ty čoveče a nevíš jak maš nastavenou kompresi?pamatuju si ze velka komprese je tvrdej chod a sklon k zadirani, davaj se pod hlavu podlozky,to jsi asi nemeril vuli pistu pod hlavou vid? jinak pekny ctení?

Pawka píše: ty čoveče a nevíš jak maš nastavenou kompresi?pamatuju si ze velka komprese je tvrdej chod a sklon k zadirani, davaj se pod hlavu podlozky,to jsi asi nemeril vuli pistu pod hlavou vid? jinak pekny ctení?

Měřil, a je tam mezera přesně podle knížky.

Jinak: Od toho prvního zadření 500 km v pohodě a dneska se to zase začlo zadírat. Přestala táhnout, hned jsem bral za spojku a zastavil. Na volnoběh to normálně frčelo. Šáhnul jsem na válec a byl dost rozpálený, tak jsem chcípl a nechal vychladnout. Potom jsem to zas nakopl a v pořádku dojel domů.

Spíš by mě zajímalo, čím to sakra je? Jel jsem 90 km/h, točilo to asi 4500 ot., mažu teď 1:40 Mogul TSF a stejně se to přidírá! Svíčka ukázkově vypálená do hněda, směs tedy v pořádku... Nějaké nápady?

Fakt je to jen tím že je píst šmejd a tolik se roztahuje?

asi bych vymenil pist za takovej kterej je od vrchu az dolu jeden rozmer tys menil krouzky vid? sem rikal nane kasli vymen pist. jak se tam ten pist mele,tak zas se zvysujicima otackama by se to melo vykrejvat,ale vlastne pracuje v kompresi a pod tlakem,takze asi se mele dost a otacky tomu jen zvysujou mletí,podle toho byl taky vydet kde se pridrel,jen misty

jinak muj nazor nemusi brat sice tomu rozumim kde co sem rozdelal a slozil a delam do toho dlouho,ale nejsem zavodnik a ani konstrukter dílů,jen ten pozna tento problem dokonale

Naposledy editováno 08.06.2011 20:38:09

A jaký píst tam dát? Z druhovýroby jsou šmejdy všechny, německej stojí ranec a je problém ho sehnat.

A co o chlup stočit tenhle píst? S tím by nebyl problém a nic mě to nebude stát.

Naposledy editováno 08.06.2011 21:47:02

uz nevim kolik ma mit pist k tvemu valci,ale kdyz ho udelas malej,tak to bude taky spatne,ikdyz bude rovnej

Není "rovnej" píst blbost? Každý píst je trochu šišatý, nebo se pletu?



Naposledy editováno 09.06.2011 10:13:53

nevim rekl bych rovnej naco konus,nekdy se delal s drazkou,ale ty mas cestaka. ta svicka je hneda a mastna a mokrá aspon tak vypada na foto,super barva je cervená cihlova(jak rezatej prach)

Vím vím, ale tož chudé to není, a mastná bo je tam dost oleje.

spíš bohata je kdyz je pomokrena ta svice. na ojnici zadna vule nebyla,ani v jednom oku?to sami loziska kliky? viš moc lidi da pist a krouzky a mysli si ze je to svaty,ale loziska a gufera , taky nejsou vecna akce. ale je me divny jedno,tva moto vypada hezky,mel ji nekdo s laskou v ruce a pises ze mela GO a najeto 600km to jsou max tri vylety..ten pist je des,valec ok. mas to k tomu panovi daleko? byl ochutnej? nebo mazal med kolem pusy?

