Čest.Na své SV650 K0 mám odjeto cca 26.000 km,stále jsem spokojen...

měl jsem párkrát půjčenou GSXR750de K1-čku ,ano celkově je to neporovnatelné,ale do těch 8tis.ot u GSXR mě teda SV650 přišlo mnohem tahavější..zbytek jako brzdy,podvozek,tlumiče,jasně ve prospěch GSXR

Nicméně nad těch 8tis ot.to GSXR Jede a při 12 + letí,o tom žádná...
Zatím mě R4 ale stále nepřirostl k srdíčku a pro příští rok mě láká přestup na V2 ve stylu RSV 1000 či SP1 ( 2 )...

Tož já taky přešel...ještě před půl rokem bych řekl, že ani za mák...ale nějak se to vyvinulo a mám "rejžu" 600ccm čtyřvál... Že to má 2x tolik koní je znát až při patřičných otáčkách...oboje má něco do sebe. Radši bych 749, kterou jsem chtěl a málem měl...ale zúžil se mi rozpočet.

Právě včera jsem zakoupil tuto vtr
http://www.motorkar...irestorm-242201.html
Mohu napsat jen samé klady na řadový čtyřvál,před tím jsem měl jen hondy 929, a r1.
Na vtr mě baví užasný zvuk,daleko lepší posez, a to brždění motorem je neskutečný,slyšel sem žeto motorem dost brzdí ale až takhle to jsem fakt nečekal,jinak mě vtr oproti mašinkám co jsem měl přijde uplně zdechlé a snad tak o polovinu slabší,pořád jsem měl takový pocit že se tomu jet prostě nechce a musí seto tak nějak nutit.
Nic méně ujel sem naní jen 210 km ale myslím že řadový čtyřval je určitě lepší.Dík všem co psali ohledně spotřeby na vtr,není opravdu nijak hrozivá,nabral jsem 14 litru ujel 210 km a mám tam ještě ty dva políčka-to ale netuším kolik nato ještě ujedu.

wiseco píše: Právě včera jsem zakoupil tuto vtr
http://www.motorkar...irestorm-242201.html
Mohu napsat jen samé klady na řadový čtyřvál,před tím jsem měl jen hondy 929, a r1.
Na vtr mě baví užasný zvuk,daleko lepší posez, a to brždění motorem je neskutečný,slyšel sem žeto motorem dost brzdí ale až takhle to jsem fakt nečekal,jinak mě vtr oproti mašinkám co jsem měl přijde uplně zdechlé a snad tak o polovinu slabší,pořád jsem měl takový pocit že se tomu jet prostě nechce a musí seto tak nějak nutit.
Nic méně ujel sem naní jen 210 km ale myslím že řadový čtyřval je určitě lepší.Dík všem co psali ohledně spotřeby na vtr,není opravdu nijak hrozivá,nabral jsem 14 litru ujel 210 km a mám tam ještě ty dva políčka-to ale netuším kolik nato ještě ujedu.

Takže gratuluji k VTR. To byl tuším poslední rok co se prodával,ne? pak nesmyslně Honda ukončila projekt V2. Snad nebudeš mít takové probémy si z čtyřválce zvyknout na dvouválec jako jsem měl já. Ale Ty máš 90° tam to je něco jiného. Na běžných 90°dvouválcích jsem neměl problém,ale na RSV s jeho Bicilindrico V60°jsem se půl sezóny doslova trápil.

bud je clovek psi nebo kocici. ja proste ctyrvalec do provozu nemuzu ale gxr 1k k1 mela aspon kule

italšrot píše: Takže gratuluji k VTR. To byl tuším poslední rok co se prodával,ne? pak nesmyslně Honda ukončila projekt V2. Snad nebudeš mít takové probémy si z čtyřválce zvyknout na dvouválec jako jsem měl já. Ale Ty máš 90° tam to je něco jiného. Na běžných 90°dvouválcích jsem neměl problém,ale na RSV s jeho Bicilindrico V60°jsem se půl sezóny doslova trápil.

no popravdě po rsv jsem taky koukal ale chtěl jsem fakt již něco pohodlnějšího.Ve dvouválcích začínám tak netuším co dělá v 60°

mě ty 4-válce prostě nebavěj. jediný místo kde bych to snesl je cesťák nebo okruhovka. ale je fakt že 2V to chce aspon 1000cc, lépe 1200, tam to má smysl ty kubíky navíc. takovej diavel, tam by nikomu výkon nechyběl, ani zmrzlinářům na R4 1000, za to ručim, hypergalaktickej pohon ta testastretta 1198. jinak 0-100 to má s protiprokluzem asi za 2,5s

Jack82 píše: mě ty 4-válce prostě nebavěj. jediný místo kde bych to snesl je cesťák nebo okruhovka. ale je fakt že 2V to chce aspon 1000cc, lépe 1200, tam to má smysl ty kubíky navíc. takovej diavel, tam by nikomu výkon nechyběl, ani zmrzlinářům na R4 1000, za to ručim, hypergalaktickej pohon ta testastretta 1198. jinak 0-100 to má s protiprokluzem asi za 2,5s

celkem hezkej sen

Bubrak ZX10R píše: celkem hezkej sen

co přesně? jestli myslíš diavela, jel jsi na tom?

