hele mam uplne to samy .. s tim teda ze to natoci dycky ale kdyz tam je pres 100 stupnu tak s problemama .. holt musim k tomu pridat plyn a mit tam neutral at to nema tak tezky .. ale kdyby nekdo prisel na to proc to tak je byl bych vdecnej :)

Však jsi ten startér měnil, né? Aspoň ses o tom zmiňoval... tak to asi ve startéru nebude. Takže, změřil bych pokles napětí na baterce při studenym startu a při teplym startu. Je možný, že tam bude někde nějakej přechodovej odpor kterej se teplem zvětšuje.

Jinak zkus ty běžný věci, jako očistit kontakty, přivést kostru z baterky přímo na startér apod.

jj, startér jsem měnil a týden bez problém, až o víkendu to zas začlo - jen nevim, jestli jsem během toho týdne rozehřál motor dost na to, aby hůř točil, ale předpokládám že jo, zkoušel jsem to hnedka po příjezdu od kamaráda se kterym jsme tam dávali ten startér

bejt to naháč, tak se všechno zkouší líp, ale takto je na prd, že než to všechno sundám (vč. nádrže), tak to nejspíš vystydne a nastartuje zas v poho

svíčky, kabely, špatná kostra, cívka, snímač teploty chladící kapaliny, snímač teploty nasávaného vzduchu

Karlosi Karlosi, chce se mi něco říct

Takhle ti jen popřeju její brzké uzdravení

foky>svíčky, kabely, špatná kostra, cívka, snímač teploty chladící kapaliny, snímač teploty nasávaného vzduchu

snad akorát kromě tý kostry to můžeme rovnou škrtnout

foky>svíčky, kabely, špatná kostra, cívka, snímač teploty chladící kapaliny, snímač teploty nasávaného vzduchu

z tohodle bych tak 50% vyřadil, protože to neni že nechce chytnout, ale že netočí startér

ja jsem mel svoji teorii ze to je tim ze kdyz je motor zahratej tak se pisty hur pohybujou a proto s tim ma starter vetsi problemy ..

trikpa>ja jsem mel svoji teorii ze to je tim ze kdyz je motor zahratej tak se pisty hur pohybujou a proto s tim ma starter vetsi problemy ..

něco podobného jsem už četl na gůglu z jednoho DE fóra, ale je to IMHO blbost, zase máš řidší olej a hlavně by pak motor asi moc nefungoval kdyby se ti jakoby "přidřely" písty

A když Ti to nestartuje, nevybije Ti baterku větrák chladiče? Se to tu už řešilo. Ještě je možné, že odchází regulátor a jak se zahřeje, může hůř dobíjet nebo nedobíjet + když se k tomu zapne větrák.. Změřil bych, kolik dává dobíjení po delší jízdě a teplotě motoru, kdy Ti to nestartuje.

E: i když to trochu odporuje tomu, že Ti to startuje po ochlazení o 15°C. Leda že by se vzpamatovala baterie. Nevím no, jen tak přemýšlím.

Naposledy editováno 06.09.2010 10:32:48

to je pravda .. vetrak asi odebira neco vic a pak treba baterka nestaci :) to by davalo smysl :)

Danielos>

Čoveče mě se větrák spíná až při 106°C, což většinou k tý teplotě nedojdu, držim se kolem 85-90, semtam 100, nebo když se motám po Praze, tak 110, ale odhadem to od nějakejch 90ti už nechce moc točit a 95 už to nenatočim vůbec (ale zase, je to jen orientačně dle teploty chl. kapaliny)

CharlitoCZ> Stejně bych změřil, kolik ti to dobíjí, když to máš zahřáté. I by mě zajímalo, kolik bude na baterii napětí, když se ti to nedaří startnout. Za to nic nedáš, když tohle zkusíš.

pokud nic z předchozích tipů nezabere možná by nebylo naškodu shodit levej dekl a okouknout jak je na tom startérová volnoběžka. Matně si pamatuju že závada s podobným popisem (za tepla startér nechce) byla špatnější volnoběžkou - těžko říct proč ale prostě jak se hodně ohřála měla tendenci se kousnout a startér se pak mohl snažit sebevíc a prostě to nedal, přičemž na roztlačení chytla hned.
Přeju úspěšné nalezení prekérky

Mam to taky. Jak je teplota nad kilo, že funí větrák, startér se jakoby pootočí, zpomalí (skoro stojí), pak zrychlí (ale s normálníma točkama to nemá nic společnýho ) a chytne. Zatim neřešim - nemusel sem nikdy roztahovat, ale jestli přídeš na závadu dej vědět!

tyjo tak dneska jsem ještě trošku laboroval, pořádně jsem to ohřál a testoval, výsledky zatim následující

- není to dané teplotou motoru, ale motorky jako takové
(vysvětlení: jel jsem asi 15 minut přes město domu, teplota chvilkama i 110°C, u baráku jsem to chcípl a zkusil nastartovat, chystlo to jak nic)

- teplota něčeho jiného: doma jsem připravil nějaké nářadí, kontaktol, multimetr, atd a vyjel jsem na odlehlé parkoviště, motorku jsem docela trápil na dvojčičku aby se fakt rozehřála, dojel jsem na parkoviště a nechal ji ještě bublat, sundal jsem sedlo a napojil multimetr, najednou jsem na neutrál měřil cca 13,3, ale při 5tis ot už jen 12,6-13, tzn. že v otáčkách naopak kleslo zkoušel jsem různě chcípnout a natočit, už se tomu moc nechtělo, po odkrytí sedla mi přišlo, že se to nezhoršovalo, naopak to bylo možná i trošku lepší, koukal jsem co to může být, našel jsem regulátor, byl horký jak p*ča.

