Jawablázni

18.12.2018 23:11

Vlasťák1973 píše: Ani jsem netušil,že máme dvojče v Národním Technickem Muzeu budu se tam muset zajet podívat

Jo, hned vedle Pragy co jela v roce 2002 šestidenní..😉

Jawablázni

04.12.2017 10:48
Pech, já bych řekl, že stará jednoduchá Jawa na tom s náklady bude pořád levnější než Japonec. S 559 lížu 40000Km a potřeboval jsem jen pár lanek, baterku a gumy. Motor je pořád OK a když zakuká výbrus, či ojka, tak je to pár kaček.. Ojnice 750Kč a drží dobře, výbrus cca 1200Kč a taky kvalita OK. Za dvanáct stovek nekoupíš k rejži ani píst.. Jinak víkendová Mikulášská jízda byla OK. Když si přede mnou penál podruhé ustlal na ledě, tak jsem se tak smál, že jsem pro slzy v očích musel zastavit...

Jawablázni

27.11.2017 12:50
Novou Jawu jsem už odsoudil a je mi z ní na blití... Opravdu. Stroj se prostě nepovedl, ale proč se k tomu ta fabrika staví tak macešsky a kašle na lidi, co si jí koupili? Jen pro srovnání, za 23 000Km ujetých na letos 60 let staré půllitrové Jawě, jsem měl 4 poruchy. Jednou odešla svíčka, po druhé se povolil šroubek na svorkovnici dynama a uvolnil se vodič k levému válci. Potřetí mi prasklo spojkové lanko a čtvrtá závada mne fakt sere, včera jsem zjistil, že mi prolíná benzin u horního úchytu nádrže - budu muset letovat. Jinak jen běžná údržba po cca 5000Km. Adenium a fabriko - můžeš se stydět!

Jawa 500 OHC - spojka

14.11.2017 16:05
Máš to v mejlu a pro ostatní zájemce to klidně upnu i sem. Výkres jsem zveřejnil před lety a už s ním jezdí hodně motorek. Spojková tyčka nic nevymačká, protože v talíři je uložené ložisko. Talíř je počítán na né moc kvalitní slitinu hliníku, tenkrát jsem jinou neměl. navíc se stávalo, že u některých motorů škrtal o víko spojky - to podle kvality odlitku víka. Jestli seženeš kvalitnější slitinu, dural, apod, je možné zeslabit. Ocel se mi zdála moc těžká. Jinak Tihle se mého výkresu onehdá na netu chopili a vyrábí ho ve velkém... Nic proti.. http://www.motoren.sk/shop/detail/8917/35

Jawablázni

15.12.2018 18:52
Já ty obývákové stroje nemám rád. Žijeme jen jednou, tak proč si stroj neužìt, když mne na tom jízda baví. Na pětistovce najezdím ke 4000km za sezónu a vůbec mi nevadí, že šrámy přibývajì. Prostě se tvoří příběh motorky. Zajímavé je, že více jak polovina lidí co jezdí na náš sraz přemýšlì stejně. To druzí je vozí v dodávkách zabalené do igelitu a když neprší, vydají se na spanilou jízdu.. Vystavený veterán není veterán, ale exponát. Nosí jen polovinu radosti...

Jawa 500 OHC - spojka

13.11.2017 12:23
U OHC je hlavní problém, že se při zatlačení talířku spojkové tyčky prohýbá přítlačný talíř a tím pádem přicházíš o výšku zdvihu a spojka po zahřátí trochu unáší. Trvale tohle řeší výroba tuhého přítlačného talíře z duralu. Pak je klid. Tohle je moje verze, mohu poslat výkres. PS: dále musíš mít v pořádku automat a jeho plech musí být přišroubován 4 šrouby. Máš tam v pořádku zadní vidlici co ho drží?

Kdo má foto nové Jawy:-)))))

12.11.2017 08:57
Milane, pro Tebe ideální auto. Je nové, i když je 50 let staré. Zima Tě nerozhází a odvezeš v něm vše na barák i početnou rodinu.

Jawablázni

14.12.2018 11:57
Čmoud> Krňávek a jedna z jeho studiì. Více se vyřadil na ČZ než na KTM..

Jawablázni

12.10.2017 20:56
Kehaj, taky sem na ní koukal. Byl jsem na Chlumu a to byla paráda. Litoval jsem, že nemám foťák.

Jawablázni

16.08.2017 21:48

pech. píše: Písty na hranaté čízy měly ve slitině velký podíl hořčíku, kvůli tepelné roztažnosti, dnešní písty stojí bezvýhradně všechny na za vyližprdel a denodenní provoz a plný výkon / otáčky neunesou.... Když se to vybrousí volné jak mrkev v kýbli, udělají se vůle na kroužkách pomalu jak pro opotřebenej motor a pak je to schopné s citem táák nějak pár tisíc najet, ale to už je nahovno...

