Diagnóza striedania motoriek - rebríček subjektívnej spokojnosti

20.12.2017 15:33
Je jasné, že minimálně polovina, (abych nebyl moc zlý a namyšlený) lidí má určitou motorku z důvodu pocitu, že ji vlastní, než aby ji opravdu potřebovali pro využití jejích specifických vlastností. Tohle je ale úplně všude. Od mobilů po baráky.

Určité motorky, které jsou čistě z racionálních měřítek podprůměrné, tak můžou být populární - to když se sejde očekávání kupce s nabídnutou realitou.

CRF1000L Africa Twin- zkušenosti z praxe

28.12.2017 23:55

Jouda21 píše: ahoj,akorát nechápu pořád ,co je k tomu vede a kdo jim to poradil a s jakými argumenty,že tam daávají tu10w40!!!(honda servisy v čr) asi jsem buď nechápavý a nebo mi něco uniklo?...

Uniklo ti to, že 10W-40 je asi nejpoužívanější olej. Takže v servisu ho mají sud za pár kaček litr s obrovskou marží a kvůli pár CRF nebudou načínat malou flašku, na které takový vejvar není.

Navýšení výkonu u 250?

18.12.2017 15:49

Wenca24 píše: kojot> Prosímtě, jenom jedna technická... jaký vliv má velikost řetězového kolečka a rozety na výkon na motoru? Díky

Na výkon motoru žádný, ale na pocit to má vliv obrovský - do desti vteřin tam máš šestku v omezovači

Horské kolo

17.12.2018 11:21
Kvůli dvoudílným dveřím kufru mám docela robustní Wjenzek Offroad s prodlouženým hlavním nosníkem, kdy při dvou mtb lze pravé otevřít o 180 a levé skoro kolmo. Kola jsou tedy docela daleko od koule. Díky velké páce se nosič docela houpe, jak celé uchycení pruří. Dát tam dvaceti-pětadvacetikilového e-drobečka, už bych tomu sevření koule nevěřil.

tracer900, žaloba na Yamahu, kvůli nebezpečnému chvění nového motociklu.

04.12.2017 17:16
Básník tím chtěl říci, kde že je hranice "závady" a "vlastnosti"? Je tedy rozkmitání řídítek při jízdě bez držení závada nebo chybná obsluha? A co rozmkitání po dopadu při jízdě po zadním? Také závada nebo špatná obsluha?

Yuasa baterie

26.11.2017 00:18
Felixx: poté, co mě dovozce Yuasy poslal do. .... s další zanovni baterkou, z hecu jsem přešel na to úplně nejlevnější, co jsem na trhu našel. Tehdy to byl Yucell, resp. Poweroad.

Michelin anakee WILD

15.11.2017 13:06
Mann> Pokud je pneumatika typu M+S, tak když máš v zorném poli řidiče nálepku, kde je napsáno M+S, max. xxx km/h, tak rychlostní index této M+S gumy může být nižší, než je rychlostní index gumy zapsaný v TP. Je to zcela legální cesta uvedená v zákoně, jak jezdit na zimních, resp. v případě motorek špuntových gumách, které nemívají tak vysoké rychlostní indexy. Proto tě z TK nevyhodí, pojišťovna ti nebude krátit plění, policie ti nedá pokutu za nevyhovující tech, stav..

Michelin anakee WILD

15.11.2017 10:18

Mann píše: ... teď narážím na problém rychlostního indexu....

Problém máš formální nebo praktický? Není na té gumě označení M+S, že by jsi někam do rozného pole lípnul symbolickou samolepku M+S max. 170 km/h a měl klid? Nebo se bojíš na špuntech jezdit dvě kila, když je testovaná do 170?

