Yamaha XT 660 R (2011)

Je to moje první velká mašina. Po prvním úleku z přeci jen mnohem ostřejšího jízdního zážitku oproti 125cc jsem jí za první víkend celkem dostal do ruky.

Více fotografii

První dojmy - Padla do ruky opravdu rychle. Moje zkušenost s často zmiňovaným problémem: Někteří popisují "zaškubávání" motoru při nižších rychlostech, což jsem ale nepozoroval. Možná by k tomu měl motor při popojíždění na dvojku tendenci, ale stačí o milimetřík otočit plynovou rukojeť sem nebo tam aniž by došlo ke změně rychlosti, prostě se jen o maličko změní otáčky a k žádnému škubání nedojde. Podle mého názoru je to čistě o citu a jemnosti při práci s plynem, ale třeba je to jen můj pocit. Upřímně - v podstatě tomu skoro prd rozumim. Jak jsem už psal, mě to neškube. Když se svezla přítelkyně, tak říkala, že jí to škubalo.

Motorku bych doporučil pro - Vhodná pro jelita jako jsem já :) Je předvídatelná a netrestá chyby (ve středně těžkém terénu je kvůli váze ale dokáže ztrestat pěkně - ležel jsem s ní už dvakrát). Ale ten, kdo si na to sedne, nebude z toho mít aspoň trochu respekt a bude u toho tahat za plyn jako na pionýru, asi nedopadne moc dobře. Zrovan dneska jsem mašinu položil do trávy, protože si jí přítelkyně chtěla zkusit zvednout - no a na druhý pokus, po názorné ukázce jak jí chytnout a jak tahat, jí zvedla. Takže slečny, nebojte se XT 660, za chvilku vám těch jejích 183 kg ani nepřijde ;)

Doplňky na motorce - padáky, plech pod motorem

Recenze

9/2012
Sem něco napíšu až bude co. Prvních pár set kilometrů bylo seznamovacích, takže si nebudu hrát na chytrolína a psát sem nějaké recenze před obsolvování většího výletu.

Pochopitelně pocity z nové mašiny jsou pouze pozitivní. Dělá mi ta motorka radost :)

10/2012
Tak už jsme toho najezdili víc. Lehký terén zvládá hravě. Hlavně bláto je na origo obutí, u kterého se vzorek bahnem zalepí při první vteřině, opravdový adrenalin :) [poznámka pro sezónu 2013: Pořídit si na blbnutí pneu s drapákem]
Při rychlostech vyšších jak 100 km/h může být vítr hodně nepříjemný. Zatím ale o vyšším štítu neuvažuji. Možná až se prvně svezu na dálnici budu mluvit jinak.

Musím si ale postěžovat na spotřebu. Ať jí počítám jak jí počítám, k často zmiňovaným 3,5 l/100km mám hodně daleko. A to jí jenom lechtám! Po dotankování se mi kontrolka rezervy objeví už po cca 170 km :( U patnáctilitrové nádrže, by se signalizace rezervy měla objevit při pěti litrech v nádrži, což by znamenalo spotřebu 5,8 l/100 km!!!

Na okreskách paráda

11/2012
S příchodem vlhkého podzimu stále více zjišťuji, že origo obutí mimo asfalt ani trochu nefunguje. Nejenom bahno, ale i mokrá tráva je průser :/ Přezutí ale nechám až na jaro. Aspoň budu mít víc času vykoumat co obout, aby to pekelně neklouzalo na asfaltu. Přeci jen nejvíc kilometrů nalítám právě po silnici.