Nevím, jak moc horký být má, ale to, že vrchní káblík co k němu vede má trošku načernalou bužírku mi signalizuje, že to je asi moc..

Volal jsem tedy dvorního mechanika, který mi říkal, že má na dílně dovezený litrový gsxr, pošle mi teda regulátor z něj po kolegovi, ať to vyzkoušim /jestli tam bude vůbec pasovat se uvidí, snad jo/, ale jestli to je opravdu původcem závady.. kdo ví

tak dej vedet vysledek :)

Yankee_BiG>pokud nic z předchozích tipů nezabere možná by nebylo naškodu shodit levej dekl a okouknout jak je na tom startérová volnoběžka. Matně si pamatuju že závada s podobným popisem (za tepla startér nechce) byla špatnější volnoběžkou - těžko říct proč ale prostě jak se hodně ohřála měla tendenci se kousnout a startér se pak mohl snažit sebevíc a prostě to nedal, přičemž na roztlačení chytla hned.
Přeju úspěšné nalezení prekérky

Hmhmhm kámo,tak to bych viděl jako nejreálnejší příčinu .S dobíjením ty starty asi nebudou mít moc společné,protože jak se sníži teplota,tak ti to startuje v poho.
A žeby se s ochlazením zvýšila šťáva baterie??? To asi tak nebude.

Naposledy editováno 07.09.2010 01:51:49

tak já už nevim jak dál, regulátor to neni, zkusil jsem jinej a dělá to samé, tenhle dával na neutrál 14V a když jsem přidal točky na 5tis, tak jen 12,5-13V

zmer si napeti,kdyz zmacknes starter,u auta nesmi klesnout pod 8,5V u motorky nevim.

FI nehlásí nic? mohl by byt špatný nějaký snímač,nasávaného vzduchu,teploty,atp....

Motomaniak>FI nehlásí nic? mohl by byt špatný nějaký snímač,nasávaného vzduchu,teploty,atp....

FI mi bliklo snad jednou když byla baterka uplně na mol, ale jinak ne. Nebude to čidlama, ono to startuje, ale jen když se točí startér a ten se právě za tepla moc netočí

CharlitoCZ: Proměř dobíjení podle návodu, který se tady na serveru pořád opakuje. Nejspíš někde najdeš přechodový odpor nebo svod na kostru.

Taky mi to dělá na gsx-ru, všechno už jsem vyměnil kromě volnoběžky, takže asi bude chyba tam

wondry> měnil jsi celou kabeláž? jak může mít volnoběžka vliv na elektriku??? kdyby byla volnoběžka nefunkčí tak by to motalo se startérem, ale buď by se motor neotočil (zuby na ní by byli smetený) nebo při již nastartovaným motoru a pastorkem stále v záběru by to akorát přetáčelo startér

Kdybys nenapsal ze jsi vymenil komplet starter, tak jsou to loziska ve starteru. Takhle je to nejaky divny

edit : nepamatoval ten druhy starter taky jeste Hitlera ? Kdyz mas spatne loziska, ten starter se chova naprosto normalne kdyz je to studene, sem tam i kdyz je to teple, kdyz ho vymontujes a zkusis naprazdno, toci normalne, ovsem po zahrati dojde k zvetseni vuli a hridel rotoru se vzprici (nejede v ose) a dela to jako by byla baterka v prdeli. Staci , pokud neni uz obrousena i hridel v ulozeni, vymenit ty bronzove krouzky(nevim jak u zuzky, ale vetsinou tam jsou bronzove krouzky)a zas ti to pofrci

Naposledy editováno 29.10.2010 10:18:45

tak jak to dopadlo mam ten samy problem

Ahoj, tak už si to vyřešil? Podělím se o svojí příčinu tohohle problému. Za tepla mi to taky nestartovalo a při teplotě nad 90°C mi to nechytlo snad nikdy na startér. Startér jsem samozřejmě kontroloval - uhlíky ok, ložiska ok, všechno jsem čistil a furt nic. Příčina byla asi ta nejhorší možná, kterou nikomu nepřeju - přidřené dvě ojnice na klice. Po sundání vany to bylo už jasné, byla plná šponek ze šál. Vyměnil jsem spodek motoru včetně startéru a najednou to chytalo i když jsem tam měl zatím nejvíc 112°C v létě .