CRF1000L Africa Twin- zkušenosti z praxe

15.11.2017 08:39
NemaLbc> Mám za to, že Honda to škytání u Varader systémově neřešila, takže žádná svolávačka nebyla. Koukni na varadero.cz, tam je o tom víc. Projevuje se to tak, že motorka na volnoběh nebo lehký plyn škytne, motor zakopne, ale naštěstí se většinou převalí a nechcípne. Pár lidem se stalo, že to střelení do sání bylo tak velké, že nejspíš přes odvzdušnění motor airbox se motor tak natlakoval, že to vyrazilo gumové těsnění pod ventilovým víkem. Druhou, podle mě s tím související nepříjemností, je mírné pocukávání při konstantní jídě na lehký plyn a spíš nižší otáčky.
Pro verze s lambdou na to kutilové našli lék v podobě O2 eliminátoru.

Nová Africa Twin CRF 1000 L Jakou zvolit variantu ? ABS , DCT

07.11.2017 08:22
AFRIČAN> To je zase nových, jistě plně funkčních a naprosto nezbytných fičurin

Shozená motorka na auto

06.11.2017 15:57

FJRPEPA píše: Ovšem pokud spadne taška z Tvojí střechy na auto, tak jsi se o ní evidentně řádně nestaral..

Nebo nebyla provedena dle projektu, ale stejně to jde za majitelem, byla-li střecha už předána. Jestli ten se potom bude honit po řemeslnících, to už je věc jiná a poškozeného to vůbec nemusí zajímat.

Myčka nádobí

06.11.2017 15:48
Jo a do třetice rozbitých věcí během týdne jsem včera v noci doloval z obou ramének myčky nějaký bordel (nejspíš kousky kostí nebo chrupavek), protože půlka nádobí byla neumytá. Jak je možné, že v raménku najdu tvrdé kousky o velikosti 10 x 5 x 2 mm, když nerezové sítko má průměr oka ani ne 1 mm?

Myčka nádobí

06.11.2017 15:18

prackarr píše: Siemens je dávno v prdeli. Oběhová čerpadla, topení, jednotky, sere se to a stojí to ranec. Rozhodně AEG nebo Gorenje, ale 15 táců je u AEG málo. Spíše tak 17 táců.

Zrovna minulý víkend odešla v jediný den pračka Bosch z roku 2002 a sušička AEG z roku 2016 .

U pračky stačilo za 150 Kč vyměnit ulíky v motoru a preventivně jsem dal za dvě kila i nové tlumiče - vyřešeno:)

U sušičky je nějaký konstrukční problém , protože stále hůř a hůř odčerpávala kondenzát, až po několika cyklech začne spodní vana přetékat. Asi je tam nějaké úzké místo, které za dva roky tak zarostlo, takže kondenzát nedoteče k čerpadlu, hromadí se v přední části a časem se sušička počůrá. Existuje nějaká chemie, kterou bych nalil/nasypal do spodní vany a dokázala by usazený textilní "prach" rozpustit? Problém je, že chemie nesmí poškodit hliníkový výměník chlazení :( Když sušičku přes noc opřu o záda, tak kondezát do rána pomalu proteče k čerpadlu a to ho už dokáže odčerpat. Máte nějaký tip?

Elektrický kontakt bočního stojanu - má význam

05.11.2017 23:19
Nebo je na konci bočáku pár cm dlouhý gumový špálík, který v případě prusvihu dokáže stojánek sklopit dřením o asfalt dřív, než dojde ke katapultáží.

Pomoc při výběru...

20.12.2017 11:08

gugo píše: vilemx> Proc myslis ze nefunguje ? Jako ze se to driv zavre a chcipne jo ?

