čti

Souprava SZ13 - je na 12 V, takže musíš vyměnit žárovky a přerurošovač blinkrů. Klakson bude fungovat i na 12V. Baterku kupovat nemusíš. Stačí místo ní namontovat kondenzátor třeba 1000uF. Chcípání vyřešíš zapojením na původní chcípák s tím, že s VAPE je funkce opačná (v krajních polohách jede, ve střední je chcípnuto). Vytažením klíčku motor chcípnout nepůjde (jedině bys použil rozpínací relé). Po namontování už jenom jezdíš a o elektriku se nestaráš. Výhodou je oddělený zapalování od zbytku soustavy, takže musíš mít opravdu kurevskou smůlu, abys nedojel

Kdyz bych tam chtel dat 12V VAPE musim vymenit i baterku ?? nestaci pouze zarovky ?

Andrew_88 píše: Kdyz bych tam chtel dat 12V VAPE musim vymenit i baterku ?? nestaci pouze zarovky ?

Samozřejmě, moc nechtěj vidět, jak by baterka dopadla, kdybys do ní hrnul dvojnásobné napětí... Musí se vyměnit všechny elektrospotřebiče kromě klaksonu, ten při 12 VDC konečně dobře troubí . Baterka není žádný ranec, novou máš do 300 Kč...

ok

Andrew_88> 12v tam dej 6v je uplne vo hovne...

Taky ze vsechn nazoru co sem cet mi pirjde lepsi 12V. Akorat ted shanim nekoho kdo to umi v mem okolo nainstalovat :) Nevi nekdo o nekom z jihoceskeho kraje ?

Andrew_88 píše: Kdyz bych tam chtel dat 12V VAPE musim vymenit i baterku ?? nestaci pouze zarovky ?

Vždyť jsem psal, že se místo ní dá použít kondenzátor. Sice si neposvítíš bez nastartovanýho motoru, ale to bych neviděl jako velkej problém. Aspoň si ušetříš práci s údržbou baterky.

Andrew_88 píše: Taky ze vsechn nazoru co sem cet mi pirjde lepsi 12V. Akorat ted shanim nekoho kdo to umi v mem okolo nainstalovat :) Nevi nekdo o nekom z jihoceskeho kraje ?

VAPE zvládneš namontovat i sám. V dodávce je i hodně podrobný návod.

dva_hrnce píše: čti

wauuuuu

Seřízení klasického zapalování je otázka několika minut .

Prej tam je podrobnej navod,tak snad to zvladnu sam. Odkud je nejlepsi koupit ? Z www.vape.cz ?

No pod 3500Kč neseženeš, ale pokud to funguje jak je, tak proč do toho chytat, tak jsem nad tím přemejšlel na té svoji, stejnej motor jak máš ty, ale stačilo vyměnit uhlíky a už i svítím . Kladívka se neštělujou zas tak často, stačí jednou do roka.

maateess> Jenze ty se v tom treba vyznas. Ja v tom nikdy nedelal..
Ja ti rozeberu celej motor u auta a dam dohromady,ale motorky jsou mi cizi.

Andrew_88 píše: Prej tam je podrobnej navod,tak snad to zvladnu sam. Odkud je nejlepsi koupit ? Z www.vape.cz ?

Tady je návod ještě důkladnější a i pro „hodně levé jedince“. Ze stávajících zkušeností s montáží doporučím jen jednu odchylku – vyhodit kolíček jistící rotor a ten dát jen tak volně na kužel a nastavit si tak přesný předstih.

Andrew_88> koukals treba do uzivatelske prirucky nebo tak? Je to tam popsané dobře

[img] zde je náhrada vape.

Naposledy editováno 14.12.2010 16:04:22

Zatim to zkusim bez VAPE(preci jenom to neni levna hracka,kdyz vezmu co to vlastne je a jake jsou vyrobni naklady).

nebuď škrt a kup ho, 6V dynamo a kladívka bylo to první co z mý Třindy šlo ven. Najezdil jsem na ní asi 10 tis km a na zapalování jsem ani nešáh. Navíc to klidně jede i s mrtvou baterkou, chytá na šlápnutí, při 12V to i pěkně svítí a nechcípá motor při puštěným blinkru

Akorát bacha jakej máš přesně motor, já měl v 634 origo namontovanej motor 632, liší se uchycení statoru zapalování. Zavolej do Vape, tam ti dobře poradí, maj to zmáknutý

