Komentáře
Nalezeno 790 záznamů
| 7.12.2017 | Článek | mat na cestach dobre rukavice je na nezaplatenie. Ja verim ze su vynikajuce ale tusim co je ich jedinou slabinou - cena. Ak stoja tak ako 2 pary beznych rukavic mozu byt dobre ake chcu a aj tak by som uprednostnil mat 2 pary. A to z jednoduchych dovodov: 1. nikdy som nemal rukavice ktore by nepremokli, ak aj maju Goratex, tak do nich ztecie voda z rukavov bundy. Vtedy sa hodi mat aj druhy par rukavic. 2. snazim sa jazdit v dobrom pocasi a ked prsi a je zima vytrpim hocico. Preto mat jeden par velmi pohodlnych letnych (cena cca 100e) a jeden par v kufri navyse budu zimne na ktorych sa da usetrit (zo snezneho skutra - ja som ich kupil za 25e) predsa dva pary rukavic na motorke odnesies, to nieje bunda alebo nohavice. +2 |
| 6.12.2017 | Článek | standavfr - moje skúsenosti sú Canon EOS 750D výdrž cca 200-300 záberov so stabilizovaným obejktívom, Canon 6D spraví cca 400-600 záberov s IS objektívom. Panasonic Lumix DMC-GM1 spraví 250-300 záberov s vypnutým dotykovým ovládaním. Aliass - ak nosíš zrkadlovku dobre zabalenú tak sa jej nič nemôže stať a objektívy ti ju prežijú. Dôvod prečo ti odišla stabilizácia je ten že si svoj foťák nevypínal, resp. si nevypínal stabilizáciu na objektíve. Taktiež nosenie v brašne/kufri na moto? - zadné sedadlo robí omnoho väčší pohyb ako sedadlo vodiča, preto tam dochádza k väčším zrýchleniam a otrasom ako narpíklad niekde v blízkosti ťažiska motocylu (napr. tankvak) dodržaním týchto dvoch pravidiel ti vydrží objektív a telo zrkadlovky veľmi dlho. Ja som takto najazdil 50t km po cestách aj necestách a objektívy mi vždy vydržali a nič mi na nich neodišlo (okrem rozbitia pádom/úderom) To že fotenie je vecou oka a nejakej tej znalosti kompozície je fakt, ale tento článok nieje a ani nemal byť o tom. Základy fotografovania sú všade dostupné - napr. ako videá na Youtube. Články o fotografovaní - ako ovládať fotoaparát, kompozíciu a základné úpravy si tiež viete nájsť spod pera Radka Fialy na nasledujúcich odkazoch: http://www.motorkari...-kompaktu-24489.html http://www.motorkari...kompozice-25756.html http://www.motorkari...ni-svetlo-27438.html http://www.motorkari...-4-tunime-33022.html Marek -1 |
| 27.11.2017 | Článek |  ty si moja krvna skupina... vdaka za cestopis. |
| 27.11.2017 | Článek | ty si moja krvna skupina... vdaka za cestopis. +1 |
| 27.11.2017 | Článek | ty si moja krvna skupina... vdaka za cestopis. |
| 24.11.2017 | Článek | Spanielsko je nadherna krajina, uplny suhlas. Nech ti to slape aj nadalej. Inak na konci dovolenky je problem ze koniec samotny nastava a vies ze rano nestartujes a nikam nejdes... |
| 15.11.2017 | Článek | Dakujem za clanky reporterom m.cz, urobili ste kus obrovskej roboty, myslim ze nehovorim len vo svojom mene. Taka vystava to je nieco na co sa moto novinar chysta par mesiacov. Tak ako po kazdej vystave za uplynulych 7 rokov /nie/som sklamany ze JAWA opat nepredviedla svoj BAJNY LITR. |
| 14.11.2017 | Článek | hrochi - to je vlastne pravda. Uplne som zabudol na Husquarnu, od kedy ich kupili KTM. Cize to je vlastne jediny skutocny-sucasny konkurent. Ale fakt by ma zaujimalo to porovnanie s rallye specialom... Lebo bez tak kopa ludi jazdi hobby na upravenych masinach/lacnejsich verziach, ako ta hrstka profikov kazdy rok na novinke. |