Jasně, dávkovatelnost plynu a schopnost plynlého rozjezdu na špatném podkladu je u motoru z LC8 v porovnání s TA/AT naprosto žalostná. Dole kolem volnoběhu to je překoňované a ucukané.
Pamatuju si jednu dovču v Rumunsku, kde byla 950 jako naprostá novinka. Lítání po cestách i travnatých svazích byla radost. Ale držet plynulou rychlost na hranici chůze na měkkém podkladu s tím vůbec nešlo (traverzy nebo křivolaké výjezdy, kde nešla uplatnit rychlost a protáčející kolo zmanemalo konečnou). Motor buďto chcípal nebo utrhnul kolo. Oproti tomu gumové AT/TA, ale kupodivu i GS(A) byly chopné ty samé pomalé úseky projet bez ztráty kytičky. Zkoušeli jsme vyměnit i šoféra, ale tím to nebylo. Podle mých chabých zkušeností s LC8 tahle motorka prostě potřebuje nějakou minimální rychlost, pod kterou nefunfuje tak dobře, jako obyčejné tupé vrány s polovičním stádem koní.

CRF1000L Africa Twin- zkušenosti z praxe

19.12.2017 21:32
Jouda21> Prostě se mi nechce věřit, (tím nemyslím, že kecáš), že by ten motor byl taková fajnovka, co by fungovala jen na jeden jediný olej. Nemůže být příčinou nějaký šotek v odvětrání karteru, tedy souvislost množství oleje, jeho momentální tekutosti, napěnění, atd., protože špatné starty se u CRF řeší vypouštěním kondenzátu z přepadu odvětrání motoru? Takže třeba tam toho 10W-40 bylo moc, prostor pod písty se nestačil odvětrávat a odpor sežral nějaký ten koník?

Svařování

16.12.2017 15:19
Mně tyhle tenké hliníky černají a krystalizují, až to celé propadne. Nechce se mi to slévat Pulsy i frekvenci štelovat můžu, ale ať točím kamkoliv, ruce mám furt levé

Svařování

15.12.2017 22:46
Do teď jsem věděl, že jsem hlavně u hliníku docela marnej, protože cokoliv pod 2 mm u mě končí propalenim. Když vidím ty plechovky, tak to abych chodil kanálama

Proč nedavat pionyra do servisu

13.12.2017 10:20

assassin píše: Mel jsem dva jednickove golfy, z toho jedno gti. Mam bmw z devadesatejch ... A jezdim autem z 2009 a urcite bych nemenil za to stary - to stary auto zadnou kvalitu ani spolehlivost navic nemelo, nevyhod spoustu - kdybych na to mel, koupil bych si fungl novyho nastupce auta co mam ted...

Měli jsme doma dvacet let jedničkového Golfa 1,5 D koupeného v roce 79 jako funglovku. Za tu dobu ho postihly jen tři závady, které už byly způsobeny únavou skoro 20 let starého auta - unavené plynové vzpěry zadního kufru, prasklý vlnovec originál výfuku a prasklá hadice k chladiči.
Když jsme se ségrou udělali řidičák a rodinné leštěnce hrozila újma, tak nám tatík na naučení přitáhnul nějakou nepojízdnou benzínovou 1,6 - takový ten klasický dovozový šrot, co se dával jako bonus zdarma pro vytížení vleku. Přestože byl v žalostném stav, i tak jeho servisní náročnost byla nižší, než kamarádovic Škodovky.

Jasně, nemá cenu řešit, jestli je dnes lepší jezdit s novým autem nebo si hrát na staromilce -komfort, rychlost, kilometrový nájezd, to všechno je o několik tříd jinde. Na druhou stranu najet tehdy 10 tisíc po republice je jako dnes 2 - 3 tolik, protože kromě D1 nebyly dálnice, obchvaty měst, atd. Jak asi bylo namáhané auto, když z Říčan do Rozvadova za čáru se jelo 4 -5 hodin podle kolon před celnicí, jedna vesnice za druhou, poskakování ve frontě, kdežto dnes se vymotám z města, zařadím nejvyšší kvalt a v Rozvadově jen uberu plyn.

nízkoekonomická dřevostavba

06.12.2017 11:21
Nechci tady budit vášně, ale vzhledem ke stavebnímu boomu je jisté, že pro drtivou většinu vlastníků nehraje místo stavby zase až takovou roli a raději volí novostavbu v prdelákově než v dosahu služeb rekonstrukci nebo demolici + novostavbu. Stačí si spočítat čas a benzín, když budou dnes a denně dělat sobě i dětem taxikáře až do jejich cca 15 let...