Ojnice, ložiska, gufera... Všechno je nově, mám od toho účtenky. Spíš je vocas ten, co dělal GO vršku a jaký tam dal píst (stejné zkušenosti s tímhle chlápkem má víc lidí).

zdar drací..
před 14ti dny se mi zadřela 150 emzetka, abych řekl pravdu, čekal sem na to už dlouho :D, vůle lužiska kliky už byla příšerná, pískalo to jak svině.. za posledních tisíc km, se mi kousla tak 15x , někdy i víckrát denně :D dam vám sem fotky pístu pro pobavení večer.. ale to je jedno.. provádim ještě komplet go mz etz 251 jak už sem psal.. odvezl sem tedy oba válce na výbrus jednomu pánovi co je u nás v kraji vyhlášenej motorář, mimo jiné bývalý motokárový závodník... při pohledu na válec 150 se začal smát, koukal na tu 251 a řiká, taj v poho, proč to brousíš? a já řikam že mam rozebranou převodovku kvuli ložiskum takale že to chci mít pořádně tak mi že to chci taky udělat... on že v pohodě, řikal sem mu jak to bude s pístní sadou, on že obědná, řikam mu že se už nedělaj písty co se dělávaly.. a on že se nemam bát..
včera sem si oba válce přivezl.. 150 i s pístní sadou stála 1000 kč, naleštěný kanálky jak svině, jak to udělal nevim... 251 i s pístní sadou 1500 kč, a řikal, máš to i s origo pístem.. kanály taky naleštil jak prase, a řikal že by měla hamtat jak hovado... taky sem dal udělat repas klikových hřídelů s naleštěním ojnic.. ale to ještě neni hotové.. jinak ale zarazilo mě, když sem se pána zeptal: ,, jak si mam počínat při zajíždění? a míchání oleje?" řekl mi, že mam míchat normálně jako obvykle 1:50 a že mam jezdit uplně normálně, že nějakej čtvrplyn jak se mezi lidma povídá je prej uplná blbost... ale věřim mu, je mu šedesát, má tam hafec závodních 2t mašin, - jawy a ČZ , radil mi teda nějakej olej co používá on při závodech, ale to fakt nebudu, 450 kč za litr - na to nemam.. řikal ale že polosyntetikou nezkazim vubec nic.. každopádně sem zvědavej, jak to bude chodit po vejbrusech, dam vam pak vedet až to udělam....

ale to je jedno, chtěl sem ti říct, že mam doma ten píst z 251, orygo z DDR i z kroužkama, má najeto ( neručim za to) 15 000 a nejni v hajzlu, je mi už k ničemu, výbrus sem nechal udělat pro dobrej pocit, chci mít emzetu dvěapůli jako novou, včetně absolutně zgenerálkovanýho motoru...

Ty origo písty stojí ranec.

Jedině MZ. Třeba tahle.....já vím, je moje: http://www.motoplan...1003-mz-etz-251.html

za 30 levná počkej jak tě to bude mrzet a děti už mas velký? až jim bude 16,tak tě utlučou kamenem

Barney>Tohle byl ale pokus o bojový zadýmení, ne?

Dneska bude pršet převodový olej

jeste naftu a ses kral dymu

jak je to s prepisem? udelal sem stk na pionýru a mam tam i evidenci OK.
moto je napsano na souseda,stary deda..ted to chci prepsat na sebe,ale se soused porad se mnou nemusel otravovat s pojistkou a tak. musi se mnou na urad na prepsaní? nejak vim ze staci plna moc,ale nevim jakou by mela mit formulaci.
staci me pak ta plna moc,technicak,penize,protokol z stk,zelena karta,znacka a muzu jit prepisovat?

Nelze nic doporučit. Stejně to bude jen na tobě. Vyzkošej někde obě, a na které se budeš
lépe cítit, nebo ti padne do ruky, tak tu ber. Závisí kolik chceš do koupě opravdu
investovat. Pokud plánuješ investici do 20000, tak kup MZ 251, protože třinda pod 20000
bývá už po smrti a jsou to odjeté šroty, na kterých se většinou vyřádí 3 a více majitelů.
Z jawek bych doporučil jedině 640 a pokud chceš vyznávat retro, tak 634 konopnici.

daval jsi nove kovove lamely? meril jsi vuli na vypinacim mechanizmu u 150 byla predepsana mira a stelovala se plisky.ja to mel tak ze i bez plisku to bylo malo! novy kovovy lamely byli prohly a moc siroky,skoro slo vyndat jednu lamelu a fungovalo to
jak je to u 250 nemam nastudovany,spojka je uplne jina koukam

