K.Mate>To Babuka-- Přesně někoho takového jsem čekal že přijde, přečte si něco na netu a někoho tady zkritizuje. Toto vlákno má být o našich zkušenostech a ne o tom co si kde přečteme, proto jsem napsal co jsem napsal. Zkus dojet k nám do Blanska a na výjezdu směrem na Brno si vzít carreru 100, potom na druhé benzince na výjezdu směrem na Boskovice carreru 100 a pak si zajeď do Lažánek k Benzině a to cos napsal smažeš

Na dojmy nejsem schopen reagovat. Hlavně jsem se snažil odpovědět tomu co založil tohle vlákno.

Jinak jsem vystudovaný ropař a v tomto oboru se pohybuji a znám kolem toho celkem dost lidí. To že sem dávám odkaz z netu je jen kvůli tomu, že nemám čas ti sem dávat několik knížek o několika tísících stránek.

Dony929RR>Shell zásadně netankuji,velice špatné skušenosti s vodou v benzínu a to ne jednou!.... Jedině OMW... A dovolil bych si i říct že po natankování 100 oktanové Carrery tam bylo něco znát,což u V-power nebylo

Nechci tady být zastáncem Shellu, ale proč porovnáváš 95 oktanů a 100 ? Dále bych se rád dozvěděl jak tam zjišťuješ tu vodu ? To mají u Shellu nějaké doporučení přidávat vodu ?

Bornys>babuka> To by ten rozvoz OMV byl kurva drahej,co ja vim tak OMV stejne jako vetsina ostatnich pump bere ze stejne rafinerky,jen ma kazdy retezec svoje aditiva...........a benzin koupim Bleifrei 95 okt. a ma 95 oktanu.....a ne 91nebo 92,nebo 93.....v tom to je.....auto tam min zere....jinymi slovy na nadrz ujedu podstatne vetsi cast km......prejedu do Cech a natankuju sracku at naftu do auta,nebo benal do moto.....a duverne znas prostredi rafinerek.....tomu verim....,ale neznas duverne prostredi rafinerek v zahranici.....proto tento tvuj argument u me neobstoji....ja davam do placu konkretni zkusenost.....

Já znám i prostředí rafineríí v zahraničí. Ty jsi se jen ptal jestli má OMV rafinerii, tak jsem ti odpověděl.

Ty si myslíš, že velké firmy a jejich čerpačky distribuují po ČR BE s nižším OČ nežje deklarováno ? Tomu nevěř. Jinak to o čem píšeš, že více najedeš, tak o tom nerozhoduje OČ ale spíš také destilační křivka, hlavně její střed. Řekněme také výhřevnost a výparné teplo paliva atd. atd.

To co píšeš platí u nafty, tam mám stejnou osobní zkušenost, ale nejde to generalizivat.

Naposledy editováno 06.04.2010 22:36:22

babuka> No pokud vím tak u Shellu si mužeš natankovat 100 oktanovej V-power nebo se pletu?? A tu vodu u Shellu sem zjistil tak,že dělám servis motorek a v karborátoru sem našel vodu dá se říct ihned po natankování na Shellu motorka předtím jezdila 2 tisíce kilometru bez problemu,ale tankovala na jiných benzínkách Už to chápeš?

babuka> To si pis ze distribuuji.....zeptej se na vyzkumnem ustavu paliv a maziv....,myslim,ze jsou fundovani dost na to aby te presvedcily....a doufam,ze te taky presvedci,ze zde v CR jsou paliva nekvalitni napr oproti Nemecku....uz se s tebou o tom nebudu bavit.....proste na palivo z nemecka ci rakouska ujedu vice km...,motor neni tolik zasranej,lepe spaluje.....a je mi jedno cim to je.....dle tve teorie mame stejne kvalitni benziny,ale ten ze zapadu zpusobi to ,ze na nej ujedu vice km.....atd......a pritom je stejne kvalitni jako tady.....vidis ten rozpor ,ktery mi tu podsouvas...?????? Kde je podle tebe chyba...

