bubrak - u TL to dela netesnost potrubi - nekdo to prisava vzduch ... pri montazi ladaku na FI masiny to taky dost casto zpusobuje ten cajk na dodatecne dohorivani smesi... no proste to 'vstrikovani' vzduchu do vyfuku......

ze tam nic nejde sem si myslel taky, ale minimalne bych rekl ze tam jde volnobezne mnozstvi.... ze pri zavrenym plynu to nerozeznava jestli brzdis motorem nebo jestli je tam volnobeh.....

A ty mas strikacku taky jo?

No ale tak to funguje u aut, ze tam nic nejde, tak ze by to u moto bylo jinak?

Buď rád, zní to parádně ;)

Jo to jo, me se to libi, kdyz nekde prijizdim rychle a u zastavky zpomaluju (kvuli bezpecnosti zejo) a strilim pred haldou lidi na ty zastavce. :D :D A sou to docela slupky teda. :lol:

Spis me jako zajima cim se to deje. :)

bubrak. jj TL ma strikacku.dela to fakt dost casto ten prisavanej vzduch... ono proti autum jsou motorkovy Fi dost osizeny/jednoduchy... aspon ty starsi (TL,gsxr 750 99), asi nemeli tak drsny emisni limity atd a nekupujou si je lidi podle spotreby jako auta.....
me prislo taky divny ze to benal nezavira... pritom je to celkem easy sledovat otvreni klapky , otacky motoru a porovnavat to s nakejma volnobeznejma..... ale aspon u TL to ani pri brzdeni motorem uplne nezavira.......

co tankujes? ja kdyz natocim V-Power Racing 100, tak mi to strili vic do vyfuku (Akrap) nez s Naturalem 95. Zrejme je to tim ze Racing dyl hori..

Tankuju zatim co nejlevnejsi N95. VPOWER mozna zkusim na sprinty. :)

Bubrak ZX10R>>
k čemu ti jako bude? máš zvyšovanou kompresi ?

Bubrak ZX10R>ze by se to ochudilo montazi ladaku?

Mám doma K1 s Akrapovičem a nic to nedělá :/
a K3 s Leo Vince a ta střílí jako o život :D

Rod: No asi nemam, ja nepocitam ze pomuzou vyssi oktany, ale ty primesi. Uz jsem ho zkousel a prislo mi ze to jede lepe. Podobne jako Super 96 byl lepsi nez Natural 95 do staryho SACS motoru asi kvuli tomu olovu.

spalovac: no s ladakem by si mela prave strikacka poradit ne? jinak dneska sem to sledoval a nestrili to nejak zas casto, kolikrat z 8tis zavru plyn a az ke 3tis nic

Dost by me ale porad zajimalo co zpusobuje to strileni a jestli teda strikacka pri zavreni plynu dava benzin narozdil od auta.

Může to být otevřeným výfukem,chtělo by to dát i vzduch. filtr a seřídit na brzdě.

Bubrak ZX10R>máš ve svodech lambdu nebo ne?

A dela to od zacatku?(Nejak sem se to ze zacatku nedocet) ;) Ale jinak jsem stejnyho nazoru jako assassin. Netesnost potrubi ;)

bubrak: ty me vubec neposlouchas:) strili to kvuli tomu ze se k nedohorelejm zbytkum paliva dostane vzduch... a tam tech moznosti muze bejt vic... PAIR system kvuli emisim,netesnost vyfuku, ladak sam o sobe....
2. suzuci vstrikovani ... aspon ty 16bit, nevim jak ty novy, benzin pri brzdeni nezaviraj.... dost mozna ze ani ostatni vyrobci ne.... jak rikam at uz z duvodu ze nechtej zatezovat procesor jednotky dalsim zbytecnym ukonem, nebo jestli treba proto ze motory motorek maj maly setrvacny hmoty a kdyby to pri brzdeni motorem uplne zavrelo a treba si zmackl spojku tak by to chciplo... nebo z duvodu chlazeni jako u motoru souteznich aut(WRC treba) kde to motor i pri brzdeni prolejva benzinem jak o zivot.....

jinak nevim jakou strikacku ma kawa, ale obecne si to s ladakem poladi v rezimech kdy se to ridi mnozstvim nasavaneho vzduchu - tzn jestli ma ta strikacka vahu vzduchu,lambdu nebo neco takoveho.... pokud ne...tak treba suzuki dava palivo ve dvou rezimech ... kdyz je malo otevrena klapka - podle senzoru podtlaku v sani (v tomhle rezimu si to asi s ladakem poradi) ale pokud akcelerujes a otevrs klapku hodne tak se uz neda ridit tim podtlakem, ale dava to mnozstvi podle senzoru otevreni klapky a otacek motoru..... z cehoz je evidentni ze v tomhle rezimu to ladak a dalsi upravy nepozna a tudiz je potreba na ladak doladit i strikacku.... (tohle konkretne u suzuki,ale myslim ze podobny principy pouzivaj i ostatni)

Bubrak ZX10R>>
ty příměsi jsou podle mě jen způsob jak vytáhnout z lidí víc peněz

jo a jsem Číkus ;)

Rod jménem Číkuse ty tvoje zvasty co tady meles snad ani neni mozne brat jako srandu...Pletes kose s banama chlapce...(v-power)
Jinak Bubrak nech si zmerit bohatost smesy.Taky mi to strilelo (hodne) nejake male bublani bych vubec nereagoval.
Holt to bude chtit powercommander.

