (nejspíš proražený tranzistor spínající výstup pro relátko). Na funkci to ale vcelku nemá vliv, čerpadlo se stejně po natlakování samo zastaví a nechávat bezdůvodně delší dobu zapnuté zapalování při stojícím motoru je blbost. Hlavně opravit ty karbce a nevypínání čerpadla prakticky není třeba řešit.
Že by čerpalo při plném plynu během předjíždění tlakovalo víc a pak po ubrání karbce přeplavilo, je blbost - zas tak "chytrá" ta motorka není.

Zvuk motoru

04.06.2014 11:44

nuny55 píše: nechci tě strašit, ale podobný zvuk jsem měl na Marauderovi,když jsem měl přidřenou klikovku. Byli jsme na týdenním výletu na Slovensku, když jsme vyjížděli, všechno v pořádku, já jsem spoléhal na kontrolky, nic nesvítilo, tak jsem jel furt dál, pak se začal ozývat takový divný kovový zvuk, zjistil jsem, že jsem bez oleje, rychle jsem dolil, ale po návratu, furt to mělo zvuk, jak je na tvém videu, jsem to dal do servisu, tam se zjistilo, že klikovka je přidřená a stálo mě to 20 tisíc.

Něco podobného se mně kdysi stalo na XV535 - cesta přes 300km, na každé zastávce kontroluju hladinu, pořád v cajku, olej neubýval... po poslední kontrole po cca 30km začal motor běžet hrubě, ztrácet výkon, po vyspojčení se zastavil, rozhicovaný - a samozřejmě na suchu, sice s po hodině a dolití rozběhl, ale bohužel, také už byla chycená klika. Nikdy se nepovedlo zjistit, jak dokázal motor najednou na 30km sežrat všechen olej.

Elektrická instalace

04.06.2014 11:33
mazliceklu> U XV535 je právě roztlačování dost obtížné, neboť motor má takový brzdný účinek (a zpřevodování je relativně "do síly"), že i na pětku dokáže blokovat kolo. Lepší je tlačit v dvou, kdy jeden běží vedle motorky, vede řidítka a druhý opřením rukama zatíží zadek a běží za motorkou.
A ta slabší baterka může být zrádná tím, že starter sice ještě točí relativně normálně, ale napětí poklesne tak, že už nestačí na pořádnou jiskru. Měl jsem něco podobného, horký motor nebylo možné natočit už jen proto, že při přidání plynu (větší komprese) už starter sotva převalil. A bylo to jednak rozštelovanými ventily, ale hlavně právě dosluhující baterkou.

Koleno do držky 2014

04.06.2014 11:11
Jooo, hoši a děvčata... pro pravdu se každý vzteká nejvíc.

Kontrolka na palubní desce ..nevíte co to je ??

26.05.2014 19:21
Stoprocentně je to indikátor vysílání mobilu, tedy by měl zablikat při příchozím hovoru, SMS, když se mobil hlásí k nové buňce, přenáší data atd. Moc užitečné to tedy nakonec není - dělá to spoustu "falešných poplachů", jelikož mobil prakticky "vysílá furt". Míval jsem takový, nalepovací na XV535 a zablikal dokonce i tehdy, když jsem zapnul a vypnul spínač rezervy - takže kvalita nic moc. Každopádně jestli ta kontrolka občas problikává, tak je to právě z výše uvedených příčin a indikuje, že poblíž umístěný mobil zrovna vysílá.

Koleno do držky 2014

26.05.2014 17:12
Když to tady tak zběžně proletím, tak zpočátku bramboroking vypadal celkem normálně, např. zde s ním byla celkem rozumná diskuse a choval se slušně. Nicméně co předvádí dnes a jinde, nutí člověka dosti přehodnotit názor na něj. Na jednu stranu psaním výhrůžek fyzickou inzultací si sám koleduje o realizaci toho přísloví o kopání jámy jinému - na to už jsou paragrafy. Na druhou stranu, jak už tu možná zaznělo, se třeba jen na fóru předvádí a v reálu to bude naprosto normální individuum. Čímž se ale rozhodně nikoho nezastávám a stejně tak nebudu vynášet soudy nad někým, koho neznám.

A jinak... erteple je nejlepší nechat projít vepříkem, zeleninu králíkem.

Cikáni

25.05.2014 16:31
prackarr> Aha, už si vzpomínám, děkuju.

seklo se mi zadní kolo a nejde natočit

25.05.2014 14:53
Proč se majitelé Mita nezdraví?

Bo už se ráno viděli na dílně.

Jakou motorku vybrat??