Bornys>babuka> To si pis ze distribuuji.....zeptej se na vyzkumnem ustavu paliv a maziv....,myslim,ze jsou fundovani dost na to aby te presvedcily....a doufam,ze te taky presvedci,ze zde v CR jsou paliva nekvalitni napr oproti Nemecku....uz se s tebou o tom nebudu bavit.....proste na palivo z nemecka ci rakouska ujedu vice km...,motor neni tolik zasranej,lepe spaluje.....a je mi jedno cim to je.....dle tve teorie mame stejne kvalitni benziny,ale ten ze zapadu zpusobi to ,ze na nej ujedu vice km.....atd......a pritom je stejne kvalitni jako tady.....vidis ten rozpor ,ktery mi tu podsouvas...?????? Kde je podle tebe chyba...

Ale pozor ... já neříkám, že na na různých čerpačkách u nás nemůžeš natankovat špatný benzín. Jen říkám, že to je prakticky nemožné na velkých čerpačkách velkých firem a proto jsem zakladateli tohohle vlákna doporučil, aby tankoval právě na velkých čerpačkách. Jako těžko půjdde od výrobce benzín, který nesplňuje specifikace. Co se stím děje potom je otázka jiná, ale těžko u velkých firem a čerpaček. Tan není velký prostor pro nějaké manipulace, to poznáš za pár km.

Jestli si myslíš, že na benzín z OMV z Rakouska nebo z Čech nebo na benzín od Benziny najedeš víc než na Benzín od Agipu třeba z Německa, tak prosím. U nafty něco jiného.

Dony929RR>babuka> No pokud vím tak u Shellu si mužeš natankovat 100 oktanovej V-power nebo se pletu?? A tu vodu u Shellu sem zjistil tak,že dělám servis motorek a v karborátoru sem našel vodu dá se říct ihned po natankování na Shellu motorka předtím jezdila 2 tisíce kilometru bez problemu,ale tankovala na jiných benzínkách Už to chápeš?

To je V-Power Racing s vysokým obsahem kyslíkaté složky. Jen V-Power může být u nás 95 nebo 98. V cizině to je ještě jinak. A proč by to měla být voda z paliva ? Navíc pokud tam je biosložka, tak ta voda bude rozpuštěná v té biosložce, tedy v lihu navíc tam jsou přísady ala disperzanty a ty to částečně udrží ve vznosu i bez té biosložky. Takže nechápu.

babuka> Dobrá omlouvám se že jsem zapoměl dopsat slovo racing ... A oté vodě si říkej co chceš,ale před natankovánám na oné benzínce tam ta voda nebyla tím si sem jistej,protože motorka jezdila naprosto bezproblemu...Což na natankování a ujetí nejakych 500ti metru rapidně změnilo Víc to řešit nebudu mej se pěkně

babuka> nemyslim,ze najedu vim to.....uz to mam i odzkouseno......a nekolikrat.....pokazde s vysledkem lepsi phm pro zapad....

kupte si novej Moto House a tam si prectete ze je to uplne k nicemu nejakej 100+ benzin protoze ten motor je stejne stavenej na 95
motohouse duben 2010


Naposledy editováno 07.04.2010 00:21:13

Několik lidí tu nadávalo na ONO....tankujem tam do dvou aut, a na dvou motorkách jsem taky už něco projezdil a bez jedinýho problému jinak tankuju kde potřebuju, ale uplně malý benzinky vynechávám

babuka> čím to, že mi z výfuku auta teče tolik vody? Dřív to nedělávalo.

S tou nižší spotřebou v cizině má recht. Dělá to kolem půl litru, navíc při vyšší váze motorky. Pravidelně.

