Velký test CFMOTO 800MT Touring: Plnohodnotná alternativa?
Text: Jan Rameš | Foto: Jan Rameš , Barbora Ramešová | Video: Jan Rameš , Honza Zajíček | Zveřejněno: 3.6.2022 | Zobrazeno: 41 694x
Jsme rádi, že navštěvujete Motorkáři.cz.
Abychom mohli naši práci dále rozvíjet, tak oceníme, když nastavíte vyjímku v AdBlocku pro náš web.
Děkujeme, tým Motorkáři.cz.
Abychom mohli naši práci dále rozvíjet, tak oceníme, když nastavíte vyjímku v AdBlocku pro náš web.
Děkujeme, tým Motorkáři.cz.
To zas bude tady v komentářových aléjích na...to
Když je o motorce článek, oni redaktoři nikoho nenutí si jí koupit, víte?
V dnešním globálním světe je polovina asijských komponent i na šedivé oktávce v tedéíčku, co každému z nás stojí v dohledové vzdálenosti z okna.
Každý ať si vybere, co se mu líbí a užije si to.
Díky za pěkný podrobný test, hezká práce.
2 reakce
Bože můj...za 306 tisíc taková po pár měsících zrezlá motorka, kde se nedá nastavit zadní tlumič, nemá vypínatelné ABS ani kontrolu trakce...hmmm...já koupil novou KTM 890 adventure za 320 tisíc...tak jsem asi udělal dobře i když jsem pak dokoupil pár věcí do její výbavy...díky za recenzi CF moto.....opravdu pravdivou...
Zaruka je 5 let, ale kolik let vyrobce zarucuje dostupnost dilu pro servis? Je to alespon 10 let? Pripadne jak moc je to kompatibilni primo s KTM ohledne motorovych komponent. Jsou tam nejake vyraznejsi zmeny, ze dily nepasuji nebo je to "osizene" jen na urovni elektroniky?
)
Je zarazejici, jak se teto otazce ve vsech testech neznamych znacek vsichni vyhybaji jako cert krizi. Nebo uz je to proste ala iPhone a pocita se s tim, ze po 2 letech se to vyhodi (nebo tady tedy po 5 letech) a poridi se dalsi? (asi ta moderni EU ekologie
7 reakcí
CF800MT 276 990 Kč
V Strom 1050XT 330 000Kč
4 reakce
Té nemožnosti nějak pohodlně nastavovat zadní tlumič je škoda, ale C-klíč by měl být součástí výbavy - v některých testech jsem ho zahlédl přidělaný pod sedlem řidiče. Na druhou stranu pro část uživatelů to takový problém být nemusí - já si nastavím podvozek jednou a nemám důvod to měnit před každou druhou jízdou. Jinak jsem měl možnost 800MT dost vyzkoušet a podvozek se mi hodně líbil (a "malé" plexi mě hodně štvalo
).
Poctivý test!
Za 300K raději 3 leté GS nebo KTM než nové toto jak to ovšem i Honza ve videu podotknul. Číňan prostě nikdy v životě nevyrobí nic aby se o tom dalo říct, že je to TOP. Nikdy. Možná to tak cítím jen já nebo i jiní, ale myslím si, že Číňani mají prostě v krvi vše tak nějak šidit nebo neudělat nic v TOP kvalitě i když na to prachy a hlavu mají. Jen nějak nechtějí.
4 reakce
Motor z KTM 790 Adventure má označení LC8c, přesně tak, jak to zde kluci píšou.
Beru to ale tak, že to k tomu motoru prostě patří.
Jestli se někomu líbí nebo nelíbí zvuk, je na názoru každého člověka.
Za mě osobně zvuk na volnoběh nebo tůrovaný bez zátěže u stojícího motocyklu nejlépe vystihl nějaký majitel, když napsal, že to vypadá, že do motoru při výrobě asi někomu spadla zubní náhrada
V zátěži při jízdě, když se ten motor hezky točí, tak jak to má rád, je za mě ten zvuk pěkný a žádného laďáku netřeba.
3 reakce
Migu, LC8 a LC8c jsou úplně jiné motory
L jako Liquid, C jako Cooled, potom počet ventilů a u toho řaďáku potom maličké c jako Compact. Ten hlučnej lauf bude asi nejlepší řešení, na druhou stranu kátéemka, která nezní jako rozbitá, je rozbitá 
Ano, ten motor /a určitě nemá označení LC8/ má vážně protivný zvuk a ani 890ka na tom není o moc líp. Chce to pořádně hlučný lauf, aby to přeřval