Fuj_Tajxl>illMedvědGuzzin> njn,tak na toho sumce co máš v profilu to asi stač,ale na vopravdickou motorku už to chce sofistikovanější komponent

nátrubky jsou léty prověřená technika

Němec>na KN píšou víc vrstev, než jen jedna, tak nevím, podle fotky toho moc nevidím, JR co sem tam měl byl teda jednovrstvej, to je fakt.

jinak není bavlna jako bavlna - nahoře JR, dole KN
+ se mi moc nelíbí, že do vzducháče vede odfuk z klikovky + bavlněný jsou docela náchylný na přeolejování a míra kdy je málo kdy dost se poznává dost těžko, poznávání podle barvy moc nefunguje :)

jo tak tunici co blbnou s filtrama vetsinou rusi odfuk do airboxu.. udela se kondenzacni nadoba z te jde kondenzovany olej zpet do motoru a odfuk pres filtrik jako si dal na foto do atmosfery.. u okruhovek TLR to pry dokaze zntelne snizit teplotu motoru... ostatne tovrni superbike od yosh to ma v podsedlaku .. takze asi nakej vyznam to mit bude:
(oil catch tank)

Stev>to já taky, chci si koupit pipercross a kdo mě asi inspiroval ...

hehe uz bych skoro mohl brat za ty doporuceni nejaky provize od prodejcu co?

assassin> já to myslel hlavně kvůli špinění filtru - kde je odfuk, tam je filtr znatelně špinavější a nejde to pořádně vyprat. oni teda varujou před motorovým olejem při impregnaci, ale teď mě napadlo, že ty filtříky jsou přece úplně stejný bavlněný filtry jako do sání, tak tomu asi obyčejnej motorák vadit nebude, ne?

assassin> měl sis pořídit před časem bazar na telata a vydělal bys

Němec>assassin> já to myslel hlavně kvůli špinění filtru - kde je odfuk, tam je filtr znatelně špinavější a nejde to pořádně vyprat. oni teda varujou před motorovým olejem při impregnaci, ale teď mě napadlo, že ty filtříky jsou přece úplně stejný bavlněný filtry jako do sání, tak tomu asi obyčejnej motorák vadit nebude, ne?

ten motorovej olej "nelepi" jako ten co se to s nim impregnuje.. tzn filtr urcite nesposkodi, ale filtr pak nefiltruje. na tech odfukach je ucel aby plynove pary zkondenzovaly a tekly zpet do motoru.. kdyz je tam pretlak tak do atmosfery neni treba je filtrovat ten filtr je tam proto aby spis nelital do toho odfukoveho systemu bordel, kterej by pak stekl zpet do motoru s tim zkondenzovanym olejem...

KN. a nejenom KN, ale i jiné filtry filtrují lépe a májí lepší propustnost protože májí větší plochu než origo filtry,
někdy je KN hlubší a někdy má podélné žebrování místo příčného aby získal na ploše což změní prostupnost a zajistí lepší filtraci, olej ve filtru dělá taky svoje, drobné částice k němu přilnou díky vzájemné přitažlivosti molekul, takto mi to popsal kamarád který je filtrací živen.

Mamhomalý>drobné částice k němu přilnou díky vzájemné přitažlivosti molekul

jojo

dastr>assassin> Ahoj tady katafura. Ten KN filtr jsem chtěl kvůli nesmrtelnosti. Papírovku musím vyměnit za novou a ten KN stačí vyprat. Dvě výměny a penízky jsou doma . Nejde mi o výkon ani spotřebu. Mám cesťáka a tak chci jezdit

Přesně tak a ještě nastříkat , a trošku mi spadla spotřeba za mě KN

Naposledy editováno 10.02.2010 20:00:03

1. životnost motoru - Ačkoli bude výrobce vyhlašovat lepší filtraci a vyšší propustnost, tak tomu nevěř. Ve vysokoškolských skriptech o motorech se dočteš, že papírový filtr má daleko lepší filtraci než všechny ostatní tuningové KN atd. Změřeno. Kdyby tomu tak nebylo, pak by výrobci aut přešli v sérii na tyto "novinky", protože by na tom vydělali. To je to samé s těmi přísadami do oleje nebo čiptuningem - desítky inženýrů těžko přechytračí nějaký Jarda mechanik se selským rozumem. Můj názor je takový, že pokud nejezdíš závody, tak to jsou vyhozené peníze a zároveň snižuješ životnost motoru.

2. výkon motoru - ano ten bude s menší restrikcí v sání o něco vyšší. U závodniček se to vyplatí, tam se hledí na každý kůň a životnost se až tak neřeší.