Pokud se nebavíme o obskurních čerpačkách, kde se našel v benzínu třeba aceton nebo jiná ředidla, pak moje mnohaletá zkušenost po načerpání a spotřebování více než 100 tisíci litrů paliva není špatná. Asi jsem klikař, ale od dob tankování do karburátorových jawek (nečistoty v plovákové komoře, ucpané tryska a občas kapka vody) před více než třiceti lety, jsem nikde nezůstal viset z důvodu špatného paliva.
S používáním palivových filtrů tyto problémy odpadly. Souhlasím, že díky denním počítačům a tankování do plné se zjištěná průměrná spotřeba mění. Ale je to dáno víc způsobem jízdy, kvalitou silnic, správně nahuštěnými pneumatikami, venkovní teplotou, vzdušnou vlhkostí, směru a síle větru ... než kvalitou benzínu. Rozdíl při tankování u stejné pumpy se lišil především díky výše uvedeným činitelům.
To, že v zahraničí většinou najedeme o nějaké kilometry navíc je především zásluhou kvalitních povrchů, mírnějšího stylu jízdy a plynulostí provozu. Rozdíl je nejenom na státních silnicích ale i na dálnicích. Nepamatuji, že bych tam musel brzdit za Avií v rychlém pruhu. A pokud jsem spěchal, stál v kolonách, tak mnohdy byla spotřeba vyšší než běžný průměr.
Takže hledání "pravdy" o skutečné a srovnatelné spotřebě je skutečné testování vozidla ve srovnatelných podmínkách a laboratorním rozboru složení paliva.
Omlouvám se za délku textu, ale jedna věta nestačila.

Ja tam leju stridave N95 od Benziny a V-Power 95.Ze by byl jinej vykon,nebo dojezd si nemyslim,V-Power tam liji kvuli udajnym aditivum a lepsim osetrovacim a mazacim schopnostem, mam lepsi pocit, kdyz to tam obcas naleju.100 oktanu jsem zkusil a zadna znatelna zmena,zbytecnost..

Edit:Jinak v nejakem casopisu psali o V-Power a ze je pry v zahranici(Zapad) lepsi a i ten vykon nepatrne zvysuje,ale u nas se to stejne redi,takze tady vliv na vykon nema zadny,Jedine co je lepsi nez N95 jsou ty mazaci schopnosti.Ale to pry vsechny tyhle lepsi benziny jsou u nas horsi,proste je to tady standart.

Naposledy editováno 07.04.2010 12:25:21

Gregi> Stejná zkušenost. Ve chvíli, kdy jsem tam nalil takzvané super palivo s cenou o 2 koruny na litr dražší, tak jsem na to neustále myslel, poslouchal chod motoru, hledal poznatelné rozdíly .... že jsem tomu i málem uvěřil
A jak známo věř a víra tvá tě uzdraví Jenže po delší době provozu jsem se dopočítal k stejnému průměru ... akorát to stálo víc

Fidži.V-Strom>Nejlepší je Shell W-Power Racing 100+. Vědecky i laicky dokázáno, že zvyšuje výkon až o 20% a spotřebu o 25%. Ideální je to spojit s Magnetizérem.

Že bych měl na Buse místo 175ti koní cca 210 ????? .....to by byl mazec

Cooker> Jen si zahrávej A budeš s busou létat nad přerovským letištěm.

Celý jsem to nečetl, ale měli byste si víc kupovat ČMN, psali o tom dva články. Z toho o 100 oktanových benzínech mi utkvělo v paměti to, že hlavně neobsahuje biosložku, takže je dobrej nápad ho natankovat na zimní spánek a pak eventuelně párkrát za sezónu pro "vyčištění" vstřiků. Myslím, že taky psali , že v ČR se žádnej 100okt. nedělá a všechno je to dovoz.

Zajímavá tabulka. Výsledky měření jsou v podstatě zanedbatelné ale dost vypovídající o účinku oktanového rozdílu u normálních vozidel.

[img]

kasmar> Také jsem o tom četla. Byl to opravdu zajímavý článek. Lidi by měli víc číst a ne jen čumět na bednu.

Fidži.V-Strom>A kup ještě tohle:

www.ekomagnetizery.cz/

Taky to mám a funguje to.

