Vyhledávání příspěvků ve fóru
Nalezeno 10 záznamů

  • KTM LC4 640 Adventure

    24.03.2014 07:36
    scathe> na Vartu a startovací proud fakt pozor. Jedna nová se mi válela doma - spěchal jsem a do EXC jsem vzal Vartu (mám prodejce za kopcem) a díky nízkém startovacímu proudu EXCčko točí pomalu a nenastartuje - YUASA v pohodě. I když Advík na to nebude tak citlivej.

  • KTM LC4 640 Adventure

    06.12.2013 10:34
    Klasika> no fakt je, že pokud stojí opravdu to co psal Hajpr na LC8 - čili 2000,- + 1200,- pak to nemá smysl moc řešit. Na DR650 jen samotné válečkové kolo volnoběžky stálo 6500,-, takže tam mělo smysl si vyrobit spínač na řidítka (je tam elektromagneticky ovládaný dekomp)

  • ostrejsi enduro

    22.10.2013 08:30
    httpband> Pokud hledáš enduro pouze na ježdění kolem komína, tak TTR nebo XR (teda pokud Ti nevadí absence startéru), stejně dobrá volba je DRZ, ale s elekt. čudlíkem . Pokud ale chceš občas cestovat, a při tom se neztratit ani v náročnějším terénu tak jednoznačně LC4 Adventure. Je to sice vibrátor, ale 700 km v kuse jsem na tom zvládl, což si na DRZ moc neumím představit (teda jde všechno, jen je to o menší rychlosti, víc zastávkách a menším pohodlí). Pokud bys sáhl finančně výš tak ještě připadá v úvahu 690 Enduro.

  • Kmitání řidítek

    05.06.2015 12:52
    Yarxon> přesně stejný problém jsem řešil na mojí babičce Hondě - rozkmitání při rychlosti 75 - 90 km/h a i když to kufry (mám boční) trochu ovlivňovaly, tak výrazná změna nastala s výměnou pneu - i když byla vyvážená a minimálně sjetá, tak to byl zdroj problémů. Nevím jestli výrobní vada gumy, nebo sotva znatelné plošky, každopádně moto byla po celkové renovaci - tj. tlumiče i ložisko v krku řízení 100% v pořádku. Tehdy to nešlo v této rychlosti jednou rukou udržet a teď se mírně rozkmitají cca v 70 km/h když řidítka pustím úplně - dle rady v pneuservisu vyměním i zadní pneu - i tam můžou být mírné plošky a ovlivňuje to řízení. Být Tebou sundám kryty i kufr, vyzkouším a v případě stejných problémů reklamace - měli by Ti vyměnit i gumu pokud to bude její výrobní vada a pokud budou mít možnost, můžou zkusit kolo z jiného Tigera.

  • KTM LC4 640 Adventure

    26.09.2013 13:09
    Jirka77> nerejpej ... dělaj, dělaj

  • KTM LC4 640 Adventure

    06.12.2013 09:13
    Rumas> Jak pravil Hajpr, .... volnoběžka. Kickem otáčíš starérem přes volnoběžku, která je spojená. Při posledním chcípnutí motoru se ozvala ta rána (píst se vrátil a kopnul přes volnoběžku) ? Kdysi jsem to řešil na DRku a psal jsem to i sem, ten kdo má tu výhodu dekompu na řidítkách - chcípat motor pouze přes něj - tím se právě zásadně prodlouží životnost volnoběžky.

  • XT 660 R nebo LC4 adventure, nebo co

    01.12.2014 13:08
    Mám za sebou KTM LC4 Adv i 690 Enduro a myslím, že navržená BMW F 650 GS ve verzi Dakar bude pro Tebe rozhodně lepší volba. Něco jsem na ní najel taky, kamarád jí má a občas jsme spolu jezdili a moto měnili. Oproti 690ce je to pohodlí o 2 levely výš. Průchodnost terénem je horší hlavně díky vyšší váze, ale pokud se chceš vozit občas po lesních cestách a polňačkách tak pohoda. Do Rumunska, nebo na UA do hor bych si jí asi nevzal, ale je to hlavně o výběru toho kam se chceš dostat a jakou cestou pojedeš. Na Poloniny se dá taky vyjet po cestě a ne jen borůvčím . LC4ka je fajn i na delší cesty, jen je to vibrátor jak hrom. Údržbu jsem si dělal sám a pokud včas řešíš problémová místa tak motor vydrží hodně a zmiňovaná výměna rolen vahadel byla hodně přestřelená - cena za 1 ložisko je 750 ,- (jsou dvě). Takže závěrem, pro cestování s občasným blbnutím v lehkém terénu Dakar (a ta spotřeba je taky fajn o 1,5 l méně jak KTM). Pokud vyšší ambice v terénu tak LC4Adv.

  • problém s výběrem

    16.12.2013 12:21
    Jelikož jsem měl nejprve Advíka a po něm 690ku tak můžu porovnat - Advík jednoznačně na dlouhé cesty - pohodlí, možnost bagáže, možnost jízdy ve dvou. 690ka je motorově lepší - silnější a téměř bez vibrací, navíc je motorka pocitově i reálně zásadně lehčí. Ale podsedlový díl je plastová nádrž, takže veškerý náklad nese pouze tento plast a navíc drží pouze na dvou čepech, takže bez úprav nelze s bagáží moc počítat. S úpravami je potřeba počítat také v případě drsnějšího zacházení - v základu je 690ka dost rozbitná. Takže - na vyblbnutí a ježdění kolem komína, případně na výpravy kamkoliv, ale s přesunem nejlépe na vozíku - 690ka. Pokud opravdové Adventure - tak Adventure. Toť za mně - Jirka77 a Stygofil jsou šťastnými majiteli obou mašin současně, tak k tomu určitě mají co říct.

  • KTM LC4 640 Adventure

    26.09.2013 13:13
    Formička nebude, Jirkovi to stačí hrubší - forma = originál. Jo a Jiřine - v pondělí to bude v peci.

  • Výlet do Dukly

    04.09.2014 08:45
    V neděli jsme se vrátili z těch končin ... Doporučuji cestu tam - tatranskou magistrálu - Pribilina, T. Lomnica, Lubovňa, Bardejov a z5 to natáhnout třeba na Košice a pak Margecany, Spišská N. Ves - krásné cesty.