FiZzeR>těžko říct. pravděpodobně ano, ale to už je nestandardní úprava. takový ty běžný věci jako filtr a laďák zvládne i čip. jasně, ta směs nebude v celým průběhu ideální, bude to prostě nějakej předprogramovanej univerzál. a PC ti v takovém případě přidá tak dva koně? pokud ten motor nemá někde citelný propady, tak se nevyplatí do PC investovat (zejména když cena PC není konečná suma za tuhle úpravu, odladění taky něco stojí a bez něho PC nemá smysl už vůbec).

PC se prostě vyplatí až u nějakejch radikálních úprav, ale to už spíš ignitech kterej umí ladit i zapalování, nebo dokoupit ignition modul k PC... a to je další ranec...

... ve výsledku se do toho vysypeš, a získáš na kole cca tolik co soudobá 4V konkurence, ale mnohdy za cenu životnosti a ve výsledku máš furt starou olítanou nekonkurenceschopnou mrdku

no vidis, tak to prodej a kup neco poradnyho (tzn. duc duc duc)

ne, no na upravu typu-filtr+koncovka ten cip asi staci....ale ty tam mas i jiny laufy a svody ne?+ to sani....ja myslim ze bys rozdil poznal...

Londoner>no vidis, tak to prodej a kup neco poradnyho (tzn. duc duc duc)

ne, no na upravu typu-filtr+koncovka ten cip asi staci....ale ty tam mas i jiny laufy a svody ne?+ to sani....ja myslim ze bys rozdil poznal...

hele, já taky furt brečím po větším výkonu, jako ostatně každej ale když si uvědomim jakej já jsem pilot, tak je těch mejch sto kobyl na silnici tak akorát. ten motor jede slušně, bez propadů, má dobrej střed a spodek, ale zas na úkor vršku no (oproti ostatním milunám). takže PC neřeším. sice by se mi do budoucna hodil (mám v plánu big bore hard core kit ) ale není kam chvátat, až mi padne voko na nějakej jetej za přijatelnou cenu (do 3tis), tak zaútočím, do tý doby na to házim kakáles.