Téma: Vadná baterie?
Glerin
offline
6/49
Plzeň 1-Bolevec
6/49
Plzeň 1-Bolevec
28.6.2010 v 14:26
Nechci zakládat nové téma, tak to šoupnu sem.
Mám problém se studeným startem. Baterie nabitá (kolem 12,8V), motorem točí, ale nechytne.
Napojím na autobaterii a chytne hned. Je pravda, že točí trošku rychleji.
Pak ujedu pár kilometrů a se zahřátým motorem už je to v pohodě.
Motorka dobíjí správně.
Může to být něco jiného než vadná baterie? Mám jí tak 3 měsíce.
Mám problém se studeným startem. Baterie nabitá (kolem 12,8V), motorem točí, ale nechytne.
Napojím na autobaterii a chytne hned. Je pravda, že točí trošku rychleji.
Pak ujedu pár kilometrů a se zahřátým motorem už je to v pohodě.
Motorka dobíjí správně.
Může to být něco jiného než vadná baterie? Mám jí tak 3 měsíce.
pijanst
offline
36/14526
Letohrad
36/14526
Letohrad
Baterie se neměří voltmetrem, ale zátěžovým čertíkem.
Baterie se dá změřit hustoměrem
Baterie se dá dle měření doplnit destilovanou vodou, když je to normální AKB, a nebo když je to bezúdržbovka, tak smolík.
Baterie se po opětovném nabití změří hustoměrem a nebo čertíkem. Když ani potom nejeví známky oživení je death a koupit novou.
Baterie se dá změřit hustoměrem
Baterie se dá dle měření doplnit destilovanou vodou, když je to normální AKB, a nebo když je to bezúdržbovka, tak smolík.
Baterie se po opětovném nabití změří hustoměrem a nebo čertíkem. Když ani potom nejeví známky oživení je death a koupit novou.
Glerin
offline
6/49
Plzeň 1-Bolevec
6/49
Plzeň 1-Bolevec
1 reakcí na tento příspěvek Vadná baterie?
Baterie je stará 3 měsíce, je to klasika s antisulfační úpravou, naplněná tím, co s ní přišlo v krabici, úbytek elektrolytu není. Tester nemám, ael zkusím tedy najít firmu, kde mi jí změří.
pijanst
offline
36/14526
Letohrad
36/14526
Letohrad
pak tedy jen pod zátěží změřit, kolik je schopná dát Ampér, po dobití kolik dá Ampér. Když tak to reklamuj. Někdy se může stát, že u AKB se po čerstvém nabití a eždění byterka vybije. Je to dáno tím, že je nová a nezajetá. Ovšem po dalším nabití by měla normálně fungovat. Defacto se hovoří o naformátování baterky. Jestliže ani po druhém nabití nenastartuješ, pak AKB je v loji. NEBOOOOOO jsi to přidřel a tahle AKB na to nemá sílu, aby tím za studena otočila
1100Virago
offline
16/23397
Ostrava-Jih
16/23397
Ostrava-Jih
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Vadná baterie?
Glerin: Připoj na baterii voltmetr a podívej se, jaké má napětí, když se točí startér. Vlivem zatížení napětí klesne a může to spadnout tak nízko, že zapalování přestane pálit. Jestli tam máš pod 10V, je to na hraně a spíše málo.
Další, co mě napadá, jsou nízké tlaky v motoru. Pak potřebuje motor od startéru vyšší obrátky, aby došlo k zápalu. Za tepla se komprese zvýší a už to není tak háklivé. A samozřejmě - musí být u studeného motoru dobrá směs.
Další, co mě napadá, jsou nízké tlaky v motoru. Pak potřebuje motor od startéru vyšší obrátky, aby došlo k zápalu. Za tepla se komprese zvýší a už to není tak háklivé. A samozřejmě - musí být u studeného motoru dobrá směs.
Glerin
offline
6/49
Plzeň 1-Bolevec
6/49
Plzeň 1-Bolevec
V bigovi není zapalování, které si napětí pro jiskry bere z baterie, ale to se "rodí" v budící cívce v motoru. A i při otáčení studeným motorem to dává těch 73V, které by mělo.
Pokles napětí při startu studeného jsem bohužel nezkusil, při teplém to velký pokles nebyl.
Směs je dobrá, karburátory se dělaly o víkendu a za ty strčím ruku do ohně :). Čerpadlo taky čerpá, jen teda komprese mě nenapadla.
Ale dostal jsem kontakt na firmu, kde mi dnes tu baterii v zátěži změří, tak se uvidí.
Pokles napětí při startu studeného jsem bohužel nezkusil, při teplém to velký pokles nebyl.
Směs je dobrá, karburátory se dělaly o víkendu a za ty strčím ruku do ohně :). Čerpadlo taky čerpá, jen teda komprese mě nenapadla.
Ale dostal jsem kontakt na firmu, kde mi dnes tu baterii v zátěži změří, tak se uvidí.
sajosa
offline
2/423
Most
2/423
Most
2 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Vadná baterie?
