Mileek> s amannem tě zklamu... prej to z důvodu velkého počtu reklamací zabalil. a v čechistáně už jezdí prej jeden jedinej poslední funkční amann

FiZzeR> nejsem u aprilky tak zbehlej, ale ten cip ma prece na tvrdo mapu, ktera nemuze korespondovat s ruznymy typy laufu, filtru, velikosti saciho prostoru (v tom nejjednoduhsim reseni) pak jsou tady ty ostre vacky, lestene saci kanaly, ruzne zmeny komprese pri pouziti jineho pistu, big bore kity atp.. i tka si myslim ze v tech prvnich pripadech je asi dobre si konkretne odladit motorku a investovat do brzdy a PC/ignitech (rposte nejaka jednotka, ktera dovoluje preprogramovavat mapu).
Jelikoz mam jeste ten 4kolkovej nesmysl, kterej ma taky vstrikovani, tak jsem resil jeho otevreni po zajeti. Dodava se ktomu takovy bypass vyrobeny z odporu na zvyseni otacek motoru a prej pridava 4 kone. Nekteri dokonce tvrdili, ze nejak minimalisticky upravuje mapu. Jenze mi to stale strilelo do vyfuku pri ubrani plynu (klasicky chuda smes). Mel jsme pak moznost otestovat pro kamarada PCIII a rozdil byl opravdu znatelny. Nakonecj sme si sice koupil levnejsi variantu od Dynateku, kde se nastavuje jen pasmove potenciometrem(low,mid,high ot/min-1), ale funguje znatelne lepe a bez nezadoucich detonaci.
Bohuzel nemam ve svem okoli nikde brzdu na ktere bych is to mohl poradne odladit, takze vychazim jen ze zakladniho nastaveni, co jsem vycetl.
Navic jsme nekde stahl grafy mereni na brzde s vyuzitim rozlicnych vyfukovych systemu a filtru, kde bylo dobre videt, jak se meni vykonova krivka a take kroutici moment.
Priznavam, ze to ted muzu mit taky pekne rozladene, jelikoz nebyla zpetna vazba z brzdy, ale svuj ucel to splnilo a pocitove mi to zase rve ruce :).
On ten ignitech taky neni az tak levny :).Teda podle jejich stranek(jestli jsou aktualni), viz treba pro nektere Hondy s PGM-FI www.ignitech.cz/czech/ignijet/honda_ij05/honda_ij05.htm.