Naposledy editováno 26.01.2012 17:53:01

Nedával jsem nic nové, lamely byly v pohodě.

olej pp80? a vymezuje se vypinaci vule na spojce? nemyslim vuli na pacce aby neklouzala spojka ale chod vypinaci packy nebo co tam je,ja obrazek nechapu,nejsem z nej chytrej,je to princip ktery moc neznam az ho pochopim muzu delat chytryho. proste jde mi o to aby jsi mel dostacnej vypinaci chod,aby jsi uz nebyl na dorazu neceho,co by melo jeste pokracovat,aby to vic rozeplo.
v tom to pc nemam knihu mz abych se podival a nastudoval to a zkusil neco napsat co si myslim ze by pomohlo

Naposledy editováno 26.01.2012 19:03:05

Barney> doporučuju řešit věci s tím, kdo zná, ne kdo myslí, případně si stáhni nějakej manuál, jako je jawamania je i mz-forum. Píst opravdu není rovnej a má několik rozměrů... MZ 250 je technicky dobrej stroj, prvky ze soutěžních mašin (spojka na klice, primár kolama), ale chce to mít asi správné info, aby dobře sloužil. Kamarád v Německu na něm jezdil 5 let 10 tisíc ročně, udělal go a jezdil zase 5 let.. Je to nezmar. Protáčení kuželu je nebezpečný, může se stát, že to pak nerozděláš.. Než lepení, měl by být spíš kužel 100% stav a správně dotažené.

Manuály, knížky, videa mám... Ale to mi moc nepomáhá, podle nich mám vše správně.

Stejny názor na lepidlo na klice jsem měl taky, než se mi protočila...

Olej tam mám pp90. Může to teď v zimě dělat takový bordel?

Pro pochopení, jak tam ta spojka a vypínací mechanismus je... cca od 3:00



Lidí, kteří to měli rozdělané tu asi moc není, tak se to snažím ostatním schopným "technikům" ulehčit pochopit.

kolik jsi mel axialni vuli unasece spojky? co je na obrazku pod cislem 3

Pawka> Jo tak to nevím. Moc jsem nepochopil jak a co tam vůbec měří. Jen ti můžu říct, že všechny podložky mají správný rozměr...

co zkusit jeste povolit ty tri sroubky na unaseci otackomeru a pridat vuli? slo by to? je pravda ze PP80 je zimni olej a 90 letní husčí. nekdy to taky zlobilo.ale tohle se da ladit i v garazi s vypustenym olejem. jde oto aby ten vypinaci mechanizmus pod vikem mel dostanou drahu na rozepnutí spojky,jak sem uz psal. s tim nema bovden nic spolecnyho,ten sladis az potom aby mel taky jen vuli a nebyla jako prizmackla spojka,jinak na bowdenu nefrčí.

jinak kuzel cistej nestaci,musi byt taky kloudnej a ne znicenej(sami vita tak co vam rikat),kdyz to lepidlo drzi tak poc ne,ale lepidlu neverim.pak taky jediny co je tak vymenit hridel ci druhou plochu,ja mel taky znicenej kuzel,ale rozdelavej si klikovku a schanej cep novej. dve pade ma vetsi vykon a tam to musi sedet,matka nic neudrzi,klinek tam není.. proste mas to nastudovany dobre,vsak se o to nezajimas prvni den,lado.prasile radsi rekni co s tim.co se nema ví

Ono to hrubé seřízení spojky je vlastně k ničemu, vypínací délka zůstává furt stejná. Možná ten olej, nebo máš silné či křivé lamely, nebo vymačkané boky spojky od lamel.

Pawka> Udělat vůli? Kde a proč?

bledemon> Máš pravdu, u "hrubého" seřízení jde jen o to roztáhnout ten mechanismus tak, aby se opíral o spojku.