25.05.2014 12:19
prouky> Ten Indian je nádhera, bylo tu o něm i vlákno. Mně by by teda na něm vadilo to, že se pod kabátem ukrává moderní technika a stříkačka - jak o tom člověk ví, tak to holt "není ono". Na takový motor patří karbec. Viděl jsem někde kluka, co jezdil po polňačkách a loukách i na VT750, ale takovou motorku bych do terénu netrápil. Takový styl má být "leštěnka" a ne zapraskaný bažiňák.

Fazeraja> Pravda... když se to tak vezme, tak moderní motorky už nemají toho "ducha syrovosti". Já osobně bych radši péráka 350/18, to je fakt jen rám, motor, kola, sedlo, nádrž a světlo, ale kejchačkou bych nepohrdnul. Loni mi u známého v motoshopu utekl pěkný Ural 650 Solo (nepřály tomu finance, ale hlavně zdraví), toho bych klidně bral, ale kámoš si nedávno konečně koupil vysněnou VS1400, tak holt definitivně budu muset jít do 1100ky Dračeny, bo na Uralu bych mu nestačil, i když jsme oba "líní kochačkáři".

Cikáni

28.05.2014 11:50
Číkus>

Jasný případ Inda,
který, jen ho vyndá,
tak už mu z něj bryndá.

Měl by přijít
dochtór Uzel
a udělat mu a něm uzel!

Nebo rovnou uříznout
a hlavu na kůl napíchnout.
A na Cejlu postavit,
pro výstrahu vystavit.

zamaštěný vzduchový filtr

28.05.2014 11:04
Do airboxu se vždy nějaká mastnota dostane odfukem karteru, ale aby tam bylo nachlejstáno hodně oleje a ještě byl zabakaný i filtr (papírový by rozhodně být od oleje neměl), tak buď bylo v motoru moc oleje a vylítalo to do airboxu, nebo je motor vyběhaný a profukuje kolem kroužků. Pravděpodobnější je ale první možnost. Ještě je třetí možnost a sice, že motorka někomu padla na bok a za tu dobu, co ležela, mohlo trochu oleje odfukem do airboxu natéct. Stačí, by se olej dostal jen do hadice a tlak profukujících spalin z karteru už jej pak do airboxu nažene.

Cikáni

28.05.2014 10:53
Aladár F. - už jen to jméno dosti zřejmě svědčí o tom, odkud vítr vane.

Vypnutí/zapnutí benzínu

24.05.2014 20:50
Ještě upřesnění... ty kohouty jsou na GS500 dva. První je namontovaný zespodu na nádrži a jsou to jen dva paralelní kohoutky (de facto pípy), uzavíratelné šroubovákem a do nádrže z nich trčí ony dvě "trubičky" určující mezní hladiny. Pak je vlevo na rámu upevněn "hlavní" provozní, třípolohový kohout, jeho funkce zde již byla vysvětlena. Ten horní kohout je tam proto, aby při nutnosti sundání nádrže nebylo třeba ji vypouštět, kohout se prostě zavře a hadičky od něj se mohou odpojit. Pozor však na to, aby následně při montáži tyto dvě hadice, spojující oba kohouty nebyly prohozeny (překříženy). V takovém případě se prohodí polohy "ON" a "RES".
A stejně tak nenechávat zbytečně kohout v poloze "PRI" (priming), jinak by v případě, že by klidně jen v jednom karbci netěsnila jehla plováku, dojde k "utopení" motoru.

Mimochodem, ve Vrdech to znám. Tenkrát jsem dost čuměl, když jsem po pár měsících přijel a ten barák vedle kulturáku byl zbořený po základ.

Jakou motorku vybrat??

