Kawasaki Zephyr 550 (1995)

Tak jo, pane Haynes vyhrál jste... Přiznávám, ta moje metoda stála fakt za hovno... Nakonec jsem to udělal tak, jak popsal Haynes, jen jsem musel sehnat jinou hadičku a lehce jí upravit horkovzduškou... Nu což, celé odpoledne jsem díky seřizování náležitě fetoval benzín, až jsem si z toho povídal s rádiem :D Přátelé, řeknu vám, ladit hladiny karbeců u čtyřválce, to je porod... Já dostat do ruky toho hajzla, co to rozhasil... Kdyby to šlo nějak jednodušeji, tak neřeknu ani slovo, ale tohle... Pořád dokola: rozmontovat karby, přihnout plíšek, zadělat karby, napustit benzínem, změřit hladinu, zjistit, že je to blbě, vypustit a cyklus opakovat. Pokud ten karbec někdo sešteluje na třetí opakování tohohle cyklu, tak je u mě borec... A když je někdo takovej perfekcionista jako já a chce mít všechny karby úplně nastejno, tak to je fakt práce na celej den... Každopádně doufám, že díky tomu, co jsem tomu teď obětoval, tak už to nikdy nebude potřeba. Jen dodám moje postřehy: Haynes uvádí vzdálenost plováků od spodní hrany karbu 15-17mm, ve skotečnosti jsem se dostal u jednotlivých karbů na rozsah cca 17-21mm... Proto berte Haynese jen jako velice přibližnou informaci a prioritně to rovnejte podle hladiny... Další postřeh je to, že bez gumových rukavic už ani ránu. Ruce mám sežraný a vysušený jak nevím co... A hlavně NIKDY se nesnažte natáhnout pusou benzín do hadičky...

Tak, teď jsem se vypovídal a ještě sem dám nějaké fotky... Bohužel moc jich není... Na první fotce je pro zajímavost můj nový stojan, který dostanu od ježíška Ano, ještě jsem ho nedostal, jen jsem si ho vypůjčil... Na druhé foto je vidět hromada drátů, to je u karbeců podivné, že? Tak to je předehřívání... V karbecech jsou topná tělíska Na poslední fotce je pro srovnání starý (vrchní) a nový (spodní) šroub na štelování volnoběžné bohatosti...

Zítra budu pokračovat, musím opravit předehřívání a pokud to stihnu, tak budu dělat podtlaky.

Zdar a sílu...