Když sem četl ty články tak sem si taky musel koupit a koupil sem si jich hned 5 jeden na benál druhý na vodu na olej na chladící kapalinu na brzdovku a poslení na péro abych měl správně symetrické a NESLEPENÉ částice s optimálním množstvím kyslíku no a ještě desetkrát

Ale, aby se netvrdilo, že vysoko oktanové benzíny nemají žádný smysl. To, že vysokooktanový benzin zvýší vždy výkon motoru je mýtus. Pokud motor není na vysokooktanový benzin konstrukčně připraven (jedná se zejména o kompresní poměr a časování zapalování) nejen, že se výkon nezvýší, ale nemůže dojít k řádnému spálení paliva během prvních okamžiků produktivní fáze spalování a to způsobí paradoxně ztrátu výkonu. Naopak v motorech, které jsou na něj technicky připraveny (zejména motory s vyšším objemem, s přímým vstřikováním, turbem nebo biturbem), může zvýšit výkon o jednotky procent. Ale nejdůležitější je, že každý motor má svůj oktanový nárok stanovený výrobcem. Pak použítí benzínu s vyšším oktanovým číslem motoru sice neuškodí, akorát zbytečně zaplatíme vyšší cenu. Naopak použití méně oktanového benzinu než je stanoveno výrobcem, může způsobit detonace a při dlouhodobém používání i poškodit motor.
Slovy Járy Cimrmana: "Můžeme s tím nesouhlasit, můžeme o tom vést spory, ale to je tak všechno co proti tomu můžeme dělat..."

Taky bych přispěl svoji troškou do mlýna Týká se to sice auta, ale co. Mám starý dvoulitrový benzín. Běžně tankuju u Globusu a nebo na LukOilu protože mají zdaleka nejlevnější benzín. Teď jsem vyjímečně nabral u OMV. Většinou na 40 litrů ujedu 400-500km. V součastné chvíli mám najeto asi 350km a jsem na půlce nádrže, jestli to půjde tímhle tempem tak ujedu na nádrž cca 600-700km a to už je docela znát. Je sice pravda že mě benzín vyšel na nádrž o stovku dráž, ale pokud na to ujedu o 100-200km víc tak se mě to vyplatí. Zkusím ho tam vzít asi ještě jednou a uvidím jak dopadne druhá nádrž, jestli na ní ujedu taky tolik. Myslel jsem si, že je uplně jedno kde naberu benzín, ale možná ta OMV má něco do sebe, jo a bral jsem tam 95Natural, nic spešl taky mám pocit, že to při míň sešlápnutém plynu jede líp. Jinak u motorky mě tak detailně měřit spotřeba nejde a žádný rozdíl jsem nikdy nezpozoroval.

Naposledy editováno 07.04.2010 19:06:30

Hele Pánové, se Babuky musím zastat!
To že si OMW vozi paliva ze Schwechatu (Wien) je prostě fakt (minimálně po jižní moravě).
Všichni ostatní ho rozváží z Českých produktovodů ve Střelicích u Brna

A to že Benzina, Shell atd nemaji 100 octan i když tomu říkají V-power, Verva atd se dá velmi jednoduše ověřit přímo na stojanu - je tam taková malá nálepka kde je napsáno kolik octanů to je
A právě jedině OMW má 1OO oct.
Výrobci tj.rafinerky a velký řetězce určitě neředí, ale zapomněli ste na vyčuraný pronájemce jednotlivých čerpacích stanic A kurev je všedu fakt hodně

skyair> Plně souhlasím

kov>babuka> čím to, že mi z výfuku auta teče tolik vody? Dřív to nedělávalo.

S tou nižší spotřebou v cizině má recht. Dělá to kolem půl litru, navíc při vyšší váze motorky. Pravidelně.

