Yamaha XJ 550 custom (1982)

Motorku jsem našel na inzerát, ikdyž majitel inzeroval jinou, v horším stavu, tak jsme se domluvili na prodeji této.Že nejde nastartovat a karburátory jsou vedle v krabici, komu by to vadilo.Viděl jsem video na mobilu, že tato konkrétní motorka běží, tak

Více fotografii

Motorka koupena od HONDACX500 (Poděbrady) - Vše proběhlo v pohodě a přátelské atmosféře.

Výška jezdce: 175 cm

Vybíráno z těchto modelů (a proč jsem nekoupil):
Honda XBR 500: V ČR drahá a Polsko je moc daleko.
Honda FT 500: V ČR nesehnatelná a v Polsku jich také moc není.
Yamaha XS 400: V ČR jich bylo dost, ale horší komunikace s prodejci - nemám čas, přijeďte jindy a podobně a když se to opakuje vícekrát za sebou, začnete uvažovat, zda to vůbec chtějí prodat.

První dojmy - Ve skutečnosti je to hezčí stav, než jak vypadala, když jsem ji přivezl, je to celkem těžký, ale co, nic nemůže jezdit hůř než Harlej a mít horší jízdní vlastnosti než Vmax.

Motorku bych doporučil pro - Pro jezdce s výškou tak kolem 175cm, pro vyšší už je motorka malá a menší mohou mít problém dostat na zem.

Doplňky na motorce - Jiné sedlo.
Jiné zadní tlumiče.
Jiná madla.

Recenze

Jako alternativu k Vmaxu jsem hledal něco lehčího, na čem bych dojel dál trochu svižnější jízdou.
Přeci jen letité Jawy a ČZ už dnešnímu provozu moc nestačí a Yuki je sice hodně spolehlivá, ale je to spíš na dojíždění do 20km - pak už cesta trvá dlouho
Tak padlo rozhodnutí zakoupit něco kolem objemu 500, co by bylo starší datem výroby, ale podstatně modernější než Jawy.
Sháněl jsem Hondy XBR a FT, ale v ČR jich moc není a cena není lidová.
Pak jsem sháněl Yamahu XS 360 nebo 400, ty v ČR jsou, ale komunikace s prodejci vázla a tak jsem v tom ustal.
Pak jsem ještě zkoušel XS 750, ale s váhou blížící se váhy Vmaxu jsem už bojovat nechtěl.
Proto jsem dojel pro tuhle motorku.
Respektive inzerát byl na jinou, ale protože jsem přijel jako 1., měl jsem na výběr ještě z jiných motorek stejného typu.
Líbila se mi tato, jen jsem poprosil o výměnu sedla, protože jsem věděl, že na motorce budu primárně jezdit sám.
No, co, domluvili jsme se, já si půjčil dodávku a už jsem pro ni jel.
Doma šup do garáže.
Motorku jsem chtěl hned na ježdění a ne se v ní vrtat, ale nakonec mi to nedalo a přeci jsem ji trochu rozebral a doladil.
Start mne teprve čeká, ale snad to bude vše OK.
Na motorce jsou jako doplňky:
sedlo, původem asi Giuliari, jiné zadní tlumiče - sám jsem měnil, protože původní byly rezaté a zachraňovat je by byl ranec, madla na bocích - původní se nedochovalo, ale třeba ho časem seženu.
Jinak na motorce není nic měněno, zkracováno a podobně.
Jasně, měla mít přední blatník v chromu, ale ten už na přechromování nebyl, tak šel do laku.
Zadní blatník je originál kratší - USA verze, pro Evropu byly blatníky delší, ale tenhle je hezčí.
Takže START.
Po těch 16 ? letech se jí moc nechtělo.
Ale protože jsem před 1. startem dal vše do kupy a vše zkontroloval, neměl jsem strach.
Moto po malém přemlouvání startovacím sprejem naskočilo, běžela pravidelně, nehádal se, tak proč nevyrazit?
1. cesta byla tedy na STK, kde proběhla dovozovka - vše bez problémů, no a pak už jsem celou sezónu jen jezdil.
Je to na pohodové jízdy tak do 130 km/h, pak už se mi otáčky zdají vysoké.
Ale pohodlí při jízdě, jízdní vlastnosti a to jak jde do zatáček, to je paráda.
Někdo píše něco o horších brzdách, ale myslím, že jsou na úrovni doby vzniku a stále brzdí dostatečně.