Supermoto kola na Hondu CRF 250L

11.12.2017 16:23

assassin píše: proc akceleracni drift? pro SM je specifickej drift v najezdu do zatacky a to uz se taky nejezdi....

Je fakt, že tyhle disciplíny jdou mimo mě. Tak nějak jsem předpokládal, že zadek to má ve smyku i ve výjedzu, aby to tolik nekopalo.
Abych nebyl daleko od tématu, tak mám na prodej 2,15 x 17 ráfek napletený na náboj z malého Domíška NX250 (s bubnovou brzdou). CRF už má asi kotouč, co?

Pohon křídlových vrat - homemade

11.12.2017 16:02

WeezleR píše: Chápu dobře, že máš šoupací bránu? :)

Jo, mám šoupací. Ale ono je vcelku jedno, jestli poslední ozubené kolo je kulaté kolo s ramenem (otevítravá brána) nebo hřeben (posuvná brána).
Tím mechanickým odpojením ozubenéjho kola to jde samo-domo udělat použitím startéru z auta - křídlo je stále volné, pouze při zapnutí motoru se připojí převod. Nebo se použije elektrospojka (třeba z kompresoru klimy). Nápadů je fůra, času nikoliv.

Supermoto kola na Hondu CRF 250L

12.12.2017 11:57
Když už jsme u těch jiných kol, jak se řeší proměřování tacho a ABS, když mám od výrobce dodanou motorku s oběma sadami kol ? Něco mi říká, že 17/17 SM mají diametrálně odlišný průměr než 21/18, takže nějaký HW nebo SW přepínač tam musí montovat i fabrika, pokud to zapisuje jako alternativní kola, ne???

Řidič zůstane nepotrestán!!!

25.10.2017 09:50
Ač se to zdá nespravedlivé, tak v případě zdravotní indispozice člověk opravdu neodpovídá za konkrétní nehodu ve smylsu nezvládnutí řízení, špatného předjíždění, přejetí do prositsměru, apod. Dá se ale dohonit na tom (i trestněprávně, nejen dostat z něj odškodnění), že JEL bez řidičského oprávnění, přestože moc dobře věděl, že není zdravostně způsobilý (pokud to nebude hrát na to, že si sednul do auta a vyjel už průbehu záchvatu). Odstíhat to trestně bude záležet na tom, jak moc horlivý nebo naopak vlažný bude vyšetřovatel a státní zástupce.

Anketa-drátové spoje

23.10.2017 15:44
Anketa neanketa - potřeboval jsem přidělat na stíněný stereo kabel 90 stupňový 3,5 jack. Našel jsem jedině pájecí, přestože bych díký své (ne)šikovnosti bral nejraději čokoládový Takle jsem se s těmi pidi svazky drátků navztekal, že já v...l jsem to raději nenechal udělat děti v Číně.

Nejde vyřadit na neutrál

18.10.2017 21:51
Možná ten megakrouťák odrovnal spojku, takže mírně táhne. Zvlášť, pokud se lanko seřizuje od zdi ke zdi.
Druhá možnost je, že se jedná o DCT. Proto jde vyřadit ručně, ale nohou to nejde, protože se botou blbě trefuje do těch pádel na řídítkách. Tady by pomohla výměna motobot za poddajne lezecké.

Nová Africa Twin CRF 1000 L Jakou zvolit variantu ? ABS , DCT

03.11.2017 08:41
Téma bezdušových úprav dušových ráfků se tady objeví snad každý podzim i jaro, takže očekávám několik stránek o ničem.