Jack82 píše: co přesně? jestli myslíš diavela, jel jsi na tom?

nejel, ale preci 160 koni bude znat oproti 210 u R4 1000, mi nerikej ze ne to je 50 rozdil

Bubrak ZX10R píše: nejel, ale preci 160 koni bude znat oproti 210 u R4 1000, mi nerikej ze ne to je 50 rozdil

nevim o tom že by nějaká R4 měla v sérii 210k. pokud nepočítám BMW tak se to motá 170-190. to co nemá 1198 na koních to má na krouťáku. a diavel není o absolutní rychlosti ale o tahu kdekoli, brutálnim tahu. ten motor vystřeluje od 3000, to žádnej litr R4 neumí. koho zajímá 30k někde ve 12000? ale to je jedno, nemá cenu se hádat. ten motor je nejvíc na čem jsem kdy jel, celkově, treba b-king je proti tomu tezká nuda, sterilita, trapnost. asi jede ve finále o chloupek víc (ne o moc) ale je to o nicem, ta vyladena testastretta v diavelu je prostě božská. jdi se svézt a uvidíš

Jack82 píše: nevim o tom že by nějaká R4 měla v sérii 210k. pokud nepočítám BMW tak se to motá 170-190. to co nemá 1198 na koních to má na krouťáku. a diavel není o absolutní rychlosti ale o tahu kdekoli, brutálnim tahu. ten motor vystřeluje od 3000, to žádnej litr R4 neumí. koho zajímá 30k někde ve 12000? ale to je jedno, nemá cenu se hádat. ten motor je nejvíc na čem jsem kdy jel, celkově, treba b-king je proti tomu tezká nuda, sterilita, trapnost. asi jede ve finále o chloupek víc (ne o moc) ale je to o nicem, ta vyladena testastretta v diavelu je prostě božská. jdi se svézt a uvidíš

no tak nepis ze nebudou chybet kone z R4, a pak ty kone najednou vlastne nikoho nezajimaj prave ze na R4 je nejzajimavejsi to co se deje nahore, tak to najednou neshazuj ze to nikoho nezajima, lidi to maj prave proto navic je ten diavel o 40kg tezsi

nerikam ze to nejede, proste to taha dole, to umi spousta motorek a 2.5 mel uz starej Bandit 1200

starej bandit nevim ale svyho casu best byla Inazuma 1200 (asi jiny prevody) s 2,8s. Predtim ZZR1100 2,9s. A ted Diavel 2,7 a nějakej pilot myslim že Xaus s tim dal 2,5s čet sem promo a je to svět. rekord

Naposledy editováno 12.05.2011 21:26:50

Jack82 píše: starej bandit nevim ale svyho casu best byla Inazuma 1200 (asi jiny prevody) s 2,8s. Predtim ZZR1100 2,9s. A ted Diavel 2,7 a nějakej pilot myslim že Xaus s tim dal 2,5s čet sem promo a je to svět. rekord

vis co zajet se da vselicos, ja kdysi cetl o R1 s 2.27 , ale kdovi no ono je to spis o stavbe motorky nez o vykonu/kroutaku, kdyz je motka dlouha, tak muze pouzit vic vykonu na akceleraci nez kdyz je kratka

Ahoj, Honzo,
já přešla z naháče 2V od Kawasaki (ER6n 650) na ZX6R 2010 a jsem nadšená. Záleží ale, co od toho čekáš ty. Na pohodový cestování je samozřejmě lepší naháč, je tam jinej posez, širší řidítka, tolik nebolí záda, ruce, zmrzlina je o jiným ježdění a taky o adrenalinu. S tlumičem řízení je pro mě mnohem líp ovladatelná, má lepší nástup brzd, úžasnej nástup výkonu od středních otáček... U naháče mi byl sympatickej (i přes malej výkon) poměrně slušnej krouťák, ta ninja to ale zase dohání koňma, takže tě nebude nic brzdit. Oceňuju i delší rychlosti - kde jsem dřív na 2V vystřídala tři rychlostní stupně, to na 4V odjedu na dvojku. Hodí se to hlavně, když si chceš projíždět zatáčky - nemusíš pořád lovit rychlosti a hlídat, kterou tam zrovna máš a zda je to ta správná, aby tě v druhý půlce zatáčky vytáhla...
Na naháči to taky dost foukalo, to u kapotovaný motky odpadá.
A jakmile si zvykneš na vyšší výkon, hůř se pak budeš vracet k slabší mašině...já to tak aspoň mám.
Jsou to jen laický postřehy, ale snad ti při rozhodování pomůžou.