Já říkám v cizině anno ale u nafty. Teče voda z výfuku - no to je úplně směšné to svalovat na vodu v palivu i kdyby tam byla, tak při spalování organické látky vzniká vodní pára a ta buď odejde při jisté teplotě jako pára nebo zkondenzuje. Takže se spíš podívej jak ti funguje katalyzátor apod atd.

Bornys>babuka> nemyslim,ze najedu vim to.....uz to mam i odzkouseno......a nekolikrat.....pokazde s vysledkem lepsi phm pro zapad....

Já bych chybu neviděl u výrobců paliv. Ten si prostě objedná jistý základ u rafinerie, dodá svoje aditiva a potom prodává. Jak se to míchá na konci těžko říci. Představa, že velké firmy mají nějak jiné specifikace no to si myslím, že těžko. Prostě to je podle našich norem.

Laduj>Hele Pánové, se Babuky musím zastat!
To že si OMW vozi paliva ze Schwechatu (Wien) je prostě fakt (minimálně po jižní moravě).
Všichni ostatní ho rozváží z Českých produktovodů ve Střelicích u Brna

A to že Benzina, Shell atd nemaji 100 octan i když tomu říkají V-power, Verva atd se dá velmi jednoduše ověřit přímo na stojanu - je tam taková malá nálepka kde je napsáno kolik octanů to je
A právě jedině OMW má 1OO oct.
Výrobci tj.rafinerky a velký řetězce určitě neředí, ale zapomněli ste na vyčuraný pronájemce jednotlivých čerpacích stanic A kurev je všedu fakt hodně

Souhlasím s tím co je na konci, ty poslední dva řádky jsou naprosto výstižné. Co se týče obchodních značek, tak určitě platí, že pokud to nemá v názvu počet oktanů, tak musí spotřebitel zbystřit. Jen zopakuje, že OČ nerozhoduje o spotřebě, je v tom víc parametrů - destilační křivka , výparné teplo atd. Není ale pravda, že všichni ostatní to vozí odkud píšeš a už vůbec ne to samé z hlediska složení, každý ma svůj balíček aditiv, faktem je že ty základní parametry jsou u základu BE cca stejné. Takže souhlas.

Naposledy editováno 07.04.2010 19:59:57

skyair>Ale, aby se netvrdilo, že vysoko oktanové benzíny nemají žádný smysl. To, že vysokooktanový benzin zvýší vždy výkon motoru je mýtus. Pokud motor není na vysokooktanový benzin konstrukčně připraven (jedná se zejména o kompresní poměr a časování zapalování) nejen, že se výkon nezvýší, ale nemůže dojít k řádnému spálení paliva během prvních okamžiků produktivní fáze spalování a to způsobí paradoxně ztrátu výkonu. Naopak v motorech, které jsou na něj technicky připraveny (zejména motory s vyšším objemem, s přímým vstřikováním, turbem nebo biturbem), může zvýšit výkon o jednotky procent. Ale nejdůležitější je, že každý motor má svůj oktanový nárok stanovený výrobcem. Pak použítí benzínu s vyšším oktanovým číslem motoru sice neuškodí, akorát zbytečně zaplatíme vyšší cenu. Naopak použití méně oktanového benzinu než je stanoveno výrobcem, může způsobit detonace a při dlouhodobém používání i poškodit motor.
Slovy Járy Cimrmana: "Můžeme s tím nesouhlasit, můžeme o tom vést spory, ale to je tak všechno co proti tomu můžeme dělat..."

To co píšeš, tady už bylo napsané. Jen to upřesním zákald je kompresní poměr pokud je víc než 9,5 a řekněme 11, tak má OČ vliv na výkon. Pokud máš 100 koní a přidá ti to 2, tak to ani nepoznáš. Pokud máš dvácu a přidá ti to 0,5 koně, tak to poznáš. A podívej se co má zakladatel tohohle vlákna za motoa co mám já co máš ty a co mají další odborníci a alchymisté na tomhle fóru.

Cooker>Že bych měl na Buse místo 175ti koní cca 210 ????? .....to by byl mazec

leda s rajským plynem