Horské kolo

20.10.2017 11:40

assassin píše: cim tezsi kolo, tim vetsi nasledky od padu. to co popisujes je beznej zivot tehle bajku, takovyhle pady ani nepocitam... :)

No to mi ani neříkej, že pády ke kolu patří V létě jsem snad po deseti letech hodil tlamu, když se v Rychlebkách podemnou snad hned druhý den prolomila lávka a mezi prkna se napevno zapasovalo přední kolo. Protože nejsem z nejlehčích (jinak by ta lávka vydržela, že jo) a jel jsem jen rychlostí svižné chůze (dojezd trailu přes škarpu), po šipce přes řídítka jsem sice dopadnul na ruce, ty mě ale neudržely, prolomily se a hlavní náraz schytala hrudní kost, která narazila do rukou sevřených v pěst. Tak nějak jsem to tam sice celý týden přetrpěl a odjezdil na půl plynu, ale když to ani skoro po měsíci stále nebylo ono, zašel jsem na RTG - prý to bylo naštípnuté. Takže si moc nedovedu představit, kdybych měl z kola za jízdy padat častěji

K tomu bytelnému enduru nebo skoro sjezďáku s motůrkem - fakt nevím, kam budu jezdit na motoce do lesa (jinde kromě pouště mě to fakt nebaví). Zhruba před deseti patnácti lety se totiž Češi zbláznili a vyrazili do přírody. Od té doby jsem projížďky krajinou začal vnímat jako stres, na koho kde narazím. Takže kochání a blbnutí se překulilo do neustálého skenování okolí. Řešil jsem to častými výlety do Rumunska, Afriky, na Ukrajinu, Bulharsko, apod. Jenže jen co děti trochu odrostou, těžko budu mizet někam dál. Takže festovní kolo s motrůrkem by mi asi absťák vyřešilo, ne? Do lesa s tím budu moc, dvakrát se nenašlapu, tvrdší terének to zvládne, kilometry ani fyzičku nehoním, tak co? Vygumovalo by to dva hlavní problémy - moji lenost furt šlapat a západoevropskou averzi vůči motorce v lese.

nízkoekonomická dřevostavba

30.10.2017 13:53

filipes píše: proč by to mělo být kostrbatý? tam žádná elektronika není, je to normálně generovaný střídavý napětí z alternátoru. Navíc mě na to BAXina jela = naběhla, zapálila ale pak hlásila že není plamen (jen jsem narazil s tím plamenem, jenže tenkrát jsem nevěděl toen fígl s uzemněním)

Protože jsem v rychlosti kouknul na nějaké pidi centrály a bylo tam uvedeno, že mají invertor. To podle mého laického názoru znamená, že generátor neběží stále na 50 Hz, ale dává v podstatě cokoliv střídavého a elektronika z toho vyrábí 230 V / 50 Hz.

nízkoekonomická dřevostavba

30.10.2017 13:41
Ne, kód závady odkazuje na chybné nebo nestandardní napájení, takže kotel neprovede ani selftest při zapnutí. Prostě nějaký skřítek uvnitř poznal, že mu tam neběží elekktrika od ČEZu, ale změničovaná Yuasa, tak to nejpíš z daňových a lobistických důvodů zaříznul. S ukostřením jsem také laboroval, bezvýsledně. Jenže kupovat elektrocentrálu kvůli 1 dnu v roce se mi moc nechce, těch pár hodin, kdyby akumulátoru docházely síly, bych klidně nadlábnul auto na volnoběh a dál nechal kotel běžet na obyčejný měnič.
Edit: právě ohledně tvaru křivky se obávám, že obyčejná řada benzínových elektrocentrál nebo UPS na tom bude úplně stejně, jako ten měnič. Také to nebude čisté, ale kostrbaté.

