Aprilia Tuono 1000R (2003)

Tuňák / Piraňa – Kdo si hraje, nezlobí.

Více fotografii

Motorka koupena od equir (Dambořice)

Výška jezdce: 187 cm

První dojmy - Když jsem ji viděl v zimě poprvé naživo, postavenou na stojanu a vyčkávající na hezké počasí, byl jsem unešen a vyděšen zároveň. Po prvním nastartování se ty dva pocity prohloubily a já musel čekat. Po první jízdě jsou ty dva pocity správné - jsem unešenej a zároveň vyděšenej z toho, co ta motorka umí a co je zač.

Motorku bych doporučil pro - Pro blázny a pro lidi s vášní pro blbnutí v zatáčkách

Doplňky na motorce - MIVV výfukový systém (sousedi mě mají rádi - jezdím do práce okolo 6 ráno a někdy se vracím až po 9 večer :))
CNC páčky
Uzamykatelný kovový držák na telefon

Recenze

Celé to byla jedna velká náhoda. Jelikož mě GS a svět adventure biků nijak nechytl a užil jsem si více zábavy pokřivenej na sportu, tak muselo GS pryč, jelikož nemělo využití. A jeden známej začal uvažovat obráceně. Nebyl jsem v procesu řešení, za to děkuji tátovi, kterej si tohle překvapení pro mě schovával.

Byl jsem docela vyděšenej z toho, jak se mi na tom bude jezdit a jak to umí být neodpustitelný. Ale to jsem nevěděl, co mě s tím čeká.

První zkušební jízda po vesnici totální chaos. Točivej 2V, randál, za sebou nevidím nic, ani kus sedla. Před sebou jen řídítka, kus plexi a jede se.
Následovala cesta domů s polovičkou a celou dobu jen úsměv a radost. To řve, to točí a to sakra jede.


Na CBFku jsem měl do zatáček malinko strach, moc jsem si na tom nevěřil. Stupačky jsou nízko a oproti Italce působí jako kolos.
S Aprilkou jdu chvílema skoro až na stupačky a přitom se mi zdá, že můžu ještě. Baví mě to a stále posunuji svoje hranice.


Motor
Brutální rakouskej Rotax. Víc slov netřeba. Ten dunivej a "utahanej" zvuk, ten krouťák a ten projev miluju. Ale on je zároveň i docela jemnej. Je to precizní práce rakušáků.

Podvozek
Překvapivě asi nejhorší na čem jsme s polovičkou jeli. Měl jsem strach z CBRka, ale ten byl dokonce příjemnější než původní CBF.
Tady jde cítít vše. Jakákoliv malá nerovnost, cokoliv. V okolí těch hezkých úseků není zrovna moc bohužel.

Pohodlí
No, jezdec sice neleží jak na sportu, ale nohy má stejně, né-li výš. A to platí dvojnásob pro spolujezdce, takže nezávidím polovičce nasedat a vysedat.
Na delší cestě je to docela posilovna - a to doslova. Stačí 300km za den a druhej den nemůžu moc chodit. Stejnej pocit jako po cvičení nohou v posilce.

Brzdy
Předek Brembo - v kombinaci s pancéřovými hadicemi naprosto supr.
Zadní brzdy jsou asi jen na okrasu, protože ani při zadupnutí se to ani nesnaží malinko zpomalit.
Bylo mi ale řečeno, že tyhle modely s tím mají docela problém skrz umístění pumpy a jejího častýho zavzdušňování.

Spotřeba
Doteď jsou všichni za diváka, ale moje nejnižší spotřeba na tomhle peklostroji je 5,3 L/100 km i přes divokou jízdu. Rozhodně nejezdím na spotřebu, takže mě to dost překvapuje.
Celkově se moje spotřeba pohybuje právě mezi 5,3 a 6,7 L/100 km.

Je to opravdu šílenej stroj, ale moc mě to baví. Původní plán byl odjezdit sezónu či dvě na CBR a CBF, našetřit pár korun a pořídit nějakou "stálejší motorku" (konkrétně mám doteď vyhlídlou Kawu Z 1000 SX), jelikož plán byl mít jednu motorku jak na srandu, tak i na cestování (což by zrovna Z 1000 SX mohlo splňovat).

Myslím si, že tohle ale ještě chvíli počká, protože se toho nemůžu nabažit...