Berta je i dnes opravdu dobrá. Mám ji vyzkoušenou a všechny mi držely. Žádný náznaky přidírání. I v závodním Stadionu mi drží. Letos těsně před Ukrajinou a Rumunskem jsem dělal GO 638 a montoval Berty a ta celou štreku dala nezajetá včetně Transfagarašanu a horkého Maďarska. Pomalu jsme nejeli a byla slušně naložená. Almet mi už do domu nesmí. Jedině Berta - PS: ta dělá písty do celého VW groupu.

Jawablázni

07.03.2016 06:14
Teda já ne.. Jezdím na Jawě.

Jawablázni

03.03.2016 20:52
Kráska je v opravdu v Brně.

Jawablázni

03.03.2016 14:17
maabo> Přesně tak. Oni to řeší ignorováním i těch největších skalních fanoušků. Kašlou na všechny. Tohle je opravdu podivný a hnusný...

Jawablázni

22.02.2016 21:33
To vím, ale chtěl jsem to mít přesně. Ráno to oměřím.

Jawablázni

21.02.2016 22:10
Jirko, dohledej barierovej test Trabantu v časopisu Automobil. Už nevímjaký to byl rok, ale někde ho doma po tátovi mám. Prošel dobře - pustili ho ve třicíti do zdi a divili se i chlapi od Mercedesu. Ostatně nedávno Trabant podělal v losím testu i Mercedesa Áčko. Trabant to projel rychleji a Mergl šel na střechu.

volnoběžka prototypu Babetta 227 ,nemáte přesný planek

19.02.2016 21:24
www.speaker.cz/motoboard_305/viewtopic.php

Jawablázni

13.10.2018 20:54
Jinak 4T Trabanta a ještě na LPG jsem viděl v Praze na premiéře Přibáňovo filmu. Jeli jsme tam všichni Trabanty a měli vstup zdarma.

Jawablázni

29.12.2015 10:40
To je fakt... Ford je mord.. Viz náš novej služební tranzit. Za rok a 25 000Km odešla klima - díra v trubce, přestalo vyhřívat přední okno a začal šíleně hlučet motor při akceleraci. Nakonec vyměněny vstřiky a čerpadlo. Šílenost....

Jawablázni

29.12.2015 10:01

elevator píše: Neměl Milan problém i s nefunkčním tachometrem? Těch závad je na nový motocykl moc.. ale, mohl by to uhrát třeba na slevu za sníženou kvalitu

Ano ještě tachometr přestal fungovat.

Jawablázni

02.05.2016 12:30
Jo, Pavel je věrnej navštevovatel Potlachu na Přebuzi

Jawablázni

02.05.2016 12:13
Ahojte, posílám odkaz na pár fotek z Jawapotlachu v Kruškách a z Germánie.





http://ed250.rajce.i...arni_Rodewisch_2016/

Jawablázni

27.04.2016 06:39

elevator píše: Toto platí od kdy? To abych si kartičku vytiskl.

Během několika dnů, se příručka dostane ke hlídkám a na STK.

Jawablázni

27.04.2016 13:04











Jen pro zajímavost, tohle je originální značení homologovaného výfuku na Pragovce ED250. Štítek se tam dával už v roce 1998. Sice to vypadá jako samo-domo, je to ale původní. Ten druhý štítek je z přední bubliny (výkonové části) Asi mne tenkrát před 14 lety osvítil duch svatý a homologovaný výfuk jsem si schoval. Teď ho tam nemám, protože to s ním "nejelo"

Jawablázni

25.04.2016 12:46

hrnous píše: No nicméně informační hodnota pro policajta nebo technika STK e vysoká, je tam všechno polopaticky rozepsané, doplněné zákonama, vyhláškama, fotkama motorek a jejich částí, výkresama a taky postihama co s tebou má technik stk nebo policajt provést..

Nic ve zlým, ale ono už tak trochu na čase bylo. Kolikrát ty přestavěné čopry mají hodně daleko ke schválenému typu... A ten kravál co to dělá.. Jen je blbý, když se bazíruje nad hovadinama. dvě zrcátka jsou snad u nás povinná až od devadesátých let ne?

Jawablázni

16.02.2016 13:22
Jasný. A to má vzádu zkrutné tyče?

Jawablázni

29.01.2016 22:13
Vím jak to jede. Moc pěkně. A ta Čína i drží. Kolega z práce má betku a letos finišuje 40 000Km na čtyřtaktní padesátce. Je to zemědělec a po garancích dělá jen vůli na ventilech, leje mogul 15W50 a sem tam vymění svíčku. Každý den v provozu a motor bez šelestu. To nedá ani simson.