Horské kolo

16.10.2017 16:55
Stev> Celo/bez péro s tím nemá vůbec nic společného. Mně prostě přijde neefektivní šlapat na místě (frekvenční jízda krokem na hodně lehký převod) do dlouhého krpálu. Pokud ten krpál není krátký (řádově třeba do 10 metrů), aby se mi nevyplatilo slézat, tak to dám i na 38/32. Při delším, kdy mi v kopci dojde fyzička a už na tom vlaju, už ale slezu, protože pěšky jsem nahoře rychleji a navíc s menší námahou. A je mi opravdu jedno, jestli si tím srážím ego

CRF1000L Africa Twin- zkušenosti z praxe

12.12.2018 13:01

Eso_Rimmer píše: vilemx> tak nastesti mam porad jeste kluky, kteri tohle na STK neresi. ale verim, ze za chvilku to bude horsi a horsi.

Když jsem ještě vozil motorky, tak to na dovozových TK byla vyloženě pozvánka na "problém". V Hondě i u Pokorného na MD jsem proto párkrát vyřizoval zapsání výjimky - holt (tehdejší) česká legislativa, kterou do puntíku z motorek splňovala snad jen Jawa 350, kdežto fungl nová "západní" motorka byla bez vyběhání výjimek technicky nezpůsobilá Absene druhého stojánku nad 130 kg pohotovostní hmotnosti patřilo mezi ty špeky...

NC750X nebo CB500X

03.10.2017 22:59
gugo> Ono s tím obrovským krouťákem je také o hubu motat se v kolonách. Náhodou ti cukne ruka, hned je z toho gumovačka, to se nedá korotit.

Spojka pro jakýkoliv olej (V-Strom 650)

03.10.2017 08:59
Opačný extrém byl, když jsem potřeboval lepší olej segře do Fároše. Známý dělal u Mobilu, tak mi z Německa přivezl celý karton 5W-60 pro asi závodní moto za cenu Mogulu M2T. Nalil jsem to do 954RR a opakovaně i do XRV a kupodivu vůbec nic se nestalo. Spojka fungovala, olej nemizel, hlučnost i spotřeba benzínu zůstala stejná.

Spojka pro jakýkoliv olej (V-Strom 650)

03.10.2017 08:33

dewwil píše: co to bylo za oil a moto? Jestli to není tajný?

NX250 a nějaký auto 10W-40 Penzoil, ono na začátku 90. let těch olejů a informací zase tolik nebylo.
Ta kapající olejnička byla XRV750 a lil jsem tam cokoliv s co neobyčejnějším API SE nebo SF a 15W-40, co jsem sehnal po tuniskych kotárech. Hodně tam měli Elfa a Total.
Jednou mi tam došel benzín. Ve vesnici jsem sehnal už jen namíchaný mix pro 2T a také to motorka bez problémů skouska.
Tím chci říct, že se ta až sterilní péče o kvalitu náplní pro podobný typ a způsob užívání moto zbytečně moc démonizuje.

Enduro pro holku

10.10.2017 00:13

Deadman píše: Pro 160cm holku je ideální Honda NX250. Vypadá to jako enduro, co někdo vyTTpral v pračce a scvrklo se, doslova jako model motorky v měřítku 3:4 Normální člověk se na to těžko skládá ....

Já ti dám, na malém Domíškovi jsem strávil mládí i s parametry 185 cm /80-100 kg, jak jsem časem uzrával. Bezva kolo i pro prcka. Ačkoliv jsrm to měl jako univerzála od dálnice po trial, na nějaké mlácení o zem kvůli plastům a světlometu v sériovém provedení zrovna moc vhodný není. Stačí ale sundat masku, boční plasty a světlo nahradit obyčejným kulatým ze Simsona a hned je endurko nás světě Přestože to je čtvrt století stará vrána, motorem i hmotností převálcuje většinu současné civilní produkce 250 4T. Kdyby byl zájem zůstalo mi zde na prodej ještě zadní kolo přepletené na 17"

hovado z tunelu

11.10.2017 14:21

kerut píše: ...fakt si nedokazu predstavit chlapa co se v sedmdesati sebere odvzda papiry se slovy "uz jsem starej"

Tak si představ mě, ale raději při tom nech ruce nad peřinou :))
Zrovna předevčírem jsem odmítnul manželky návrh, abych ji na motorce odvezl na jednání do centra Prahy. Jak posledních pár let skoro vůbec nejezdím, tak jsem nad sebou zlomil hůl a jeli jsme tam každý na své.

