Ducati Streetfighter 1098/s (2009)

Streetfighter 1098-divoký italský kůň

Více fotografii

První dojmy - Prvni dojem? Tajeni dechu, nervozita. Tak to je defakto do dnes. Sedite na Streetfighteru, tak co cekate, ze budete zazivat.. V Ducati jim asi o to slo a rekl bych, ze se jim to povedlo. Zkuste a uvidite.

Motorku bych doporučil pro - Pro kazdeho kdo chce zazit italsky temperament a ma vkus.

Doplňky na motorce - Termignoni s ridici jednotkou, carbonove doplny, padaky, otevrena spojka, packy brzdova a spojka.tlumic rizeni Bitubo

Recenze

Hledal jsem vlastnosti supersportu v nahé podobě. U Ducati jsem to přesně našel. Streetfighter 1098 je skutečně zběsilost. Je to neustále výzva. Každá jízda je velký zážitek. Motorka je skutečně vyjímečně nervozní a nenechává jezdce ani vteřinu v klidu. Chce to vždy plné nasazení. A to je na ni asi to nejkrásnější. Miluje dlouhé táhlé zatáčky.Podvozek je tuhý a motorka sedí jak na koleji. Jen nesmíte potkat díru či nerovnost na asfaltu. To se okamžitě pozná na nervozitě řidítek. Utažené vracáky moc nemusí. Motor se v nižších kvaltech a otáčkách moc necítí. Špatné najetí do zatáčky a korekce v ní je skoro nesmysl. Rozhodně nebrzdit, protože v ten okamžik se motorka narovná a je po zatáčení. Naopak, jak trefíte zatáčku ideální stopou a rychlostí, odmění se úžasným pocitem z projetí. Na našich silničkách brzo zjistíte, že používáte pouze dva rychlostní stupně, 2 a 3. Ostatní tam padnou tak na silnicích první třídy a dálnici. Na trojku jezdit přes 150km/h není vůbec žádný problém a díky motoru brzdíte jen ubráním plynu. Sice nemá žádnou ochranu proti větru, ale kupodivu je to ku prospěchu a ani rychlost nad 200 nevadí. Běžná cestovní rychlost po dálnici cca 180 a není to vůbec trápení. Samozřejmě v dobrém koženém oblečení. Ideální jednodílná kombinéza.
Po výměně koncovek se ještě umocnil spodek otáček a motorka od 3500ot.vystřelí jak z děla. neee že by s originálním výfukem jela špatně. Zvukově jsou otevřené Termignoni skutečná lahůdka. Vyměněny org.stupačky za racingové. Ta kulička na originálech klouzala a zvláště pravá noha neměla dostatečnou oporu. Páčky Synto je spíše estetická záležitost. Org.jsou velice dobře nastavitelné a možná je tam časem vrátim. Trocha carbonu místo plastů a letos nějaký ten barevný polep.
Vlastně jsem trochu opomenul jedno velice pozitivní zjištění. Ducati už není ten italsky nedokonale vyrobený stroj, kterému se rýžová skupina motorkářů posmívá. Funguje jinak než japonec, ale funguje perfektně!!! A jsem moc spokojený se servisem Ducati v Praze. Sice jsem řešil jen běžný servis, ale jde hlavně o lidi. A ti jsou tam velice ochotní.
Motorka v zatáčce potřebuje netlačit tak na řidítka.Spíše řídit tělem. Je natolik lehká a obratná, že v okamžiku nadměrného přenesení váhy na řidítka se motorka hůře ovládá. ...do sezony 2012 s tlumičem řízení. Majitelům této motorky, vřele doporučuji osadit moto kvalitním tlumičem řízení. Budete velice překvapeni, jak se změní chování motorky a o kolik bude motorka lépe fungovat. Tlumič celou motorku usadil a již se neprojevuje její nervozní charakter. Průjezd zatáčkou je mnohem jistější a to především na nerovném povrchu. Zvedání předku je pod větší kontrolou a odlepené přední kolo po dopadu zpět, nedává do řidítek ten nepříjemný kmit. Takže Bitubo za 6tis.se vyplatilo.
Dlouho jsem váhal zda vyměnit riditka za novější vyssi org. Sice jsou to dva centimetry, ale verim, ze dost dlouhe dva.
Riditka org.Ducati jsou vynikajici. Jiz neni tolik vahy na riditkach a tim se na motorce jede o neco pohodlneji...sice nejsou nejlevnejsi,ale motorce to prospelo. Inzenyri v Ducati vedi,proc je osazuji nove na model 848. Doporucuji.