Diskuze Dieselový motocykl T-800 CDi stránka 2

Frank1 (1) napsal 23.06.2009 v 12:35

určite zaujímavé riešenie. Ale nneviem či by som toto chcel. Mne vadia tie otrasné "budíky" a ani predok nie je to čo by som čakal. Pre armádu ok, ale na okruh by som sa asi nedostal.

650ccm (88) napsal 23.06.2009 v 12:14

Životnost motoru 400 tisíc? No budiž.
Ale co turbo?
A co ten variátor (či co to má?)?
Zajímavý projekt, který se ale bez brutálních úprav neprosadí. Děsivá cena, neexistující servisní síť, silná konkurence.
A myslím si, že pro adventure cestovatele to zatím nebude dost "blbuvzdorná" technika vhodná do třetích zemí. Prostě turbo je vnímáno jako komplikace. A servisní interval toho variátoru také nebude 25 tisíc km.

-LOTR- (2) napsal 23.06.2009 v 11:57

Tak jako přístrojovka a její display používá např. Blata na 125ccm či Jawa ve své vizi 660tek - prostě takové univerzální zboží na trhu. Předek mě enormně neohromil, ale jako celek se mi to zdá důstojné a líbí se mi taková přímo armádní přístrojovka, kde se najde místo pro plno přístrojů navíc ač jeden tam má na foto nechutnej držák

220kg, 2-3l/100km, 0-100km za 4s - to je úžasný

roberto.cz (-1) napsal 23.06.2009 v 11:56

mooc povedene a podle me to ma budoucnost!
a i kdyz mam motku (jezdi na benzin) tak to proste musim reagovat na to ze nafta patri do kamen a benzin do zapalovacu ne?

Dave8452 (0) napsal 23.06.2009 v 11:40

Příšerné

johnyboy (25) napsal 23.06.2009 v 11:33

...docela dobry, sice mi to zepredu pripomina tu nasisilenou Jawu enduro,ale jinak to je KTM,jak vysita. S tou spotrebou je to paradni. Ocenil bych to do mesta.Proste 1.natankuju a pak 30dni jezdim ;o)

Honzuna (12) napsal 23.06.2009 v 11:28

Za 3,75 z nuly na sto ? Tak proč píšete že to má blbou akceleraci kdyt to je špičková hodnota. Nebo je to snad "přetisk" ?

Ondra_BIG (0) napsal 23.06.2009 v 11:20

nafta patří do kamen Ale je to zajímavý a pro pár turistů zřejmě i použitelný.
Zdá se mi to nebo je ta přední kapota 100% opraná z Triumpha Tiger akorát světlo to má zaslepený laminátem s čočkama?

megacruiser (38) napsal 23.06.2009 v 11:05

Zajímavá motorka, bohužel s hodně vysokou cenou a dost složitou technikou. Ta spotřeba by taky mohla jít ještě dolů - i VW Lupo 1.2 TDI jezdil reálně pod 3 litry na 100 a to je těžký auto. Design ujde až na to nesmyslné uspořádání světel v masce. Motor by mohl vydržet, i když ve smartu moc nevydrží, stačí 100 tisíc a rachotí jak bedna šroubků.
Přimlouvám se taky za maloobjemový diesel do nějakého skůtru, potom by se dalo jezdit za pár korun naprosto ekologicky a pálit rostlinej olej koupenej v akci v Tescu za pár kaček
LPG a CNG nebo i vodík bych do motorek necpal, sedět na bombě by asi nebylo pocitově úplně ideální

JohnnyS08 (219) napsal 23.06.2009 v 11:01

Nemůžu se zbavit dojmu, že design přístrojovky a koneckonců i světel má něco společného s zde tolik kritizovanou Jawou 660 Dakar, zvláštní, že u cizí mašiny to nikomu nevadí.
Jinak mi ovšem idea cesťáku na naftu přijde zajímavá a rozumná.

muscle_biker (50) napsal 23.06.2009 v 10:46+1

(Dry weight) 225kg, čiže suchá hmotnosť je na long distance enduro diesel super hodnota!

"425" (max weight) je samoyrejme maximálna celková hmotnosť vrátane JAZDCA, SPOLUJAZDCA a všetkých ovešaných kufrov a bandasiek zo starým fritolom, heliolom, raciolom a podobným náhradným tekutým TDI palivom...

Čiže týmto počinom teraz v krajine tulipanov skutočne zahanbili hltače kilometrov typu BMW1200GS, XL1000V & spol, pretože dosiahli polovičnu spotrebu pri porovnatelnom využivaní výkonu a hlavne krútiaku ktorý je na turistoch alfou a omegou! Čiže tento bajk nemožeme porovnavať s nejakými maloobjemovými tourist 650-kami alebo lahkonohými ostrými endurami.

Navyše namiesto nafty sa da použit hocičo horlavé, napríklad spomínaný starý friťak a ide sa na cestu okolo sveta prakticky zadara rýchlostou 120km/h pri magickej spotrebe 3L!

Takisto vystrelovanie s použitím variatora z 0-100 za 3,7 je nadštandardné a toto cestovné enduro znova posiela do ofsajdu vyžšie spomínaných "turistov" s vačším objemom, hmotnosťou a benzínovým nenažraným neduhom...

Osvedčený trojvalček TDI zo smarta takisto nezaostáva ani životnostou motora zo 400.000km do GO na dnešné požiadavky, očakavania a pomery v triede "long distance tourist machine"...

Čiže ešte raz palec hore!

bahnomil (0) napsal 23.06.2009 v 10:42

Jako cesťák naprosto ideální, ta spotřeba je luxus. Diesel bude mít vždycky lepší průběh krouťáku a vyšší účinnost, k tomu menší opotřebení díky provozu v nízkých otáčkách.Myslím že nafta se dostane i k motorkám. Jinak jsem velkej fanda do zemního plynu, takže bych bral i motorku na CNG, to by byl ještě levnější provoz!

ZZR1200 (127) napsal 23.06.2009 v 10:36

Kromě spotřeby mě fascinuje ta životnost motoru..Vzhledem k tomu, že se jedná o motor z podstatně těžšího auta, mohlo by to odpovídat.Ještě v 80letech málokdo předpovídal, že diesel bude v autech takovým hitem. Možná nás to čeká i u motorek..Jen tak dál...

Paulo (2571) napsal 23.06.2009 v 10:33

To mně by se zamlouval v naftě nějakej skůtřík. Na jaře natankuješ, jezdíš denně do práce, a na podzim uskladníš práznej . Tam by ta váha zas tolik nevadila.

Lukason (0) napsal 23.06.2009 v 10:30

diesel se koukam zacina pomalu a jiste rozrustat,... sem zvedav kam az to dojde,... a chtel bych videt taky diesl supersport.. . treba HONDA CBR 1200 TCDI DOCELA BY TO BYLA MASTICKA,... sem zvedav co se vymysli