To se zase fízlové předvedli...

11.10.2017 11:56

Medved píše: zase to ber tak, ze mas 5 - 7 let na ziskani zbrojniho prukazu a nakup vhodnych prostredku individualni obrany .

Jo a ještě budu muset změnit denní a týdenní rozvrh práce.....

Jakou chladící směs při výměně

11.10.2017 10:16
Takže když profesionální chemik napíše polivynilchloryd, tak je to jen roztržitý vědec a jde se dál? Ano, při běžném psaní se neznalost či omyl stane všem. Ale hrubky v oblasti specializace, což u chemika prostě slovo směs je, tam očekávám 100% znalost - navíc si na té směsy v dalším příspěvku trval.

hovado z tunelu

26.09.2017 14:13
Oba dva jsou pitomci. V osobáku nedal přednost, v náklaďáku předjížděl na plné, protože ten Passat na 99 % nebyl překážkou provozu, nejspíš jen dodžoval předepsanou rychlost.

Mám dítě = konec ježdění??

26.09.2017 00:24

HondaGiRRl píše: Ale já nikoho násilím nedržím, takže než aby se ze mě chlap zbláznil, tak ať raději jde. Naštěstí mám vedle sebe dostatečně silnýho chlapa, aby ustál to, že můžu mít třeba vlastní názor a nemusí kvůli tomu začít chlastat

Jenže partner, který tě má rád se raději zblázní než aby šel. Stejně tak nevadí ten odlišný vlastní názor. Pokud ovšem respektuješ i jeho opačný názor a nedáváš neustále najevo, že tě tím štve (neděláš dusno).

Yamaha XT660R - zvýšení výkonu

20.09.2017 13:04
Řešení s chladnou hlavou - jdi do jiné motorky.
Řešení pro zaláskovaného do XT660 - navštiv weby a garáže, kde se tyhle motory upravují pro závodění.

Africa Twin DCT - doporučte příslušenství

27.09.2017 20:25

jets píše: ale to je na starou afriku ne?

Ano, na starou. Myslel jsem, že ti jde o samotný nápis(font), který si chceš sám přizpůsobit a nalepit jinak, než je originál na nové CRF.

Trubky vidlic z Transalp xl650 na transalpa xl 700

27.09.2017 20:20

dave-lister píše: Ty vidle budou jiný, protože 650 má 21" přední kolo a 700 má 19" přední kolo.

Nejde o kompetentní vidlice, ale jen o samotné trubky.

hovado z tunelu

27.09.2017 09:00
se-se> nebudu tu psát romány, ale za jistých ukolkností tam ten kamiňák mohl být zcela legálně. A jestli jel 30 nebo 70 km/h je irlevantní (150 km/h ale třeba už ne), protože kdyby řídil samotný tahač, nebo nějaký sporťák o výkonu toho tahače, tak i při objíždění překážky by ji i na pár metrech nabral. Číkus správně píše, že pokud ne neprokáže přejetí plné čáry při předjíždění, tak prostě platí, že se ničeho nedopustil, protože teoreticky mohl i objíždět překážku letmo bez zastavení - kdyby třeba Passat stál, blikal výstražnými, v zrcátku uviděl rozjetý kamion, lekl se, tak to odpíchnul. Bohužel už v monentě, kdy byl kamiňák tak blízko, že nemohl dokončit objíždění ani se rychle zařadit zpět.