Vejr1 píše: nebuď škrt a kup ho, 6V dynamo a kladívka bylo to první co z mý Třindy šlo ven. Najezdil jsem na ní asi 10 tis km a na zapalování jsem ani nešáh. Navíc to klidně jede i s mrtvou baterkou, chytá na šlápnutí, při 12V to i pěkně svítí a nechcípá motor při puštěným blinkru

Akorát bacha jakej máš přesně motor, já měl v 634 origo namontovanej motor 632, liší se uchycení statoru zapalování. Zavolej do Vape, tam ti dobře poradí, maj to zmáknutý

Pro me je 5 tacu docela dost.
mozna na jare

Naposledy editováno 14.12.2010 16:55:16

Vejr1 píše: nebuď škrt a kup ho, 6V dynamo a kladívka bylo to první co z mý Třindy šlo ven.

Pod tohle se můžu jen podepsat, je to nejlepší investice, co může Jawa / ČZ dostat .

Andrew_88 píše: Zatim to zkusim bez VAPE(preci jenom to neni levna hracka,kdyz vezmu co to vlastne je a jake jsou vyrobni naklady).

Je to sice fajn koukat jen na výrobní náklady, ale co třeba takový vývoj, marketing atd.? To firmu samozřejmě stojí nemalé peníze a je vcelku logické, že se to v ceně produktu promítne. Cena je vcelku přiměřená tomu, co to nabízí .

tak vape hlavně není jenom zapalování - dostaneš tuším někde kolem 130W výkonu - s tím chrchlátkem, co dává max 75W si koleduješ o neustálý dobíjení baterky - protože v příměstským provozu, kdy se motor pořádně netočí a pořád se bliká+povinný svícení, to prostě dobíjet nestihne.

taky záleží na kondici zapalka - pokud jezdí motorka ku spokojenosti, pak asi moc není důvod tam vape dávat.

já jezdím každej den do práce - potřebuju spolehlivost a jednoduchost - co mám vape sem pod dekl nedíval dobře rok dva. Vepředu můžu mít konečně něco, co svítí víc, než ta 35W bludička

původní dynamo bylo zkroucený a tím se kroutila i základní destička,kladívka jeden čas byla takový kvality, že se na tom čepu vesele vrklala + ten "pertinax" či co to bylo, se neustále sjížděl, ať člověk mazal čím chtěl. + do toho šmejdský kondíky PSL a člověk každou chvíli někde jawil. + co jsem četl o vlastnostech nových uhlíků, tak jsem rád, že mám vape. ve finále se mi vyzkratoval rotor, takže místo nějakýho řešení zprovoznění dynama jsem zainvestoval a za mě nejlepší investice, co může člověk motorce dát.

vape je naprosto jednoduchý, odjedu i s vytlučenou baterkou, protože zapalko má oddělený od okruhu s elektroinstalací motorky, chování motoru luxusní, startování i v mrazech ok. nevidím jedinej důvod, proč tam mít pro každodenní provoz dynamo a kontaktní zapalování..

Němec píše: tak vape hlavně není jenom zapalování - dostaneš tuším někde kolem 130W výkonu...

Pod to, co píšeš, se opět můžu podepsat , jen poupravím jednu drobnost – je to 150 W u SZ13 (12 V) a 110 W u SZ14 (6 V).

Němec píše: tak vape hlavně není jenom zapalování - dostaneš tuším někde kolem 130W výkonu... ...nevidím jedinej důvod, proč tam mít pro každodenní provoz dynamo a kontaktní zapalování..

Přesně tak, nezbývá než podepsat

Andrew 88> Jsem rád, žes nezklamal .

VAPE rozhodně ano!

Němec> to sme na tom úplně přesně stejně nakonec rotor... pak tam šlo vape a konec "jawení"

měl sem na 634 vape 6v a naprosta spokojenost...

Jednoznačně doporučuju Snadná montáž, dobrá funkčnost .V profilu mám fotky jak na to.

Já nikdy s klasickym zapalkem problém neměl.Na jaře seřídil a jezdila celej rok,ale hlavně se musí pravidelně MAZAT VAČKA jinak se pořád seřizuje.Když blbě dobíjela tak jsem maximálně dal už to nový relátko a byl klid.

Muzzy> Původní dynamo je dobrý za několika podmínek. Nesmí ti vadit nízkej výkon. Musíš mít kvalitní kladívka, kondenzátory a uhlíky, jak sám píšeš musí bejt pravidelně mazaná vačka a do dynama nesmí bejt zasahováno "odborníkama", co přetáhnou šrouby statoru, zkřiví ho a tím pádem už to pořádně nikdy neseřídíš, protože kladívka nebudou sedět přesně.