Co to dělá, že to řešíš? Jede, nekucká, nebouchá v tom, necinká, nechrastí, vše OK? Tak jezdit a neřešit... Kdyby jsi viděl co s tím dělaj v továrně při výstupní kontrole tak si to nekoupíš, nadrbne ji popojede na brzdu, tam ji dá nezahřátý napít jestli splňuje předepsaný výkon, odjede dalších 20m, postaví do řady a jde pro další, kolikrát se okruhovky zajížděj přes zimu na brzdě, aby byly na jaro ready a taky lítaj v náročných podmínkách a pak si ji někdo nastrojenou do origo věcí koupí jako voňavici s 12000km a je spokojenej jak dobře koupil a slouží dál Jasný, že by se první oil měl vyměnit po 1000km, ale ne že je to "záběhovej oil", ale jen kvůli většímu otěru mot. součástí, oil je stejnej jako tam pak leješ dál... Tudíž na 6000km nebo dle toho co udá manuál, filtr ty 3000km schroupne bo většina japek má v manuálu jeho výměnu po 12000km tedy ob jednu výměnu oilu (prý v druhé polovině životnosti má lepší filtrační schopnosti, bo jak je zasranej tak propustí míň nečistot), ale mění každý i já rovnou s oilem, ikdyž to dle výrobce není třeba pokud použiješ origo filtr, s Hiflo a jinejma filtrama s druhovýroby je to jasný 6000km a ven s tím...

dewwil> zabehovej oil je jinej. Je to totiž minerál a ma to svoje důvody proč. Pak už se dává plná syntetika nebo polosyntetika. Správně provedený zabeh motoru je stejně důležitý, jako včasná výměna prvního oleje běžně v 1000km. Veronika H.

Naposledy editováno 31.01.2017 20:38:47

dewwil píše: ...ale mění každý i já rovnou s oilem, ikdyž to dle výrobce není třeba pokud použiješ origo filtr, s Hiflo a jinejma filtrama s druhovýroby je to jasný 6000km a ven s tím...

To znm. ze Hilfo a jiny bezne dostupny filtry narozdil od origosa ty dve vymeny nevydrzi nebo proc menit po kazdy? Mam na XJ interval 10 000km a filtr kazdou druhou vymenu. A dodrzuju to i s Hilfem. Takze Hilfo menim po 20 000km. Proto se ptam.