Jack82 píše: starej bandit nevim ale svyho casu best byla Inazuma 1200 (asi jiny prevody) s 2,8s. Predtim ZZR1100 2,9s. A ted Diavel 2,7 a nějakej pilot myslim že Xaus s tim dal 2,5s čet sem promo a je to svět. rekord

http://www.motorkari.cz/video/zajimava-videa/diavel-vs-v-max-na-ctvrt-mile-18528.html

hele 11 vterin na 1/4 mile, to je hodne velka tragedie, cekal sem minimalne 10.0 podle parametru, ale ted je videt, ze to vubec, ale vubec nejede

Bubrak ZX10R píše: http://www.motorkari.cz/video/zajimava-videa/diavel-vs-v-max-na-ctvrt-mile-18528.html

hele 11 vterin na 1/4 mile, to je hodne velka tragedie, cekal sem minimalne 10.0 podle parametru, ale ted je videt, ze to vubec, ale vubec nejede

A cos dal ty frajírku?

Sefo píše: A cos dal ty frajírku?

10.36 s nefunkcnima 3 ventilama, ale je to na toho na koho reaguju protoze psal, ze vykon litru nikomu nebude chybet kdyz pojede na Diavelu, ale opet je videt ze to je nesmysl, ta motka vypali ale pak uz nejede, podle me musi na startu hodne ziskat diky tomu ze je dlouha a ma kroutak dole, ale ze ma 11sec a cilovou rychlost jen 210 je opravdu slabota hrozna

treba S1000RR v serii sem ted videl na vlastni oci s 9.7 a v cili 246

Bubrak ZX10R> Hmm, tak to jsou ty ventily asi k ničemu :))

No taky bych to chtěl zkusit, ale ta maximálka mi přijde fakt málo...to nechápu...jenom 210...to je divný

TO je dost divny, prze to da i sestka SS

hele diavel je ten divnej copro sportak od duc? tak to zas neni tak hrozny kdyz to na sprintu pojezdi bawo ne? jestli to ma ale stejnej motor jako 1198 tak nevim proc si ten motor koupit v tak vosklivym baleni, kdyz na tu o 50kg lehci 1198 se da docela i koukat

jinak tenhle sprint z nuly... u extra silnejch sport motorek tam bude zasadni rozdil v tom jak se umi rozjet pilot, tezka dlouha motorka bude asi na start jednodussi...

Naposledy editováno 20.05.2011 14:59:55

Sefo píše: Bubrak ZX10R> Hmm, tak to jsou ty ventily asi k ničemu :))

No taky bych to chtěl zkusit, ale ta maximálka mi přijde fakt málo...to nechápu...jenom 210...to je divný

ber že to je nahatá motorka s odporem jak autobus. nad 200 máš pocit že z toho uletíš. tah v běžných rychlostech na silnici je impozantní dokud se tě nepokouší sundat odpor větru. když za to drapneš na výjezdu ze zatáčky dejme tomu na trojku z 80, tak tě to vyfoukne na 180 v cuku letu, víc neni potřeba, zmizíš všemu. a díky kontrole trakce se dá zatáhnout naplno velmi velmi brzy v zatáčce, co si na žádný zmrzlině bez toho udělátka a navíc s krátkym rozvorem nedovolíš, takže asi tak

Naposledy editováno 20.05.2011 17:04:12

ja 2v na 1v a super

wiseco píše: no popravdě po rsv jsem taky koukal ale chtěl jsem fakt již něco pohodlnějšího.Ve dvouválcích začínám tak netuším co dělá v 60°

V60° je taková nevrlejší a vyžaduje držet víc pod krkem než V90°, která je taková víc do "pohody"(menší vibrace, míň ucukaná při nižších otáčkách)

dewwil píše: V60° je taková nevrlejší a vyžaduje držet víc pod krkem než V90°, která je taková víc do "pohody"(menší vibrace, míň ucukaná při nižších otáčkách)

covece, tak to ja to mel uplne opacne.......po tuonu 08 mam S4Rs a v zakladu tunak mnohem min ucukanej v nizkejch a takovej celej klidnejsi mi pripadal....ted uz teda zadny cukani neni - je to trosku upraveny....ale ta divokost se jeste zvysila

Londoner> JJ, na Duc Monsteru jsem si taky přišel jako, když mám Parkinsona v nižších otáčkách, ale V90° japan moto jsou v poho

dewwil píše: Londoner> JJ, na Duc Monsteru jsem si taky přišel jako, když mám Parkinsona v nižších otáčkách, ale V90° japan moto jsou v poho

v2kladivo v4 lindsi looohan moje eta vrčí líp když luxuju

Naposledy editováno 19.12.2011 20:02:38

Naposledy editováno 19.12.2011 20:57:19

No měl jsem čtyřválce a je pravda, že to jede jak hovado, ale začla to být nuda, jak jsem stárnul tak už mě nebavilo na vyjížďkách s klukama furtt ty voe, viděls to 280+km/h, ty kjávo to byl kalup...., prostě už nehoním ty Vmax, ale jízdu si vychutnám víc na 2V, prostě má ty kopance výkonu ještě v relativně nízkých rychlostech, kdežto u 4V už jsou ty kopance jinde a v dnešním provozu už mě 4V nenaplňuje, zase na druhou stranu se na 4V rád občas svezu, abych se utvrdil v tom, že za týden bych se na tom v litru zabil