Pionýr vykoupený z vrakoviště za směšnou cenu. Sehnány platné doklady za přepis, zprovozněno, odježděno několik tisíc km.
Výška jezdce: 180 cm
Recenze
Je to tak trochu bastl, ale přímo z fabriky. Přechodné provedení 1964/65 s hodně zajímavými prvky, které se běžně nevidí. Postupně si odkládám díly na renovaci, která (snad) jednou proběhne.
No, je toho trochu víc. Je to takový bastl z továrny. Má rám starého provedení s novými prvky. Například má již opěrku sedadla a zámek řízení, má ale taky zámek horního krytu a podsedadlové výztuhy jsou uchycené (navlečené) na čepu kyvné vidlice, držák pro nověší vzpěru ale na rámu navařený již je. Nádrž je starého provedení s labyrintem a šroubovacím víčkem. Nové provedení stupačkového kříže, avšak starý stojan. Starý typ krytu řetězu. Má už novější brzdové štíty s táhlem venku a hladkým povrchem, kola však ještě stará, v zadu s gumovými tlumiči záběru.
Motor má atypické bloky. Za válcem jsou na každé straně na bloku žebra (výztuhy), motor má již novější karburátor Jikov 2915 PSb, starý typ magneta (+ tlumivku), starší typ krytu zadního světla bez Fresnelovy čočky...
No, našlo by se toho víc. Budoucí renovaci popíšu na webu.
Pěkná nulapětka,
nechceš se trochu rozepsat/nafotit atypický díly? 
tak at de renovace hladce,goodluck.