24.05.2014 19:12
Pájísek75> Termín "workout" mně budeš muset trochu přiblížit, Tvůj věk je pro mne již dávnou historií a docela se v těch mlaďasovských anglicismech ztrácím. Nicméně určitě půjde o nějaké cvičení. Každopádně nikdo Tě nenutí motorku pokládat a kor Varana, na tom už je dost věcí na rozbití. I proto Ti Haesty v příspěvku č. 5 doporučoval ty půllitrové naháče (GS500, CB500, ER-5), nemají žádné plasty, kapoty atd. takže na nich není moc co rozbít a tyto jsou pro začátek ideální, i když vůbec nejlepší je napřed se "vyjezdit" na 125ce, pak přejít na třeba CBF250, tento článek jde klidně přeskočit, pak přesedlat na ty "pětikule" s výkonem kolem 50k, na těch se zase rozjezdit a pak teprve jít na vyhlédnuté motorky. Začít rovnou na "silné" motorce je nesmysl, snadno si tak osvojíš kupu zlozvyků, kterých se pak dost špatně zbavuje. A jak už napsala Fazeraja, DL650 je oproti XL125 sakra rozdíl, má 70k a navíc je to vidlicový dvouválec 90° a to umí být pěkný divočák, pro začátečníky zrádný. F650 je zase jednoválec, což je pěkný buchar a také dovede překvapit, kor v pomalých zatáčkách. Čili obojí fakt není pro začátky dobrá volba - pro začátek na silnějších motorkách bývá ideální čtyřválec - je dost pružný, široký rozsah otáček a je celkově "hodný". Jenže, GSX650, jak opět už zaznělo, je dost těžká motorka a na začátky je fakt moc silná. Před ní by to chtělo rozhodně "rozjezdit se" na půllitrovém dvouválci, jako je třeba zmíněná GS500.
Vzhledem k tomu, že momentálně jezdíš na Varanoj a tomu, co máš v merku, to vypadá, že Tě táhne víceméně cestovní enduro a tam GSX zdaleka nezapadá. Možná budeš mít lepší si počkat do 18 let, ale rozhodně začni maximálně na těch půllitrech, silnější až nabereš zkušenosti. Nebo, budeš-li mít možnost na tom Varanu jezdit delší dobu, klidně si teď udělej A1 a jezdi na něm. A nikde není psáno, že musíš dělat výcvik přímo ve Stodu, zapátrej a zjisti si reference na ostatní fahrschule ve svém okolí. Ale i kdybys čekala do 18 let a dělala si pak rovnou A2 (35kW), počítej s tím, že prvních pár jízd se stejně pojede na "dváce". I když možná to dnes už nebude pravidlem - třeba dostaneš možnost se někde na cvičáku předvést a když instruktor uvidí, že motorku slušně zvládáš, třeba zahájí výcvik rovnou na "půllitru". Záleží ale na konkrétní motoškole, jaké mašiny bude mít.

Nankang

14.05.2014 23:46
Citace z odkazu:

High Performance Sport-Touring Tyre with Dual-Compound-Technology, approved in independent german tests

Co se znám s chlapama z jednoho pneuservisu s letitou praxí a zkušenostmi, tak mě před časem uzemnili informací, že když byli (celkem nedávno) na nějakém školení v Německu, tak jim tam jeden zdejší technik přímo od zkušební" instituce na rovinu prozradil, že ty testy "vyhraje ten, kdo si to zaplatí". Takže bohužel tvrzení o "projití nezávislými německými testy" je tím pádem informace zvíci pohádky o řepě.

Jindřichův hradec

14.05.2014 22:20
MONIKA2> I to je řešení... zas z toho nemusíme hned dělat kovbojku zvíci pořádání cesty Trabantem naštorc Afrikou.

Jindřichův hradec

13.05.2014 23:44
kadajc> I kdyby se něco potentohento, tak se nic nestane, znám pár dalších míst, kde se dá posedět, poobědvat tak, takže dáma by nezůstala "opuštěná"... to samozřejmě nemyslím jinak ve zlém. Ale pochopitelně bude nejlepší zakotvit "u známých", o tom žádná.

Seklé kolo při 120Km/h

13.05.2014 14:34
Zkus protočit motor starterem a uvidíš, jestli se pohne. Pohnout ("utrhnout") se někdy může, ale stejěn pořádně nepoběží. Dle všeho jsi to betelně zadřel a modli se, aby to byl jen píst ve válci a nebyla hryznutá ložiska kliky a ojnice.

Motorkářský Doupě a Kustom Klub Bohemia - Humpolec

28.05.2014 17:40
Doupe> Moc děkuju. Až budu mít zas někdy cestu kolem (obvykle za kamarády v okolí Kolína), určitě si vyhradím čas a stavím se. Ale to bude otázkou nejdříve pár měsíců.

Kde ta guma asi jezdila?

20.05.2014 10:22
Jestli chceš jezdit pořádně a kloudně klopit, tak vyměnit. Tady se budeš s motorkou napřed prát, ale v kritickém úhlu pak najednou "povolí" a přepadne, takže to bude pěkně o čumec.

Jindřichův hradec

18.05.2014 17:58
kadajc> To je dobře... snad budou už jen další a další dobré zprávy. Ještě, kdyby někdo opravil věž a třeba zkusil obnovit závody... ale to bude docela utopická představa.

Telefon s jakým OS používáte?

18.05.2014 11:35
Engesman_FZ1> To bude možná přesně ono... mně ten U8500 také začal znatelně haprovat po cca 4 měsících provozu, tak schválně, co to udělá dále. Android je v něm verze 2.2.2 a ta defauultní GPS je děs běs, vůbec to neumí dynamicky přepočítat trasu a při chybném odbočení se to jen slepě snaží vést zpět k poslednímu "známému" bodu - v tomto ohledu je podle mě nejlepší TomTom, ten při chybném odbočení přepočítá trasu během pár vteřin. Jinou GPS tam nedám - to by to opět ječelo, že to má "málo paměti". Display je i na největší jas na přímém slunci dost slabý. Těžko říci, ale po všech zkušenostech už k vyloženě "čínským" značkám nemám absolutně žádnou důvěru.