Jawablázni

02.02.2016 08:32
Jirko, máš moc dlouhé svorníky. Karburátor tam jde dát úplně normálně.

Jawablázni

19.02.2016 12:28
Jak píšu. Dnes jsou pěkné kousky za cenu ojeté fábie..

Jawablázni

10.02.2016 09:48
U jehel v kleci hodně záleží na kvalitě klece. Už jsem viděl několik rozemletých klecí a při tom jehly byly v pohodě.

Jawablázni

22.01.2016 06:54
Franky> Divize Praga moto fungovala už před tím, než se do Pragovky dostaly dvoudobé motory.. Už dávno před tím měli funkční vzorky čtyřtaktů. Oni nikdy nechtěli jít dvoudobou cestou. Už jim jezdili krásné ostré čtyřtakty vlastní konstrukce ( inspirované více či méně Husaberqem). I sám Hamouz popisoval úkol zužitkovat dvoudobé motory jako přítěž. Nakonec se musel předělat rám, apod. Ale co s motory, které Pragovce přistály v klíně. Dost to přibrzdilo vývoj čtyřtaktů a sálo to peníze. Motorky ale jezdí a to pěkně. Bylo vyrobeno cca 256ks, z toho kolem 200ks je v ČR a SK.

poradte-netradiční český veterán?

15.01.2016 11:01
Junák

Jawablázni

18.12.2015 12:37
Zlatej východ. Ty alpy jsou přecpaný až běda. Dobrý je to za špataného počasí. jednou jsme byli na Grosíku skoro sami. Jen 3 auta amy v partě pěti motorek. Jenže sněžilo a bylo vidět na pět metrů... Lepší je poznávat Rumunsko, Ukrajinu, apod... Západ bude pořád stejný, uhlazený, vymetený a plný lidí...

Jawablázni

18.12.2015 11:56
Hodně záleží na naladění směsi. Když je směs dobře naladěná na provoz dole (v normálních výškách), tak to nahoře v Alpách poznáš. Motor je znatelně bohatší - hůře se rozmotává ze zatáček, apod. Já to poznal a čím výše to bylo horší. Nicméně to projet šlo bez zásahu do směsi. Jestli se chod motoru nezmění, máš chudou směs.

Jawablázni

30.10.2015 12:27
Ahoj všem. Psal jsem Pavlovi Suchému a knížky už jsou i u něj n webu. Je lepší zvolit tuto variantu, je sice o něco dražší, ale přispíváte mu větším podílem a navíc máte knihu podepsanou. Objednávka tu

Jawablázni

16.02.2015 13:00
Auta jsou stroje a jsou dělaná na to, aby jezdila a né aby bourala. Jasně, náhody se stávají a pak jdou na řadu prvky pasivní a aktivní bezpečnosti... Je to o smýšlení každého jedince.. Podívejte se na Vičara, ten objel zeměkouli v embéčku, podívejte se na Přibáně, ten dal několik světadílů v trabantu. Nikdo nepotřeboval nárazové zóny a airbagy. Zvládli to bez nich. Auta jsou totiž hlavně na to ježdění...

Jawablázni

16.02.2015 11:50
[quote=laďa-prášil]Myslím, že to vyhovuje na takové to vesnické dojíždění, to myslím bez posměšku. Vyjet s tím někde do většího provozu, to už bych měl smíšené pocity, i když 120 jsem měl samozřejmě taky a stačila mi, ale vzhledem k tomu, že jsou starší auta dostupná, jezdí prostě líp a veškerá výhoda je v úspoře za údržbu, cítím se prostě lépe v autě se třemi nebo radši 5 hvězdičkami z crashtestu. I když mám ještě Felicii 1.6 v té jezdím už obvykle jen sám (má jeden airbag). Je to velmi praktické auto s náklady jako ta 120, ale v kombiku i něco uveze. Ale vím, že každá bouračka je v takovým autě velkej průser. Já už na průsery nemám náladu, nemám se nějak super, nejsem bohatý, ale mám svoji kvalitu života a o tu nechci přijít. Nechci chodit o berlích, nechci přijít o blízké atd. Já ten rozdíl u bouraček vidím v praxi. Je rozdíl vylézt z auta se sedřeným nosem z airbagu a nebo vypadnout s rozbitou palicí, když někdo konečně otevře dveře. To, že budeš se 120 jezdit opatrně riziko zmenšuje, ale nevylučuje. To musí každý pochopit sám.
Tohle byla taky felicie, ten na lehátku je 19 letý soused. Jdu se podívat, kdy má pohřeb.
[

Pak mě překvapuje, jak s tímhle přístupem můžeš sednout na motorku. To je totiž ta pravá vražedná zbraň.

Jawablázni

10.02.2015 21:45

Čmoud píše: maabo> super

Nedávno jsem zbastlil toto,sice to neni nijak krásné,ale motor může zůstat v rámu.