Jinak je to něco jako placebo efekt kombinovaný s "tuzingem". Něco to přidá, něco vezme, ale hlavně s KN-kem jseš vo dost hustější bajker co do toho fakt vidí Já jsem si např. koupil hustej laďák (rozuměj otevřenou uřvanou koncovku co nemá s laděním nic společného) a jsem moc spokojen. Přestože to nepřidalo žádné koně, tak můj bajk řve jako kráva, pocitově trhá asfalt a kvůli tomu podvědomě jezdím o něco pomaleji. To jsem přesně chtěl a to mi stačí. Ale také mi spousty "odborníků" radilo, že bez KN to nemá smysl Člověk nesmí věřit všemu a placebo nemusí být samo o sobě vždy špatné....

Air Filtration Test - překlad Google

Test násosek - překlad Google

Renault Club ČR - Test vzduchového filtru K&N

illMedvědGuzzin>další urban legend? Laďák+K&N a výkon stoupá?

A péro taky.

Agathon> Pěkně a (snad) pro každého pochopitelně napsané. Myslím to vážně, bez podtextu!

Nemam na moto, tiez som sa pytal, zaujimalo ma to, ci to zlepsi priebeh krutiaceho momentu, spotrebu, zvysi vykon... ..zaver je taky, ze to ma skor psychologicky efekt, pokial do toho nechces investovat dalsie tisice. Podobne s vyfukovymi koncovkami - neviem, ci 4 koniky pri stokonovej masine naviac stoja za tie peniaze, vacsinou je z ladaku iba vacsi randal, pokial zase neurobis k tomu dalsie upravy, co su dalsie tisice. A nakoniec zistis, ze po vsetkych tych investiciach si mohol kupit radcej moto s vacsim objemom a mas to optimalizovane od vyrobcu. Ine asi je, ak upravujes ss, z ktoreho sa snaziz vytlacit maximum a dobra je ti kazda kobylka pod zadkom naviac. Mam dojem, ze prave teraz niekedy som cital nejaky cesky casak a tam chalanisko, co preteka prave toto popisoval, ze je 80% ludi, co jazdia na okruhu pripisuju najvacsiu vahu vykonu motorky a pritom najdolezitejsi faktor je clovek - jazdec. Len, ze to chce pocut strasne malo ludi, lebo lepsie je sa vyhovorit na slabsiu motorku...

SADLATY>Nemam na moto, tiez som sa pytal, zaujimalo ma to, ci to zlepsi priebeh krutiaceho momentu, spotrebu, zvysi vykon... ..zaver je taky, ze to ma skor psychologicky efekt, pokial do toho nechces investovat dalsie tisice. Podobne s vyfukovymi koncovkami - neviem, ci 4 koniky pri stokonovej masine naviac stoja za tie peniaze, vacsinou je z ladaku iba vacsi randal, pokial zase neurobis k tomu dalsie upravy, co su dalsie tisice. A nakoniec zistis, ze po vsetkych tych investiciach si mohol kupit radcej moto s vacsim objemom a mas to optimalizovane od vyrobcu. Ine asi je, ak upravujes ss, z ktoreho sa snaziz vytlacit maximum a dobra je ti kazda kobylka pod zadkom naviac. Mam dojem, ze prave teraz niekedy som cital nejaky cesky casak a tam chalanisko, co preteka prave toto popisoval, ze je 80% ludi, co jazdia na okruhu pripisuju najvacsiu vahu vykonu motorky a pritom najdolezitejsi faktor je clovek - jazdec. Len, ze to chce pocut strasne malo ludi, lebo lepsie je sa vyhovorit na slabsiu motorku...

jj. je to o tom vemenu co na tom sedí, když je olšovej tak mu nepomůže nic...není mířeno na nikoho z vás pouze tak všeobecně...

assassin>jo tak tunici co blbnou s filtrama vetsinou rusi odfuk do airboxu.. udela se kondenzacni nadoba z te jde kondenzovany olej zpet do motoru a odfuk pres filtrik jako si dal na foto do atmosfery.. u okruhovek TLR to pry dokaze zntelne snizit teplotu motoru... ostatne tovrni superbike od yosh to ma v podsedlaku .. takze asi nakej vyznam to mit bude:
(oil catch tank)

už zase začínáš, s těmi komponenty na TLR od Yosh co se nedaj nikde koupit ach, jo

kulik> ahoj... jj přesně tak - já kupoval na vfr a ted i na fireblade a maximální spokojenost i s objednáním... bral jsem tady :) Michal Nouzecký

+420 608 08 18 08

www.2racing.cz