sven>Mám tu Kawu... oproti tomu "originálu" je to zřejmě větší oldschool s nakopávačkou, je to dlouhozdvih, má menší objem a tudíž je holt rozvážnější. Ve všech testech jí jednoznačně přiznávají větší autenticitu, než tomu "originálu", který až na tu značku, koupenou v r. 1984 s původníma Triumphama zase tolik společného nemá. Jinak je to normální japonská motorka, takže při koupi pozor na stejný věci asi jako u všech ostatních. Jedině snad na rozdíl od těch moderních plasťáků pozor na rez, je to totiž skutečně celý plechový... Když mi dáš mail, můžu ti poslat asi nejzajímavější test se srovnáním právě těch dvou, kterej jsem na netu našel.
tady je pár odkazů:
www1.cncm.ne.jp/~yamaguti/W650%20index(E).htm
www.realclassic.co.uk/triumph04032200.html
www.chuckhawks.com/bonneville_sportster_w650.htm

Ono dneska moc věcí z motorek z 60 let převzat nelze. Původní bonnevile byl paralelní dvouválec, to myslím není ani jedna z dnešních motorek, které se tu porovnávají. Objem 650 ccm se sedí u rejže, ale já bych radši šíh po větším objemu. A když už, tak bych koupl bonevilla 850tku a jako bonus se vstřikováním. MYslím, že obě retro motorky budou mít dost udušený vejfuky, aby plnily limity, takže zvuk původního bonnevila to nebude mít vždycky, takže stříkaču kvůli úspoře paliva a lepšímu chování motoru. Co se týče značky, volil bych jednoznačně triumph, jelikož to je víc exotický, jak nějaká rejže. Prostě stará dobrá anglie. Dávat pozor je třeba na klasický věci- podívat se, jeslti nejsou na motoru ožvejkaný šrouby- to značí, že se v motoru už někdo hrabal a to nemusí znamenat nic dobrého ( pokud je motor v pořádku, neí třeba do něho zasahovat, pro běžnou údržbu ho není třeba půlit), pak obhlídnout motor, jeslt někde něco neteče. Motor by měl být před jízdou studený. Pokud přijedeš na prohlídku a motor už je předehřátej, nebo ještě hůř nastartovanej, tak to značí, že blbě chytá, což je další problém navíc, kterej se někdy dost blbě odstraňuje. TAkže přijít k moto, prohlíndout, jeslti někde nejsou nějaký zjevný vady, který by tě při jízdě mohli ohrozit na životě, pak mačinu nahodit, projet jí. při jízdě zjisti, zda netáhne do strany (pokud je hnutej rám, tak rozhodně nebrat!!), zjistíš i jak to brzdí, jeslti někde něco nerezonuje (každá motorka bydává při určitějch otáčkách divný zvuky, který jsou způsobený rezonováním při určitejch otáčkách- třeba na mojí kawě při určitejch otáčkách vržou plasty, ale to je normální). Doporučuje se ještě aby někdo jel za tebou, a zjistil, jeslti nežere olej ( to se zjistí tak, že když se dá plnej, tak to víc kouří- intenzivnější modrý dým- kdo měl 2t motor na motorce ví, jak to hulí s olejem), ale to se dá zjisti i podle toho, zda je umaštěný výfuk. PAk ještě zjistit, zda nevypadávají rychlosti- pokud možno každou rychlost vytočit až na max. otáčky, tím zárovn zjistíš i to, jak se chová motor. PAk lze ještě někde pořádně ohřát motor a zjistit, zda spíná větrák atd, ale to už je drobnost. A pak při koupi samozřejmě zkontrolovat zda sedí všechny čísla atd. Určitě sjem na něco zapomněl, tak mě kdyžtak ostatní doplní.

Hofner> Kawa je paralelní dvouválec. Taky nevim jakej je bonus mit na retro motorce vstrikovani...

to FM69: Stejne se na ne budes muset jit podivat...Takovy motorky se podle testu vybirat nedaji..

Hofner> Bonnie má paraelní dvouválec.