1100Virago> Ahoj,souhlasím a nechci se přít,ale komprese by se měla teplem snížit,nebo se mýlím?Jěště myslím,že by měly být určité startovací otáčky,pokud je olej chladný,tak to prostě nemusí minimální ot. přesáhnout,proto s autobaterkou to jde
Glerin
offline
6/49
Plzeň 1-Bolevec
6/49
Plzeň 1-Bolevec
mira008
offline
8/1068
Velké Meziříčí
8/1068
Velké Meziříčí
pijanst
offline
36/14526
Letohrad
36/14526
Letohrad
Glerin
offline
6/49
Plzeň 1-Bolevec
6/49
Plzeň 1-Bolevec
No, ona ta motorka dlouho (3 roky) stála, letos na jaře jsem jí zprovoznil, vyměnil také tu baterii. Nejdříve nestartovala vůbec, ale byl problém v karburátorech. Proběhla i zběžná kontrola motoru, jestli chodí pumpa, měřil jsem i elektriku, vše v pohodě. Svíčky jsou taky nové.
Každopádně po práci jsem skočil do firmy, kde prodávají a servisujou akumulátory a ten můj je prý OK i pod zátěží :(
Každopádně po práci jsem skočil do firmy, kde prodávají a servisujou akumulátory a ten můj je prý OK i pod zátěží :(
zula
offline
6/271
Hranice na moravě I - Město
6/271
Hranice na moravě I - Město
Glerin
offline
6/49
Plzeň 1-Bolevec
6/49
Plzeň 1-Bolevec
1100Virago
offline
16/23397
Ostrava-Jih
16/23397
Ostrava-Jih
Bandaska
offline
36/856
Frankenstein
36/856
Frankenstein
Hele, mám tu samou motorku, a bigy obecně jsou citlivý na kondici baterky...měl jsem podobnej problém a s novou baterkou se to bezezbytku vyřešilo...ono CDI totiž potřebuje určité minimální otáčky, aby se otevřely tranzistory v CDI...zkus si od někoho pujčit baterku v perfektní kondici a uvidíš že naskočí...
na tebe mám ale i dotaz...kolik voltů je na buzení pro zapalování? píšeš že 73 při roztáčení motoru, ale zajímal by mě interval od - do...to znamená, kolik dává zhruba tak kolem těch provozních otáček ( cca 3500 - 5000 ) Moc by mě to zajímalo...73V je tedy minimum pro krmení zapalovací jednotky?
na tebe mám ale i dotaz...kolik voltů je na buzení pro zapalování? píšeš že 73 při roztáčení motoru, ale zajímal by mě interval od - do...to znamená, kolik dává zhruba tak kolem těch provozních otáček ( cca 3500 - 5000 ) Moc by mě to zajímalo...73V je tedy minimum pro krmení zapalovací jednotky?
Glerin
offline
6/49
Plzeň 1-Bolevec
6/49
Plzeň 1-Bolevec
No, baterie je prý opravdu OK, takže tou to nebude.
Dneska jsem byl v garáži a na půl sytiče chytla, a možná v tom hrají svojí roli i ty rány při startování. Sice to bude nejspíš chybějící zub na startovacím soukolí, ale bůh ví.
Jinak buzení by při startování mělo dávat určitě víc než 70V, ale nevím už přesně, kde jsem tuhle hodnotu vyčetl. Jinak jsem to měřil jen při startování, při běžícím motoru mě to nenapadlo, i když do toho konektoru bych se zezadu dostal.
Dneska jsem byl v garáži a na půl sytiče chytla, a možná v tom hrají svojí roli i ty rány při startování. Sice to bude nejspíš chybějící zub na startovacím soukolí, ale bůh ví.
Jinak buzení by při startování mělo dávat určitě víc než 70V, ale nevím už přesně, kde jsem tuhle hodnotu vyčetl. Jinak jsem to měřil jen při startování, při běžícím motoru mě to nenapadlo, i když do toho konektoru bych se zezadu dostal.
Pro vložení příspěvku se musíte přihlásit nebo registrovat.
Související témata
| Téma | Autor | Odp. | Posl. příspěvek |
|---|---|---|---|
| Rozdíl Suzuki DR 750 Big, Suzuki DR 800 Big | drevak | 11 | 6.3.2021 v 11:22 Slávek-TDM |
| Lakovani motoru Suzuki DR 750 Big | k.r.a.k.en. | 2 | 6.1.2021 v 11:06 pacik1 |
| Dakar 2021 on-line Suzuki DR 750 Big | soccer | 1 | 3.1.2021 v 11:35 Kohlstein |
| Na BIGu světem křížem krážem (y) Suzuki DR 750 Big, Suzuki DR 800 Big | BorekS | 7 | 18.12.2020 v 21:52 Pedl |
| Neznáte servisáka na Suzuki Big 750S? Suzuki DR 750 Big | DavePrague | 4 | 7.9.2016 v 20:16 georgiss |
