Triumph Scrambler (2009)

Od prvního svezení na Scramu mě štval necitlivý chod stříkačky v nízkých otáčkách a okolo volnoběhu...mírné pootočení plynu při průjezdu zatáčkou a zničehonic kopanec do zadního kola. Zkoušel jsem milion způsobů, jak to zmírnit, ale úspěchy byly "diskutabilní" (nula nula nic). Pro mě jedna z největších slabin motorky a vysloveně konstrukční eror - "dokud jsem nepoznal kosmodisk!"

Resp. takovou docela předraženou fičuru, které dalo marketingové oddělení tajemný název BOOSTER PLUG. Ale je to jen několik levných součástek které lze za pár korun podle návodu kolujícím na webu snadno spájet doma. Přesto jsem si to z pohodlnosti koupil celé (cca 135,- €). A co to dělá? V oblasti okolo volnboběhu to má obohacovat směs a eliminovat negativní projevy EFI.

Montáž je P'n'P, termistor jsem šoupnul přímo do sání a nakonec je třeba prostřednictvím OBD2 smáznout chybovou hlášku o rozpojení airboxu. Anebo se jen 3x svézt a jednotka chybu nakonec zresetuje sama.

Za normálního provozu se BoosterPlug nijak neprojevuje a měl by být mimo hru - jeho přítomnost není znát ani na projevu ani na spotřebě. Naopak právě okolo volnoběhu (jemné manévrování, výjezdy ze zatáček, šotolina) je to nebe a dudy - teda ne že by mi to udělalo zázračnou motorku, ale začalo se to chovat tak přirozeně a sametově, až to svádí k nepozornosti. Spojení pravého zápěstí se zadním kolem je naprosto lineární a prokluz už není sázkou "buď a nebo" ale docela cílenou aktivitou. Takže jo, sice dražší než by mohlo být, ale u mě to funguje.