Bubrak ZX10R>Navím jaký má ZX10 systém, ale u Zka dělá to práskání do výfuku+případně plameny po instalaci laďáku systém sekundárního spalování (KLEEN). Prý stačí vyndat podtlakovej ventil, spojit sací "misky" nahoře na krytu ventilů novou delší hadičkou a zaslepit vstup z airboxu a od hrdel sání. Já to udělaný nemám, mě se to líbí jak to je. :P

PeťasZ750 a co to takto udelat na zx9r? kolega ma prave zx9r a chtel by to (kleen)odpojit ven.Nemas nejakej navod jak na to? (postup.)

z-x-r>Samozřejmě to půjde obdobně a postup je jak jsem napsal: podtlakovej ventil vyndat + nahradit hadičkou, kterou "misky" spojí (může taky ty "misky" vyndat a zaslepit je úplně nějakým krycím plíškem, ale tohle je nejjednodušší), díru do airboxu zadělat špuntem + zalepit, hadičku od sacích hrdel nechat a zaslepit šroubkem (jestli se mu bude chtít s tím patlal, tak na hadičce je T spojka, která vede tuším k 1. a 4. sacímu hrdlu - tu může vyměnit za průběžnou spojku)
nakonec by to mělo vypadat nějak takhle
<img rel="lightbox[galerie]" src="http://www.zx-12r.org/Motorcycle_info/Motorcycle%20pictures/Kawi_Kleen_Air.jpg" alt="" title="">

PeťasZ750 píše: z-x-r>Samozřejmě to půjde obdobně a postup je jak jsem napsal: podtlakovej ventil vyndat + nahradit hadičkou, kterou "misky" spojí (může taky ty "misky" vyndat a zaslepit je úplně nějakým krycím plíškem, ale tohle je nejjednodušší), díru do airboxu zadělat špuntem + zalepit, hadičku od sacích hrdel nechat a zaslepit šroubkem (jestli se mu bude chtít s tím patlal, tak na hadičce je T spojka, která vede tuším k 1. a 4. sacímu hrdlu - tu může vyměnit za průběžnou spojku)
nakonec by to mělo vypadat nějak takhle
http://www.zx-12r.o...s/Kawi_Kleen_Air.jpg

Ještě jedna poznámka, některý verze systému KLEEN nebyly ovládaný podtlakem ze sání, pak je o jeden krok méně a stačí zaslepit díru do airboxu.

TAKY MI TO PŘI DECELERACI STŘÍLÍ DO LAUFU - je to boží :) - KN,otevřená koncovka,lambda

Já myslím, že není do motorky potřeba cpát 100 oktanovej benzín. Taky jsme to zkoušeli a kámoš na na K6 uvařil svíčky. Ve výkonu motorky to stejně nepoznáš pokud nejsi závodník... Střílení do výfuku má podle mě za vinu komprese motoru. Pokud letíš na vytočenou 3 a začneš tvrdě brzdit a podřazovat, tak nespálené palivo letí do horkého výfuku a tam se vznítí. Jestli nemám pravdu opravte mě :) :shy:

Jak píše assassin, některé modely prostě přivstřikují stále, i když se jedná o stříkačku, která by měla defacto po zavření plynu šetřit. Ale jedná se pouze o část motorek. Zbytek používá systémy stejné jako u aut. Po zavření nejde nic (např. moje CBR600FS 01).
Je to hezky vidět na monitoru, pokud máte Powercommandera. Ta kolonka. která ukazuje práci vstřiků, je označena "Duty cycle". Jde o pracovní cyklus vstřikovače a je to hodnota otevření vstřiku v milisekundách (tuším).

Pokud jde o střílení do výfuku, a pokud se to projevuje až od 7000 dolů, při zavření plynu před omezovačem, jde pravděpodobně o falešné přisávání vzduchu přes hadičky (nebo šroubky) pro seřizování podtlaků. (Odzkoušeno na brzdě u některých karburátorových typů - např. VFR)

Pokud jde o střílení v celém rozsahu (od omezovače dolů), jde pravděpodobně o stabilní přívstřik u něktreých typů. Extra "bohatá" směs (palivo vstřikuje ale klapky jsou zavřené) nestihne vyhořet ve válci a hromadí se ve výfukovém systému. Jakmile se správně naředí čerstvým vzduchem z koncovky, vybuchne.

Ale je to jen teorie.