Zapalovací svíčka

17.05.2014 22:07
Jen závit nestačí, je třeba vzít v potaz i jeho délku a i délku vysunutí elektrod, tedy "délku" svíčky od dosedací plochy kovové části (kde je těsnicí podložka) po "dolní konec" svíčky. Aby v kritickém případě pak píst nenarážel do svíčky. Taktéž je třeba dodržet povolený rozsah tepelné hodnoty svíčky. Ale jinak to pro motorku fakt význam nemá - jiskra stejně bude vždy jen jedna a to tam, kde zrovna bude mít "nejmenší odpor".

Omezovač při studeném motoru

21.05.2014 09:55

fockewulf píše: no nevím, to není žádná prdel možná bych preventivně koukl na pístní kroužky, kolečka v převodovce, spojkové ložisko a zámek sedla...to jsou části, které při točení studeného motoru odchází nejčastěji...

A preventivně vyměnit všechny žárovky, bo od vysokých toček muselo stoupnout napětí a to muselo žárovky nevyhnutelně "načnout".

blinkry

21.05.2014 08:39
kdyrja> Zapomněls na předřadný odpor. Ten může být vřazen mezi katodami diod a anodou LED, nebo mezi katodou LED a kostrou. Pro tento případ vyhovuje odpor 470R, nebo 560R, za předpokladu 20mA proudu LEDkou. V případě použití jiné, kor nízkopříkonové, je třeba odpor adekvátně přepočítat. Jinak vzhledem k proudu LEDkou by stačily i "slabší" diody, ale 1N4007 je osvědčená klasika a stojí pár šupů.

rozumim autům uplnou ...

21.05.2014 00:00
dva_hrnce> Tak já také jedu "podle ucha a citu", ale když už budíky jsou, tak ať jsou co k čemu a ne blikající vánoční stromeček s nulovou vypovídací hodnotou. Mimochodem, když jsem kdysi ztratil na Virglu lanko, jezdil jsem s nefunkčním tachecem přes 2 měsíce a dokázal jsem trefovat rychlost dle zvuku +- 10km/h.

Jindřichův hradec

20.05.2014 23:25
kadajc> Děkuju... dostává konečně pořádné přídavné budíky, holt jsem maniak, pro kterého čím bohatší přístrojovka, tím lépe (ale holt taky mám radši co největší kontrolu nad motorem, co má za 42 let nalítáno 240000km a nesáhlo se na něj). Také sháním opravnou sadu karbce, ať to udělám při jenom, když už mám kvůli přístupu k motoru sundanou haubnu. Ale hlavně bych potřeboval kápnout na fakt kvalitní a nepančovaný benzin, bo to, co v ČR dnes prodává, tomu fakt neštymuje.
Ale motorkou bych rozhodně nepohrdnul.

Omezovač při studeném motoru

20.05.2014 23:20
Stát se to mně, tak ten fracek dostane takovej vix, že se posere strachy, jak jen uslyší nastartovanou motorku.

Jindřichův hradec

21.05.2014 18:28
kadajc> Přesně, práce kupa, sic už hotovo, ale ta potvora nevděčná napřed uchcala svíčky, dostala jiné (bo momentálně tam byly NGK, takže to nemělo cenu dávat zpět), pak už se zase unavila baterka... tož uvidím zítra, ale jak to už duhou zimu stálo s ze 2/3 prázdnou nádrží, tak čertví, jestli to vůbec ještě chytne. A nejhorší je, že bohužel nemá výpušťák, takže jedině nádrž ven, vypláchnout, vyfoukat... jenže to bez zdviže nezvládnu. A loni už to také hůř chytalo a za jízdy i trochu cukalo, při dojezdech ke křižovatkám blbě drželo volnoběh... ale přesně takto se to chovalo před 10 lety, když jsem naivně tankoval "Super96" v Jarošově - a samozřejmě, že byl samá voda. Takže je docela jasné, odkud vítr vane, když ta potvora nechce čapnout. Holt není to škůdka - ta by jela i na zkaženou slívku.

Jindřichův hradec

22.05.2014 15:22
kadajc> Však používám pasti reproplast a je to paráda, stokrát lepší, jak klasická dřevěná, jak ohledně spolehlivosti, tak "bezpečnosti" natahování. Dám do ní ořech (vlašák) a úspěch zaručen. Jenže tady jde o to, že myši se furt stahují zvenku a hledají si i útočiště, před vraty sbírají, co ptáci vyhážou z krmítka a nosí to do motoru, pak je tam plno šlupek ze slunečnic... tomu pasti nezabrání. Tož bych potřeboval něco, co se dá k motoru a myši to odpudí, aby tam nelezly. Našel jsem něco o kuličkám proti molům (snad naftalín), ořechové, nebo snad vřesové listy... to by šlo.