| 14.11.2017 | Článek | super. krasny clanok a DAKUJEM, vskutku som si pochutnal a cakam na pokracovanoe. Len detail - Desmodromicky rozvod je po prvy krat spomenuty ako rozvod plne ovladajuci pohyb ventilu bez pouzitia vratnej pruziny uz v patentoch francuza Claude Bonjour vo Svajciarsku a neskor nemcom Gustav Mees z r. 1896, vo funkcnej podobe sa objavuje vo Francuzskych vozidlach tesne pred 1. sv. vojnou, do dnesnej podoby sa dostal prakticky az v rukach Ducati. Vsetko medzi tym, od lodnych cez automobilove motory mozeme nazvat neuspesnymi pokusmi. PS: Norton F1 aby sa mohol zucastnit Isle of Man tak podvadzali so seriovymi cislami, aby splnili minimalnu kvotu seriovo vyrobenych/predanych motocyklov pre ucast na zavodoch. Prevodovka motocyklu pochadzala z Yamahy FZR 1000, podobne ako cely zaklad pre Bimotu. Ale to je iny pribeh. |
| 14.11.2017 | Článek | matuS - netreba sa pozerat len na cenu. Ale v neposlednom rade otazka je ci mas za cenu cca 10t nastupcu/pokrok/devalvaciu KTM 690 s rally kitom a ci sa ti viac neoplati kupit KTM 2016 + Rally kit. Najvacsia vyzva je konkurencia oproti dakarskemu specialu 450, porovnanie performance street legal stroja oproti specialu... Lebo v mojich ociach je neuveritelne ze vyrobili nieco ako Dakarsky special s moznostou prihlasenia. A podobne otazky... |
| 13.11.2017 | Článek | mna by teda zaujimalo porovnanie AJP PR7 vs. KTM 450 Replica vs. 690 Dakar. A tiez by ma zaujimalo zrovnanie z hladiska zivotnosti, cestovatelskych/off road schopnosti, jednoduchosti servisu, dostupnosti dielov a kazovosti. Trosku mam tusenie ze PR7 bude mat v moznosti skrtenia vykonu velku vyhodu spolahlivosti. Ten design fakt nema obdoby, ako aj cely koncept, je jasne specifikovany ako OFFROAD najma a cestne presuny ktore sa daju zvladnut. AJP deklaruje ze sa na motorke da cestovat. Take ostre cenduro hadam este ani nebolo na trhu, alebo ze by bolo vsetko inak a konkurentov musime hladat v specialoch?? |
| 12.11.2017 | Článek | krasne motorky, ten punkovy design Scramblera ma nieco do seba. A Six Days, ten ma chytil za srdce vyzorom, vyzera z fotiek krajsie/kvalitnejsie ako cela sucasna spotrebna produkcia Hondy. Bohuzial neoslnil parametrami. Jedina vec ma fascinuje. V dnesnej dobe s modernymi technologiami spravit 500ccm motorku s vykonom pod 30HP pri suchej hmotnosti presahujucej 150kg, vsak BSA A50 z roku 1962 ma vykon 33HP a nizsiu hmotnost o viac ako 10kg. Ale ono to napokon pri jazdeni do prace alebo vlastne hocikde nevadi, aj cestovat sa da na vsetkom, akurat menej HP = menej zabavy. Kazdopadne za kazdy vzduchac s prekrasnym motorom je v dnesnej popletenej dobe palec hore. |
| 9.11.2017 | Článek | Nortonovcom drzim vsetkych 5 prstov. jasna strategia a smerovanie firmy. Motocykle bez kompromisov. Ale tie riadidla zo Sobi 20  ked ich vymenis tak mas pekny stroj  |
| 8.11.2017 | Článek | nemozem si pomoct ako mi tie maxiskutre nesedia. Ale klobuk dole pred Taiwanskou firmou ktora takto napreduje a muti vody |
| 8.11.2017 | Článek | krása, prekrásna vydarená anglická klasická motorka, vyrobená v Indii (čo jej neubralo na kráse) ale narozdiel od Anglických motoriek 60-tych rokov na čele s BSA Goldstar, čo bola prvá race replika sériovo predávaná verejnosti, TOP technický pokrok, tu máme techniku značne pozadu. Mne sa páči aj ten paradox ako Angličania kolonizovali Indiu a v súčasnosti sa India vracia do Anglicka robiť biznis - taký moderný spôsob kolonizácie, ekonomická kolonizácia. India vlastní Royal Enfield a taktiež koncern Jaguar - Land Rover. |