sharkis>peetr> o naklopení nejde, ale jako příklad - představ si, že máš svižně najetou levotočivou zavřenou zatáčku, máš to s přehledem na kolínku u dělící čáry a vlítne ti tam z protisměru nějakej blb v plechovce, kterýho ta zatáčka vynesla Než se stihneš přemístit, abys změnil těžiště a mohl se vyhnout, tak seš buď rozpláclej na kapotě anebo po prudkym brždění mimo silnici

Při normální jízdě hrany fakt neobrousíš, za tím si stojím - naklopení motorky je přímo úměrný rychlosti a odstředivý (resp. dostředivý) síle, která na tebe při průjezdu zatáčkou působí(2krát větší rychlost = 4krát větší odstředivá síla, to se učí i v autoškole) Aby byla zatáčka bezpečně projetá na koleno, tak už musí bejt odstředivá síla dost velká, z čehož plyne, že i v 70km/h můžeš jet v danym úseku "jako hovado", ač tam (co se týče rychlosti) něják extrémně rychle nejedeš

Všechno se dá vypočítat - každá zatáčka má nějakou kritickou rychlostní hranici, přes kterou se v sebelepšim autě při sebeideálnějších podmínkách nedostaneš Proto bývají u těch pomalejších či vynášejících zatáček značky omezující rychlost, ve který jí bezpečně zvládne projet každej

E: písmenko

1. ostavec = nesmysl
2. ostavec = nesmysl
3. ostavec = nesmysl

Bubrak ZX10R>1. ostavec = nesmysl
2. ostavec = nesmysl
3. ostavec = nesmysl

a nějakej argumentík by nebyl? Za mě:

k prvnímu odstavci:
Přenesení váhy a těžiště chvíli trvá, pokud seš zavěšenej na motorkce a brousíš, tak pouhý otočení řidítkama fakt stačit nebude, to bys naopak hodil ještě větší tlamu Než se vyhoupneš z kolena aspoň do sedla aniž bys vylít ze silnice, tak to prostě zlomek sekundy zabere

k druhýmu odstavci:
Možná, že někteří jedinci dokážou hranu obrousit i při normální jízdě, ovšem zůstává tu pojem "normální jízda", kterej může bejt vysoce individiální a proto se o tomhle bodu nebudu hádat

ke třetímu odstavci:
Pokud tvrdíš, že je to nesmysl, tak by asi nikdy nemohlo dojít k tou, že auto nebo motorka vylítne ze zatáčky Stejně tak, jako lze vypočítat úhel náklonu motorky při určitý rychlosti v zatáčce s určitym poloměrem i náklonem, lze samozřejmě vypočítat i kritickou hranici (samozřejmě s drobnou odchylkou, jelikož parametry každýho stroje, typ gum, momentální povětrnostní podmíky také zanedbat nelze ) Pokud se tato hranice překročí, tak tu zatáčku neprojedeš ani kdybys byl bůh