2stroke>
Takhle řešíš všechny problémi kolem motorky, tím že když je okolo toho nějaká práce, kupuješ nový ?

No, co ti na to mám říct ?!

Alexbox píše: 2stroke>
Takhle řešíš všechny problémi kolem motorky, tím že když je okolo toho nějaká práce, kupuješ nový ?

No, co ti na to mám říct ?!

Hele v pohodě, nechtěl jsem tě nějak urazit ...na třindě jsem palivoměr neměl a taky mi to nevadilo, prostě jsem věděl, že na nádrž ujedu víc než 500 km (nádrž jsem měl zvětšenou na 26 l) a to mi stačilo. Když mi začal zdechat motor, šáhnul jsem na kohout a otočil na rezervu - věděl jsem, že na rezervu s tou velkou nádrží ujedu nejméně 100 km...
Nedávno jsem si přestavoval GS 550 E na Cafáče, stavěl jsem na to nádrž a palivoměr jsem tam nedával a taky mi to nevadí ...objem jsem na ní ještě neměřil, musím ji ještě 2x vylít epolexem, aby náhodou nějakou mikroskopickou trhlinkou nepustila benzín, ale tak těch 26 l bude mít taky...s těmi šoupátkovými karburátory si to vezme při střelbě prý až 8, 9 l/100, nejméně 300 km z toho udělám taky...

S tím palivoměrem za těch 350 kč - no jedna věc by mě zajímala, jak ho přichytíš k tomu spodku nádrže a jak to utěsníš, přece jenom díra 2 x 1 cm není malá...silikon je k ničemu ten nabobtná, leda nějaký epoxid, ale tomu bych nevěřil, vibrace od motoru dělají svoje, navíc by ten palivoměr měl být demontovatelný a když bude přilepený...?

Jinak já bych si asi sehnal nějakou starou nádrž s palivoměrem a ten palivoměr včetně části dna, ve které je uchycen palivoměr - tzn. okolo díry jsou zevnitř navařené matky pro montáž palivoměru -, z té nádrže vyříznul a navařil na tu svou nádrž...stačí nabodovat elektrikou a svár zeshora zavařit měkkou pájkou, když se nádrž ještě zevnitř vylije tím zmiňovaným epolexem, je to jistota, že nic neproteče...