Návrh: nahoře bych udělal kolonku Naše dílnička a kdo chce může mi poslat foto a název,pak už jenom stačí mrknout a nemusí se nic řešit.

Toto je mistrova nástěnka

Čmoud má pravdu. Bez mučidel motorů, je práce těžká..

Jawablázni

11.04.2015 21:02
Bimbo a Milane, mne hlídky a na STK se mne vždy s Pragovkou ptají, zdali jsem si to nepostavil sám.. Vyrobeno 226 ks a z toho 50 ks v zahraničí..

Jawablázni

07.09.2018 14:33
Milane a že jsi se ještě neinspiroval Olískovo řešením. Myslím, že by na to šel použít plastový štítek z kapoty světla J350/640..

Jawablázni

29.03.2015 21:08

milan1963 píše: bimbo750> A motorky ? Taky tak, doma si motorku už asi nespravíš. I sem proniká elektronika. Snad Ural a Royal jsou zatím dělané postaru. Mě stačí moje 175. Mám tam karburátor 2924 a motorka jede, ale škube. Sháním 2926, snad se to zlepší. Svíčku N 17 C, pokud to bude stejné, už nevím...ale stále je naděje, že pojede jak má.

Motorky jsou zatím v pohodě. Tam se nehraje na tak vysoké euro. To vstřikování je zatím na jednoduché úrovni.

Jawablázni

12.01.2015 20:49

Verdom píše: Úpravy, opravy a přípravy sleduju. Jsem zvědav. :)
Držím palce, ale to jsem těmhle držel taky:
https://www.facebook...r?ref=ts&fref=ts
a nepomohlo.

Nebuť línej a probuď v mopedu potenciál. Hned první odkaz od stropu. Čoveče, vyhrává to Tydýta a nechává to za sebou dvousedadlový pionýry. PS: stojí to za to..



">http://cervenaprasat...9_IMG7058.JPG][/img]

Jawablázni

07.01.2015 17:40
Ahojte. Vlasťáku válce jsou stejný. Jen na některých nejsou přerušena žebra. Maabo když opominu výšku hladiny, která ma fakt vliv na spotřebu, tak u karbů je časem vylítaný a vytlučený komínek (emulzní trubice) od jehly + jehla samotná. Nejsem si jist, zdali jde u CEčkových karbů vyměnit jako u staých poctivých péráckých. Tohle opravdu navyšuje spotřebu.

Jawablázni

11.11.2014 14:51
Když už.. tak tohle. Můžete si i zazávodit. Kámoš to jezdí na tom pérákovi. Jede v kuse.

Jawablázni

10.12.2014 18:55
verdom OK, ale to honování válce? A ty ucpávky z kusu větve? To už je moc.

Jawablázni

20.12.2014 15:21
Tak nevím.. Na běžný ježdění mám panelku a Pragu - to když chytnu saze.. Ale suveréně nejvíc kiláků jsem letos najel na Pulčarovi. Prostě mě to na něm nějak nejvíc baví. Za sezónu nepotřeboval nic. Jen vzduch do kol, benzin a nějaký ten olej. .

Jawablázni

20.12.2014 13:32
Kolem čtvrt mega po renovaci chodí dvojky běžně..

Jawablázni

16.12.2014 20:48
Prej bacha na protivítr... S11 je moped mopedů. Verdom, kdyby jsi potřeboval poradit, tak napiš. PS: 3.1 2015 Tě čekám u nás na závodech do vrchu.

Jawablázni

02.12.2014 10:03
Já knížku koupil bráchovo klukovi k Vánocům. Knížka se mi líbí, kluk má motorky rád, ale stejně se asi mine nadšením, protože brácha klukovi koupil celou pojízdnou motorku...

Jawablázni

06.11.2014 14:04





Oprava, zde.

Jawablázni

10.08.2018 14:14

marauder píše: Bimbam> Ahoj Míro,
je to asi 14 dnů co jsem tenhle elektronický přerušovač z Felicie montoval do čz 175 477 místo klasického odporového, který kamarád odkouřil zkratem po týdnu provozu namontoval jsem mu 12 V Vape a je to v pohodě nezkoušel jsem ho na 6 Voltů, ale i při dvanácti voltech reaguje na zátěž a podle ní se taky změní frekvence blikání. Schema zapojení je na stránkách Vape Kroměříž na Jawa jízdě se na to můžeme podívat.
Tonda Zloun

Nereaguje na zátěž, možná na vibrace. AEV do Felicie jezdím na panelce s 12V Vapem léta a bliká digitálně přesně na volnoběh i v plných otáčkách. Mám ho zadrhovačkou přitažený uvnitř pod světlem k trubce tlumiče. Mezi trubkou a přerušovačem mám molitan.