To se zase fízlové předvedli...

11.12.2018 23:10
Číkus to popisuje a vysvětluje správně. Na té pumpě to mohlo být od vraždy po ublížení na zdraví s následkem smrti nebo cokoliv mezi tím. Záleží co se podaří vyšetřit a prokázat. Zatím prý znají jen totožnost batohu.

Úbytek napětí na žárovce předního světla

12.12.2018 12:34
DrDNA01> Moc ti nerozumím. Vezmu multimetr nebo Voltmetrm který budu montovat. Zapnu klíček a rozsvítím světla. Změřím napětí na baterce mezi + - mínus kontakty batery. Potom změřím napětí na patici svítícího vlákna žárovky, tady mezi kostrou a sklopeným nebo dálkvým (které zrovna svítí). no a tady mi displej ukazuje o těch pár desetinek méně, než je na baterce, protože proud musí protéct přes tři metry kabelu, čtyři piny pojistek a jeden kontakt na relátku a většinou i ve spínačce = tahle cesta znamená nějaký odpor, proto naměřím o fous méně než přímo na baterce.

CRF1000L Africa Twin- zkušenosti z praxe

12.12.2018 11:49

Eso_Rimmer píše: vilemx> a co myslis, ze se stane, kdyz v sede a se srovnanou masinou natankujes, pak to hodis na bocak a jdes resit placeni? a ze se to obcas protahne...? mohlo by ti to dojit... ty si to resis po svem, ja taky. holt jses jeden z mala, co to resi takhle. proc ne. ja to mam radeji jednodussi.

V tramtáriiích, kde jsem řešil nedostatek benzínek, stojí pupař hned vedle tebe, velice nerad ti svěří pistoli do ruky (občas se stejně tankuje stylem trychtýř a nějaká nádoba, dokud nádrž nepřeteče) a transakce probíhá cash ze sedla motorky. Proto být nucen narvat to po víčko a na čtvrt hodiny odejít řešit platbu je jev značně výjimečný, alepoň tedy jsem dosud tohle řešit nemusel.
Dále se řeší centrál v souvislosti s CRF, která má jedno víčko uprostřed, takže není tak náchylná na počůrávání jako dvouvíčkové LC8. Příspěvky jsem chtěl jen říci, že centrál je sice fajn pomocník, ale dá se bez něj obejít, zvlášť když při určitém způsobu využívání motorky přináší i nějaké ty nevýhody. Píšu je sem proto, aby tu zazněl i pohled s oapčnou zkušeností. Ať si to každý přebere a rozhodne se. Úplně stejně píšu příspěvky na boční kufry, přídavná světla a další doplňky "nezbytné" pro cesty za humna.

Odstoupení od smluv - mašiny v záruce

13.09.2017 18:46
Takže cvakání by bylo v důsledku velké vůle mezi osou a otvorem v horních brýlých??? Potom by to přetahování horní matice nad doporučený moment vůči spodní matici dávalo smysl. Z kontextu jsem totiž před tím myslel, že se přetahovala spodní matice, aby víc sevřela ložiska.

Úbytek napětí na žárovce předního světla

10.12.2018 17:28

OldCrow píše: na baterii 12.2 V
při rozsvícení světla, na žárovce 8,5 V

Počkej, v úvodním příspěvku jsi psal, že je rozdíl 0,6 V. Teď jsi naměřil 8,5 V, což je skoro 4 V mínus. Nemáš jen KO baterku, která ti po rozsvícení sama klesne na 9 V, takže na žárovce naměříš 8,5 V.

Předpokládám, že NTV bude mít podobnou elektroinstalaci jako brantranci TA a TA. Takže se podívej na konektor u hlavní pojistky nad startovacím relé i kontakty pojistky, funkčnost přepínače dálkových na řídítku, resp. relátka a otažení kostry u startéru.